Gloria Veneta

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Gloria Veneta
Descriere generala
Steagul Republicii Venice.svg
Ensign civile și Navale France.svg
Tip mari două punte fregată
Clasă clasa Fama
Loc de munca Venice Arsenal
Setare Luna august 8 1792
Lansa Martie Aprilie data de 31, 1794
Intrarea în serviciu 29 mai 1794
Radiații capturat de francezi în Veneția pe 20 mai 1797
Soarta finală naufragiat pe coasta africană în 1802
Caracteristici generale
Deplasare 2200 T
Lungime 42,42 la chilă m
Lungime 12,6 m
Proiect 6,43 m
Propulsie Naviga
Armament
Armament Artilerie [1] :

Pentru constructii

  • 26 venețiană tunuri de 40 de lire
  • 26 tunuri de 30 lb
  • 12 tunuri de 14 lbs

Total: 64

[1]

intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Gloria Veneta a fost un prim rang fregată , a doua unitate a clasei Fama pentru a intra în serviciu în Armada venețiană . Capturat de francezi în Veneția în 1797 și redenumit Banel. El a luat parte la expediția spre Egipt , condusă de generalul Bonaparte încadrat în echipa navală de la Admiral Brueys , și apoi în expediția la Santo Domingo în 1802 .

Istorie

Construcția primul rang fregata , de asemenea , numit fregată mare, Gloria Veneta a fost autorizat de Senat, iar nava a fost înființat la Arsenale la 8 august 1792 [2] , sub conducerea arhitectului Andrea Chiribiri. [N 1] . Acest tip de unitate, caracterizat printr -o mare putere de foc și de dimensiuni comparabile cu un prim vas rang al Trionfante clasa Leon , au fost construite cu un sistem numit „ordonator dublu“ adoptat în 1780 sub impulsul amiralului Angelo Emo. , Care la acel moment a avut loc posta amiralului de Arsenal. Unitatea a fost lansat pe 31 martie 1794 , și a intrat de serviciu în Armata Grossa pe următorul 19 mai [2] , sub comanda căpitanului obișnuit Giuseppe Duodo. [N2]

Gloria Veneta a jucat un rol semnificativ în scurt conflictul dintre Napoleon și Republica Veneția, capturarea primele trei nave franceze care au încercat să intre la Veneția pe 20 aprilie 1797, inclusiv ketch Le Libérateur d'Italie . După căderea Republicii , care a avut loc la 12 mai 1797 , [3] vasul a fost capturat de către francezi în Veneția pe data de 20 a aceleiași luni, [4] , împreună cu unitățile rămase ale Sacca di Piave Division. Nava a fost redenumit Banel in memoria unui general , care a căzut în timpul italian campania condusă de generalul Napoleon Bonaparte , și folosit pentru a aduce știri de la căderea Republicii Corfu. [1] Nava a intrat în portul de ridicarea banner - ul San Marco pe malul din nou, pentru a nu fi atacat. [1] Transferat la Toulon, a primit o armă de origine franceză , după cum urmează: 26 de tunuri de 18 lb, 26 din 12, 12 lb 6 lb si 4 din 6 lb plasate pe cofraj . În august 1798 ea a trecut sub comanda căpitanului Jean Joseph Hubert , fiind folosit în misiuni în trafic comerciant proteja și convoaielor proteja. Pe parcursul negocierilor pentru semnarea Păcii de la Amiens, unitatea a fost folosită pentru a aduce prizonierii francezi deținuți acolo înapoi în patria lor din Malta . În noiembrie 1800 a dus la lucrările de întreținere, care sa încheiat la sfârșitul lui 1801 .

La 2 ianuarie, 1802 unitatea a fost agregată ca o navă de transport (flaut) [5] la echipa navală din Toulon , sub comanda amiralului Ganteaume , care a trebuit să transporte o parte din forța expediționară sub comanda generalului Leclerc , destinate recucerirea Santo Domingo . La 15 ianuarie ( zăpadă 25 Anul X), [5], a doua zi a navigării, BANEL a ajuns în mijlocul unei furtuni si a pierdut contactul cu celelalte nave. [N 3] Căpitanul Callamand [5] a încercat să plaja fregata de pe coasta africană în apropierea golfului Souhalias, [N 4] între Capul Tenes [6] și Beni Haoua . Dintre cele două sute de membri ai echipajului și cinci sute douăzeci și nouă soldați și nouă femei care se aflau la bord, cinci sute au pierit în mâinile berberii , care credeau ei au fost confruntă cu o invazie franceza. [7]

Notă

Adnotări

  1. ^ Chiribiri apoi a dat drumul arhitectului Carlo Novello, iar apoi a fost reluată în urma construcție până când a fost lansată nava.
  2. ^ Căpitanul Duodo menținut întotdeauna comanda navei până la iulie 1797.
  3. ^ Construcția corpului navei, concepute pentru a fi utilizate în Marea Mediterană , și nu în Oceanul Atlantic , a influențat în mare măsură comportamentul navei în condiții de mare foarte aspre.
  4. ^ După descoperirea unei ancore și două tunuri la o adâncime de zece metri, a fost redenumit „La Baie de l'Ancre“.

Surse

  1. ^ A b c d http://www.veneziamuseo.it/ARSENAL/schede_arsenal/fregate.htm .
  2. ^ A b Levi 1896 , p. 41.
  3. ^ Levi 1896 , p. 50 .
  4. ^ Levi 1896 , p. 52.
  5. ^ A b c La Revue Française Vol. V 1886 , p. 258.
  6. ^ La Revue Française Vol. V 1886 , p. 259.
  7. ^ La Revue Française Vol. V 1886 , p. 262.

Bibliografie

  • Guido Candiani, navele de Serenissima: război, politică și construcții navale în Veneția , în epoca modernă, 1650-1720, Venetia, Veneto Institutul de Științe, Litere și Arte, 2009.
  • Guido Candiani, de la bucătărie la nava liniei: transformările din marina venețiană (1572-1699), Novi Ligure, City of Silence 2012.
  • Guido Ercole, bănci greu. Navele de Serenissima 421-1797, Gardolo, Trentino Modelare Grupul de studiu istoric și de cercetare, 2006.
  • (RO) Gregory Fremont-Barnes, prima victorie Nile 1798. Nelson mare, Botley, Oxford, Midland Osprey Editura, 2011, ISBN 978-1-84603-580-7 .
  • Girolamo Dandolo, Căderea Republicii Veneția și ultimii săi cincizeci de ani, Veneția, Co Tipi“de Pietro Naratovich, 1855.
  • Luigi Donolo, Marea Mediterană , în epoca revoluțiilor 1789-1849, Pisa, Pisa University Press, 2012, ISBN 978-88-6741-004-0 .
  • Cesare Augusto Levi, construit în nave de război Arsenal Veneția 1664-1896, Venice, Fratelli Visentini Printing House, 1896.
  • Une naufrage sur la Côte d'Afrique, în La Revue Française Vol. V, nr. 258-262, New York, Hoskin & Snowden, 1886.
periodica
  • Paolo Cau, ultimii cincisprezece ani ai Marinei venețiană în documentele din Arhivele de Stat din Cagliari, în brațele San Marco, Verona, Istoria italiană de Istorie Militară, 2011.
  • Paolo Del Negro, Politica militară venețiană în 1796-1797, în brațele San Marco, Verona, Istoria italiană de Istorie Militară, 2011.
  • Guido Ercole, bateria plutitoare „Idra“, în istorie militară, n. 264, Parma, Ermanno Albertelli Editore, Septembrie 2015.

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gloria_Veneta&oldid=122102852 “