HMS Urge (N17)

HMS Urge
Descriere generala
Tip	Submarin
Clasă	Clasa U
Proprietate	Marina Regală
Identificare	N17
Constructori	Vickers-Armstrongs
Loc de munca	Barrow-in-Furness
Setare	30 octombrie 1939
Lansa	19 august 1940
Intrarea în serviciu	12 decembrie 1940
Soarta finală	Afundat la o dată incertă, probabil între sfârșitul lunii aprilie și începutul lunii mai 1942
Caracteristici generale
Deplasarea în imersiune	730 t
Deplasarea în apariție	630 t
Lungime	58,22 m
Lungime	4,9 m
Proiect	4,62 m
Propulsie	2 motoare electrice, 2 motoare diesel Paxman Ricardo; 615/825 CP
Viteză în timp ce scufundați	aproximativ 9 noduri
Viteza în apariție	aproximativ 11,5 noduri
Autonomie	4.050 mn (7.500 km ) la 10 noduri
Echipaj	31
Armament
Artilerie	1 pistol de 76/50 mm 3 mitraliere
Torpile	10, poate fi lansat din 6 tuburi torpile de 533 mm (4 interne și 2 externe)
date preluate din [1] și [2]
intrări submarine pe Wikipedia

HMS Urge (N17) era un submarin aparținând grupei 2 din clasa U a Marinei Regale , construit de Vickers-Armstrongs la șantierul naval din Barrow-in-Furness . Construcția sa a fost parțial finanțată de o strângere de fonduri din orașul galez Bridgend ^[3] . Nava a fost înființată la 30 octombrie 1939 și a intrat în funcțiune la 12 decembrie 1940. Și-a desfășurat activitatea operațională în apele Mării Mediterane împotriva navelor italiene angajate în operațiuni de realimentare către Libia italiană . În timpul uneia dintre aceste misiuni a dispărut în adâncurile mării spre sfârșitul lunii aprilie 1942, în circumstanțe care nu au fost niciodată clarificate cu certitudine.

Era unul dintre cele patru submarine din clasa U care aveau tuburi externe de lansare a torpilei în plus față de cele 4 interne montate pe toate navele, dar această modificare a fost exclusă de unitățile ulterioare, deoarece acestea interferau cu menținerea altitudinii la adâncimea periscopului.

Carieră

În timpul transferului său în Marea Mediterană, Urge sub comanda căpitanului locotenent Edward P. Tomkinson ^[1] , a reușit să scufunde petrolierul italian Franco Martelli care naviga în Golful Biscaya în aprilie 1941, în timp ce printre diferitele acțiuni din Mediterana ne putem aminti daunele aduse navei de pasageri italiene Aquitania și navei comerciale, de asemenea italiene, Marigola , care a fost scufundată abia mai târziu de acțiunea unui torpilist britanic din 24 septembrie 1941 ^[4] . În dimineața zilei de 14 decembrie, Urge a reușit să lovească corabia Vittorio Veneto în navigație cu o torpilă ca escortă indirectă în contextul operațiunii M41 care a prevăzut expedierea unui important convoi de aprovizionare în Libia; submarinul a reușit să se ferească de protecția distrugătoarelor și a aeronavelor antisubmarin și a lovit cuirasatul italian în centrul corpului navei, forțând nava să treacă o perioadă de reparații în Taranto care i-a împiedicat să participe la prima bătălie a Sirtei care a apărut în timpul următoarei misiuni de protecție a convoiului, care după o primă anulare a fost redenumită M42 ^[5] . La 1 aprilie 1942, crucișătorul ușor Giovanni delle Bande Nere a reușit să se scufunde lângă insula Stromboli , care efectua o navigație de transfer între Messina și La Spezia pentru a efectua reparațiile pe care le suferise navigând în apele furtunoase în timpul celei de-a doua bătălii de la Sirte . Rupt în două, unitatea s-a scufundat în câteva minute luând cu ea 287 de marinari ^[6] .

Scufundarea

În zorii zilei de 27 aprilie 1942, Urge a plecat de la baza Maltei cu ordinul de a se îndrepta spre Alexandria , urmând un traseu aproape direct. Și tocmai în această misiune s-au pierdut pentru totdeauna urmele submarinului. Din documente și datorită cercetărilor arhivistice ale istoricului Francesco Mattesini ^[7] , reiese că la ora 08:15 din aceeași zi, motorul italian San Giusto a părăsit Navarino în Peloponez, spre Derna , și în noaptea dintre 28 și 29 aprilie s-a alăturat celor cinci autovehicule germane MFP-A, care au părăsit Benghazi , formând un mic convoi care se îndrepta spre Derna. În zorii zilei de 29 aprilie, au început acțiunile de escortă aeriană către convoi de către Escadrila 153 a Regiei Aeronautice și , la aceeași zi, la ora 08:10, la aproximativ 5 kilometri nord-est de Ra's Al Hilal , sergentul Igino Marzoli, comandant al unui CR42 , a văzut un submarin care a apărut bombardând convoiul și a aruncat în ea două bombe 50T de 58 kg de tip „Torpedo”: practic două bombe de mică adâncime ^[7] . Potrivit raportului celei de-a 5-a echipe aeriene din nordul Africii , rezultatul atacului Marzoli nu a fost stabilit, dar atât dintr-un alt raport italian, cât și dintr-un mesaj al lui Eberhard Weichold adresat căpitanului fregatei Umberto Del Grande din Supermarina , se pare că Submarinul britanic a fost de fapt atacat de un avion italian ^[8] , înlocuind teza de lungă durată, conform căreia submarinul a fost scufundat din cauza coliziunii cu o mină a barajului "MT 13" plasată de forțele Axei în largul Maltei ^[4] .

Probabil Urge , în timpul transferului său de la Malta la Alexandria, la 28 aprilie a fost deturnat de un ordin radio (probabil provenind dintr-o interceptare ultra ) către coastele Al Hilal-ului lui Ra, pentru a intercepta motorul cu velier italian care transporta la Derna o încărcătură considerată important ^[9] . Această importanță a derivat probabil din faptul că Ultra a reușit să intercepteze o serie de mesaje care au dezvăluit un interes special pentru misiunea San Giusto împărtășită în timpul unei întâlniri a comandamentului suprem italian la care au participat Ugo Cavallero , Albert Kesselring , șefii și sub-șefii italian, precum și reprezentantul OBS în comandamentul suprem italian, Rudolf Wenninger și menționatul comandant al marinei germane din Italia Weichold. În acele ore, cea mai apropiată unitate de convoi era Urge , iar comandantului Tomkinson i s-a ordonat să navigheze către Al Hilal al lui Ra, unde în zori, pe 29 aprilie, a văzut convoiul San Giusto ^[9] . După ce a fost reperat și vizat de bombele sergentului Marzoli, care, conform aceluiași pilot, au căzut la aproximativ 30 de metri de submarin aparent fără a provoca daune, în următoarele ore alte cinci CR42 au aruncat alte zece bombe 50T în zona în care submarinul ^{[10] ]} . La 1 mai, șeful de stat major al Marinei Regale, Arturo Riccardi , a anunțat cu satisfacție la ședința comandamentului suprem că San Giusto a ajuns la Derna cu minele pe care le transporta ^[8] .

Presupusa descoperire

Prin urmare, nu este posibil să se identifice cu certitudine care a fost cauza exactă a pierderii Urgenței ; dacă submarinul s-a scufundat din cauza daunelor provocate de contuzia primelor două bombe sau dacă, de exemplu, în timpul fazei de scufundare s-a produs o problemă tehnică sau dacă nava a fost lovită de una dintre bombele aruncate de alte aeronave italiene. Singura modalitate de a risipi orice îndoieli ar fi o misiune de cercetare în zona în care în august 2012 arheologul subacvatic Jean-Pierre Misson a găsit epava la o adâncime de 47 de metri a unui submarin din clasa U ^[11] , situat chiar la o milă în largul coastei lui Al Hilal a lui Ra. Cu toate acestea, având în vedere războiul civil care a devastat Libia începând cu 2014, explorarea epavei nu a fost fezabilă ^[10] . Această epavă era de fapt cea a submarinului german U 205 scufundat în 1943 ^[12] și examinată deja de scafandrii britanici ai Cdr Bartlett ^[13] . Epava HMS Urge a fost găsită ulterior în largul coastei Maltei în 2019 ^{[14] [15] [16]} .

Notă

Bibliografie

• Daniele Gatti, Giovanni Massimello, Dispariția submarinului HMS Urge: un mister rezolvat? , în Istoria militară , n. 271, Parma, aprilie 2016, pp. 32-39, ISSN 977-1122-528-00-0 ( WC ACNP ) .
• Gianni Rocca , Shot the amiral , Milan, Mondadori, 2009, ISBN 978-88-04-43392-7 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Urge

linkuri externe

• (EN) Unitatea naval-history.net , pe naval-history.net.

Portalul de război

Portalul marin

Portalul celui de-al doilea război mondial