Faima (fregata)
| faimă | |
|---|---|
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | fregata mare cu două etaje |
| Clasă | Clasa Fama |
| Loc de munca | Arsenalul de la Veneția |
| Setare | 8 iunie 1782 |
| Lansa | 31 martie 1784 |
| Intrarea în serviciu | 19 mai 1784 |
| Radiații | capturat de francezi la Corfu în 1797 |
| Soarta finală | bătut de francezi în portul Alexandriei din Egipt în 1801 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 2.200 t |
| Lungime | 42,42 la chila m |
| Lungime | 12,6 m |
| Proiect | 6,43 m |
| Propulsie | Naviga |
| Armament | |
| Armament | Artilerie [1] : La construcție
Total: 64 |
| intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia | |
Fame a fost o fregată senior sau fregata mare ( în funcție de sistemul de clasificare a navelor utilizate în Republica Serenissima, în sistemul de clasificare britanic ar fi un vas de rangul III), prima unitate din aceeași clasă nume de serviciu pentru a intra în Marine venețian unde a servit drept pilot în timpul expediției conduse de remarcabilul căpitan al navei Angelo Emo împotriva piraților din Barberia din anii 1784-1786.
Capturat de francezi la Corfu în 1797, a fost redenumit Dubois și a participat la expediția în Egipt condusă de generalul Bonaparte, parte a echipei navale a amiralului Brueys . Grav avariată în urma unei coliziuni cu nava-pilot, nava cu 120 de tunuri L'Orient , fiind grav avariată, nu a luat parte la bătălia navală de la Abukir, ci a rămas în portul Alexandriei până când a fost dezarmată și prăbușită la intrarea în port pentru a împiedica orice încercare de debarcare a flotei anglo-turce sub comanda amiralului englez Keith .
Istorie
Construcția fregatei de rangul întâi, numită și fregată mare , Fama a fost autorizată de Senat, iar nava a fost înființată la Arsenale la 8 iunie 1782 [2] sub direcția Proto dei Marangoni Domenico Giacomazzi [N 1 ] . Acest tip de unitate, caracterizat de o mare putere de foc și dimensiuni comparabile cu un vas de prim rang din clasa Leon Trionfante , au fost construite cu un sistem numit „ordonată dublă” adoptat în 1780 sub impulsul amiralului Angelo Emo. îndatoririle de amiral al Arsenalului. Unitatea a fost lansată la 31 martie 1784 și a intrat în serviciu în Armata Grossa în 19 mai [2] următoare sub comanda ordinarului căpitan Iseppo Stalimene. Cu rolul de pilot amiral a fost repartizată echipei navale care, sub comanda amiralului Emo, a pornit de la canalul Malamocco în 1784 pentru a ataca porturile tunisiene din care au plecat pirații din Barberia pentru raidurile lor. [2]
La 21 iunie a acelui an, o echipă navală venețiană, [3] sub comanda Căpitanului Extraordinar al Navelor Emo, a pornit de la Veneția pentru a merge să lupte în apele Tunisiei . [3] Era format din vasul Forza cu 74 de tunuri (amiralul Giovanni Moro), fregata mare cu 64 de tunuri Fama ( flagship ), Xebec Triton , bombardele Destruction și Polonia și galeot Scout . Ajunsă la Corfu pe 26 iulie, echipei i s-au alăturat alte trei nave: fregata Concordia , sub comanda guvernatorului Nave, Tommaso Condulmer , și sabiile Cupidon și Neptun . În anii 1785-1786, întărit de cele 74 de nave cu tunuri Vittoria și Eolo , și de fregatele Cavalier Angelo și Palma , echipa navală venețiană a efectuat bombardamente împotriva Susei , Sfax , La Goletta și Biserta . [4] Când în octombrie 1786 Emo a fost readus la Veneția, împreună cu o parte din unități, în urma semnării tratatului de pace cu Bey-ul din Tunis , Condulmer a preluat comanda a trei fregate care trec din nou în acele ape până la sfârșitul anului. [5] Amiralul Emo a murit la bordul Fama la vârsta de 61 de ani, aparent suferind de un atac de cord , la 3 martie 1792 , [2] în Malta , iar rămășițele sale muritoare s-au întors la Veneția la bordul navei pentru a fi îngropat acolo. După ce a efectuat lucrările de renovare necesare, fregata s-a întors la Corfu , baza avansată a flotei, unde a rămas până în 1794 . Întorcându-se la Veneția, a plecat din nou la muncă, la sfârșitul căreia a fost încredințată [N 2] la comanda ordinarului căpitan Zuane Millich.
După căderea Republicii Veneția , care a avut loc la 12 mai 1797 , [6] nava a fost capturată de francezi la Corfu pe 23 din aceeași lună, [7] împreună cu celelalte unități ale Diviziei Levante. Nava a fost redenumită Dubois în memoria unui general căzut în timpul campaniei italiene conduse de generalul Napoleon Bonaparte . Transferată la Toulon la începutul anului 1798, fregata a fost rearmată la arsenal cu piese de artilerie de origine franceză [N 3] În timpul remodelării sale a fost, de asemenea, redusă la 64 de ani, scoțând cele 2 arme din armele de foc, analizate și înregistrate. alăturându-se echipei navale a amiralului Brueys . [8] și a participat la expediția în Egipt condusă de generalul Bonaparte. La 2 iulie sa ciocnit în portul Alexandria , cu nava amiral francez, 120-gun nava L'Orient , și a fost grav avariată. Nu a luat parte la bătălia navală de la Abukir, dar a rămas în portul Alexandriei și a fost folosit ca sediu de comandă de către generalul Kléber până în martie 1800 . Nefiind considerată reparabilă cu mijloacele puse la dispoziție de forța expediționară franceză, care acum era izolată în Egipt, nava a fost dezarmată și aruncată la intrarea în port pentru a împiedica orice încercare de debarcare a flotei anglo-turce sub comanda - Amiralul britanic Keith . După capitularea franceză, britanicii au decis să demoleze epava navei la fața locului, considerând că recuperarea sa nu este fezabilă.
Notă
Adnotări
Surse
Bibliografie
- Guido Candiani, Navele Serenissimei: război, politică și construcții navale în Veneția în epoca modernă, 1650-1720 , Veneția, Institutul de Științe, Litere și Arte din Veneto, 2009.
- Guido Candiani, De la galera la corabia: transformările marinei venețiene (1572-1699) , Novi Ligure, Orașul tăcerii, 2012.
- Luigi Donolo, Mediterana în epoca revoluțiilor 1789-1849 , Pisa, Pisa University Press, 2012, ISBN 978-88-6741-004-0 .
- Guido Ercole, Bănci dure. Navele Serenissimei 421-1797 , Gardolo, Trentino Modeling Group pentru studiu istoric și cercetare, 2006.
- (EN) Gregory Fremont-Barnes, Nil 1798. Prima mare victorie a lui Nelson, Botley, Oxford, Editura Midland Osprey, 2011, ISBN 978-1-84603-580-7 .
- Girolamo Dandolo, Căderea Republicii Veneția și ultimii cincizeci de ani , Veneția, Co 'tipi de Pietro Naratovich, 1855.
- Cesare Augusto Levi, nave de război construite în Arsenalul de la Veneția din 1664 până în 1896 , Veneția, Tipografia Fratelli Visentini, 1896.
Periodice
- Paolo Cau, Ultimii cincisprezece ani ai marinei venețiene în documentele Arhivelor de Stat din Cagliari , în Arme de San Marco , Verona, Societatea italiană de istorie militară , 2011.
- Paolo Del Negro, Politica militară venețiană în 1796-1797 , în Arme de San Marco , Verona, Societatea italiană de istorie militară, 2011.
- Guido Ercole, Bateria plutitoare „Idra” , în Istoria militară , n. 264, Parma, Ermanno Albertelli Editore, septembrie 2015.
