Hubert Broad

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Hubert Standford Broad
Bundesarchiv Bild 102-10198, Berlin-Tempelhof, Ankunft der ersten Europa-Flieger.jpg
Broad (dreapta) și A. Butler la aeroportul Berlin-Tempelhof în timpul Challenge International de Tourisme 1930
Naștere Watford , 9 martie 1900
Moarte Basingstoke , 30 iulie 1975
Date militare
Țara servită Regatul Unit Regatul Unit
Forta armata Marina Regală
Royal Air Force
Corp Royal Naval Air Service
Royal Flying Corps
Grad Căpitan
Războaiele Primul Război Mondial
Al doilea razboi mondial
Decoratiuni vezi aici
date preluate de la Hubert Broad [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Standford Hubert Broad ( Watford , 18 mai 1897 - Basingstoke , 30 iulie 1975 ) a fost un aviator și militar britanic , la fel de popular ca pilot de teste sportive în anii 20 și 30 ai secolului al XX-lea . În 1925 a participat la Cupa Schneider pentru hidroavioane de mare viteză desfășurată în Baltimore , Statele Unite ale Americii , terminând pe locul doi pe avioanele Gloster III .

Biografie

S-a născut în Aston Lodge, Watford, Hertfordshire la 18 mai 1897, fiul lui Thomas, avocat de profesie, și al Ameliei Coles. Educat la Colegiul St. Lawrence din Ramsgate , Kent , a obținut licența de pilot în 1915 la Hendon's Hall School of Flying. [1] Zburând pe un avion monomotor Caudron echipat cu un motor Anzani de 35 CP [2] a obținut brevetul nr. 2.044, [1] după care s-a înrolat în Royal Naval Air Service din Eastchurch. [1] La sfârșitul antrenamentului a fost trimis în zona de operațiuni din cadrul escadrilei nr.3 RNAS staționată în Dunkerque , Franța , echipată cu luptători Sopwith Pup . [3] Rănit în gât în ​​timpul unei misiuni de escortă la bombardierele BE.2, s-a întors în Anglia pentru a deveni instructor în timp ce se vindeca. [2] Pentru cel de-al doilea ciclu operațional, a fost detașat la Escadrila nr. 46 a Royal Flying Corps , echipată cu luptători Sopwith Camel . [1] După sfârșitul marelui război , a devenit instructor la Școala de zbor de piloți de luptă din Fairlop. [1]

După ce a părăsit RNAS, a plecat să lucreze pentru Avro , iar în 1920 a plecat în Statele Unite ale Americii, împreună cu două dintre avioanele companiei care desfășurau numeroase spectacole aeriene. [1] În 1921 a terminat primul în Aerial Derby desfășurat în jurul Londrei, învingând un Sopwith Camel. [1] Acest lucru a atras atenția lui De Havilland, care l-a angajat ca șofer de test principal pe aeroportul Stag Lane în octombrie 1921 . [1] Datorită penuriei de piloți experimentați, el a primit comanda să zboare o gamă largă de avioane De Havilland dincolo de Handley Page și Gloster Aircraft Company . [1] În 1925 a participat la Cupa Schneider desfășurată la Baltimore, SUA, și a fost singurul pilot britanic care a participat la competiție. [4] Zburând pe un hidroavion Gloster III a terminat pe locul doi în spatele câștigătorului, un pilot al armatei americane, James Doolittle . [4] La de Havilland a efectuat multe zboruri demonstrative și a participat la multe curse aeriene și la diferite competiții pentru a face publicitate aeronavelor construite de companie. [1] În 1926 a câștigat cursa aeriană a Cupei Regelui pe un avion De Havilland DH.60 Moth . [1] În 1928 a participat la Concursul internațional de aviație ușoară din Franța, terminând pe locul al treilea. [2] Anul următor a terminat al doilea în FAI Tourist Plane Contest-Challenge International de Tourisme 1929. În următoarea Challenge International de Tourisme 1930 a terminat pe locul opt general (completând secțiunea de raliuri pe locul 1).

În 1935 a părăsit De Havilland pentru a lucra la Royal Aircraft Establishment ca pilot de testare. În 1939 a publicat o carte pe tema zborului: Înțelepciunea zburătoare; o carte de experiențe practice și lecțiile lor . În 1940 s- a întors în industria privată ca pilot de testare la Hawker Aircraft , [1] devenind responsabil pentru testul de zbor al avioanelor de vânătoare cu un singur loc care părăseau linia de producție. A fost numit Membru al Ordinului Imperiului Britanic pentru munca sa de pilot de testare la Hawker. [5] A murit la 30 iulie 1975 la casa sa din Basingstoke . În timpul carierei sale a zburat în total 7.500 de ore pe 200 de tipuri diferite [N 1] de aeronave. [1]

Onoruri

Cavaler comandant al Ordinului Imperiului Britanic - panglică uniformă obișnuită Cavaler comandant al Ordinului Imperiului Britanic
- 10 iunie 1944
Air Force Cross - panglică uniformă obișnuită Crucea Forțelor Aeriene

Notă

Adnotări

  1. ^ Printre acestea: Handley Page W.10, Handley Page Hendon, Handley Page Handcross, Parnall Pipit, Sauders A.10 Fighter, Gloster II, Gloster III, Gloster Grebe, De Havilland DH.60 Moth, De Havilland DH.71 Tiger Moth Cursa, etc.

Surse

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Hubert Broad , în Flight International , 7 august 1975, p. 172. Adus la 17 ianuarie 2019 .
  2. ^ a b c Pilotii de testare nr. 2 din Marea Britanie Capt. HS Broad , în Flight International , 28 martie 1946, p. 314. Adus la 17 ianuarie 2019 .
  3. ^ Franks 2005 , p. 32 .
  4. ^ a b James 1971 , p. 127 .
  5. ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 36547, 2 iunie 1944.

Bibliografie

  • ( EN ) Don Berliner, History's Most Important Racing Aircraft , Barnsley, Pen & Sword Aviation, 2013, ISBN 1-78159-072-9 .
  • ( EN ) Norman Franks, Sopwith Pup Aces of World War I , Milano, Osprey Publishing Limited, 2005.
  • ( EN ) Derek J. James, Gloster Aircraft since 1917 , London, Putnam and Company Ltd., 1971, ISBN 0-370-00084-6 .
  • (EN) Philip Jarrett, The Color Encyclopedia of Incredible Airplanes, Londra, Dorling Kindersley Limited, 2008 ISBN 1-4053-3598-X .
  • ( EN ) Peter Lewis, British Racing & Record Breaking Aircraft , Londra, Putnam and Company Ltd., 1970.
Periodice

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Hubert_Broad&oldid=113176888 ”