Incendiu la rafinăria de petrol Cataño în 2009

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Incendiu la CAPECO din Bayamón / Cataño
foc
Caribbean Petroleum Corporation Disaster 2.jpg
Vedere aeriană a focului și a norului de fum rezultat
Data 23-25 ​​octombrie 2009
0:23 [1] - [2] ( UTC-4 )
Loc Rafinărie CAPECO din Bayamón
Stat Puerto Rico Puerto Rico
Coordonatele 18 ° 24'59,4 "N 66 ° 07'53,76" W / 18,4165 ° N 66,1316 ° W 18,4165; -66.1316 Coordonate : 18 ° 24'59.4 "N 66 ° 07'53.76" W / 18.4165 ° N 66.1316 ° W 18.4165; -66.1316
Urmări
Mort 0
Rănit 3
Editați datele pe Wikidata · Manual

Incendiul de la rafinăria de petrol Cataño a avut loc pe 23 octombrie 2009 în urma unei explozii la rafinăria petrolieră Caribbean Petroleum Corporation ( CAPECO ) din Bayamón , Puerto Rico [3] . Deși accidentul s-a produs tehnic în interiorul granițelor Bayamón, zona cea mai afectată de fumul din operațiunile de incendiu și evacuare a fost orașul Cataño din apropiere. Nu au existat victime, dar 3 persoane au fost rănite.

Fundalul

Miercuri, 21 octombrie 2009, nava de marfă Cape Bruny a ajuns la docul CAPECO din Golful San Juan pentru a descărca transportul aproape săptămânal de aproximativ 45.000 m3 de benzină fără plumb .

Dintre flota de tancuri a rafinăriei, doar tancul 107 era suficient de mare pentru a suporta toată încărcătura, dar în acea zi era deja utilizat; în consecință, CAPECO a decis să umple patru rezervoare de stocare mai mici (numerele 405, 504, 409 și 411) și să trimită benzina rămasă la rezervorul 107, anticipând că acest lucru va dura peste 24 de ore. Un operator CAPECO a fost plasat să supravegheze operațiunile de transfer către doc și un altul să monitorizeze livrarea benzinei la terminal [4] .

La scurt timp după amiaza zilei de 22 octombrie, personalul operațional a observat că indicatorul de nivel al rezervorului 504 a fost blocat și apoi a închis supapa de admisie către rezervorul respectiv, direcționând aproximativ 30 m3 pe minut în rezervorul 409 și un debit mai mic în rezervorul 411.

Operatorii CAPECO erau obișnuiți să nu se bazeze pe citirile de nivel afișate pe computerul camerei de control, deoarece transmițătoarele erau deseori defectate și înregistrau citirile de nivel orare efectuate pe teren.
În noaptea accidentului, emițătorul de pe rezervorul 409 nu trimitea măsurători de date de nivel către computer. La ora 22:00, când rezervorul 411 a atins capacitatea maximă și s-a închis, operatorii au deschis complet supapa rezervorului 409. Un operator a citit apoi nivelul de pe gabaritul lateral al rezervorului 409 și l-a raportat supraveghetorului său, care a estimat că rezervorul va fi plin până la Ora 1:00.

Accidentul

Fotografie făcută de Río Piedras la câteva minute după explozia inițială

În timpul turului de inspecție de la ora 23, operatorul de teren a efectuat citirea orară a nivelului rezervorului 409 și a comunicat valoarea supraveghetorului său, care a confirmat că rezervorul se va umple până la ora 01:00; în schimb, rezervorul 409 a început să revărseze benzină între 23:00 și următoarea verificare la miezul nopții. Operatorul de la miezul nopții a observat o ceață pe pământ și pe drum de-a lungul tancurilor 504, 411 și 409 și un miros puternic de benzină. Combustibilul a ieșit din tuburile de aerisire ale rezervorului 409, acumulându-se parțial sub formă de lichid în bazinul de izolare și evaporându-se parțial pentru a forma ceața de vapori grei din jurul rezervoarelor. Apoi a contactat operatorul docului pentru a opri fluxul de benzină în rezervor și și-a chemat de urgență supraveghetorul și operatorul de tratare a apelor uzate.

Observând potențialul pericol, supraveghetorul a trimis un operator la poarta de securitate, în timp ce supraveghetorul și un alt operator se plimbau în jurul facilității încercând să găsească sursa scurgerii de benzină și norul de abur. La ora 23:23 din 23 octombrie 2009, camerele de securitate ale CAPECO și ale structurilor învecinate au înregistrat aprinderea norului de vapori din zona de tratare a apelor uzate care a generat un incendiu . La aproximativ șapte secunde după declanșarea norului de vapori a explodat, creând o undă de presiune care a deteriorat sute de case și companii pe o rază de 2 km și a aprins un incendiu în ferma rezervoarelor de depozitare a rafinăriei, distrugând unsprezece tancuri și distrugând altele situate în apropiere. Rezervoarele dețineau benzină , avgas și motorină . Explozia, echivalentă în forță cu un cutremur cu magnitudinea 2,8 pe scara Richter [3] , a fost auzită până la Cidra , la aproximativ 18 km distanță, în timp ce flăcările următorului incendiu au ajuns la un moment dat. de 30 m [3] .

Explozia a provocat eliberarea a 30 de milioane de galoane (aproximativ 110000 m3) de petrol în zona golfului San Juan, rezultând moartea vieții sălbatice și un impact semnificativ asupra sănătății populației locale [5] .

Evaluările de mediu efectuate în urma incidentului de către EPA , SUA Fish and Wildlife Service și Departamentul pentru resurse naturale și de mediu din Puerto Rico au găsit animale acvatice și de pasăre moarte sau acoperite cu ulei, inclusiv exemplare din mai multe specii protejate.

Explozia și incendiul ulterior au provocat daune de milioane de dolari în orașele învecinate și aproximativ 600 de persoane au fost nevoite să evacueze în adăposturile înființate în Cataño , Guaynabo și Toa Baja [6] .

Cei cinci muncitori prezenți la uzină în momentul exploziei au reușit să scape la timp. Mai mulți șoferi au fost răniți când explozia le-a spart geamul mașinilor, două persoane au suferit răni ușoare la Fortul Buchanan din apropiere aparținând armatei SUA și alți patru au solicitat ajutor cu probleme respiratorii [7] .

Răspunsul autorităților locale

Pompier în zona accidentului

La 0:27 s-a dat alarma la numărul de urgență 911 din Puerto Rico. Echipele de pompieri Bayamón și Cataño au fost imediat activate, însă, din cauza gravității situației, Departamentul de Pompieri din Puerto Rico a trebuit să implice toate cazărmile de pe insulă în operațiuni cu sprijinul Gărzii Naționale, în timp ce Poliția din Puerto Rico Departamentul a închis autostrada De Diego pentru traficul civil [3] . Datorită norului de fum produs de incendii, Administrația Federală a Aviației din Statele Unite a deviat traficul aerian [7] .

Imagine prin satelit a norului de fum realizată de satelitul Terra al NASA

Pentru a evita alte explozii, pompierii au încercat să răcească tancurile rămase, deoarece zeci de camioane încărcate cu combustibil au fost mutate din zonă. Autoritățile locale au aranjat evacuarea mai multor zone care se aflau în vântul norului de fum din incendii, inclusiv un adăpost pentru martori al Departamentului de Justiție al SUA [8] .

Explozia de petrol din Golful Caraibelor văzută de Baldrich, Hato Rey

Guvernatorul Puerto Rico, Luis Fortuño, a declarat starea de urgență activând Garda Națională pentru a ajuta echipele de urgență și răniții [3] .

Sprijinul guvernului

Președintele Barack Obama a declarat o stare de urgență federală pentru Puerto Rico, pentru a permite intervenția agențiilor federale americane în coordonarea operațiunilor și eliberarea fondurilor federale pentru a ajuta zonele afectate [9] .

Autoritățile au construit o conductă temporară în Golful San Juan în scopul utilizării apei de mare pentru stingerea incendiului, dar focul a fost stins înainte ca conducta să poată fi utilizată. Spuma de stingere a incendiilor necesară operațiunilor de urgență a fost asigurată de Insulele Virgine SUA vecine [10] .

Investigațiile asupra accidentului

În zilele care au urmat exploziei, peste 60 de agenți ai FBI și ai Biroului pentru alcool, tutun, arme de foc și explozivi au fost trimiși la Caribbean Petroleum Corp. din Bayamón pentru a ajuta la investigații.

Dimineața după explozie, poliția a început să investigheze un graffiti găsit lângă intrarea în tunelul Minillas din San Juan cu mesajul: „Boom, incendiu, RIP, Golf” [7] . Cu toate acestea, FBI a exclus ulterior că acest graffiti ar fi legat de explozie[11] .

Vedere a pagubelor cauzate vegetației și unor rezervoare, cu bazinele lor de izolare, după incendiu

La 30 octombrie 2009, directorul FBI din Puerto Rico, Luis Fraticelli, a declarat că peste 240 de anchetatori nu au găsit dovezi că incidentul a fost intenționat [12] [13] , ci mai degrabă legat de neglijență [12] . În luna următoare, oficiali ai Comitetului american de securitate chimică și investigare a pericolelor ( CSB ) au declarat că cauza exploziei inițiale a fost o defecțiune a gabaritului rezervorului de combustibil. Această defecțiune a cauzat revărsarea rezervorului, iar vaporii care au scăpat au găsit o sursă de aprindere în echipamentele electrice din apropiere[11] [14] .

Raportul CSB [15]

Sigla SUA pentru securitatea chimică și investigarea pericolelor ( CSB )

O anchetă a fost efectuată de către Comitetul SUA pentru Siguranța Chimică și Pericol , rezultatele cărora au fost prezentate într-un raport din 21 octombrie 2015. Printre cauzele accidentului, Raportul CSB a identificat un nivel de proiectare tehnic în conformitate cu bunele practici inginerești (așa-numitele cele mai bune practici ), de exemplu, lipsa contoarelor redundante în tancuri - în plus față de deficiențele organizatorice și legate de siguranță de către CAPECO - de exemplu, lipsa unei întrețineri eficiente a contoarelor de nivel care a provocat eliberarea de hidrocarburi. Mai mult, CSB a evidențiat deficiențe la nivelul analizei riscurilor, având în vedere apropierea de zonele locuite și, mai general, la nivelul sistemului de management al siguranței.

CSB a realizat, de asemenea, un videoclip despre reconstrucția accidentului [16] .

După accident

A doua zi după explozie, a fost intentat un proces în instanța de district federal din San Juan împotriva Caribbean Petroleum Corporation și, cel puțin inițial, și împotriva companiei de asigurări MAPFRE [17] . La 11 decembrie 2009, a fost intentat un al treilea proces împotriva Caribbean Petroleum Corporation în comun de 1.000 de reclamanți, cu o cerere de despăgubire de 500 de milioane de dolari [18] .

În august 2010, Caribbean Petroleum Corporation a declarat faliment în temeiul capitolului 11 , regula legii falimentului SUA [19] . Compania a citat de la 500 la 1 miliard de dolari datorii . Depunerea falimentului a fost depusă atunci când compania nu a respectat ordinele din partea Agenției SUA pentru Protecția Mediului ( EPA ) de a curăța locul exploziei. Caribbean Petroleum a declarat că situația lor financiară i-a împiedicat să facă treaba, iar în acest moment EPA a preluat curățenia [20] [21] .

Notă

  1. ^ din 23 octombrie
  2. ^ din 25 octombrie
  3. ^ A b c d și (EN) Evacuarea din incendiul din Puerto Rico în BBC News, 24 octombrie 2009. Accesat la 14 ianuarie 2021.
  4. ^ CSB , alin. 4.0 și Anexa A Cronologie incident .
  5. ^ (EN) catastrofă CAPECO, Puerto Rico , pe EJAtlas - Global Atlas of Environmental Justice, 10 iulie 2017. Accesat la 14 ianuarie 2021.
  6. ^ (RO) Raport final de investigație. EXPLOZIA TERMINALĂ A REZERVORULUI DE PETROLE CARIBEAN ȘI INCENDII DE REZERVURI MULTIPLE , la https://www.csb.gov/ , US CHEMICAL SECURITY AND HAZARD INVESTIGATION BOARD, iunie 2015. Accesat la 14 ianuarie 2021 .
  7. ^ A b c (EN) Explozie roci facilitatea Golfului din Puerto Rico , pe NBC News, 23 octombrie 2009. Adus 14 ianuarie 2021.
  8. ^ (EN) Explozia din Puerto Rico la uzina de benzină din Golful creează un nor masiv de fum toxic , în New York Daily News , 23 octombrie 2009. Adus pe 20 ianuarie 2021.
  9. ^ (RO) Andres Martinez, Puerto Rico ars necontrolat în United Press International , 25 octombrie 2009. Accesat la 20 ianuarie 2021.
  10. ^ (EN) Vânturile se schimbă pe măsură ce focul arde depozitul de petrol din Puerto Rico , în Reuters , 24 octombrie 2009. Adus pe 20 ianuarie 2021.
  11. ^ A b (EN) Incendiu din Puerto Rico legat de un sistem defectuos de monitorizare a rezervorului de gaz , pe CNN , 17 noiembrie 2009 (depus de 'url original 22 martie 2012).
  12. ^ a b ( ES ) Huelga UPR: Presidenta de los síndicos se reunió con jefe al FBI , 13 ianuarie 2011. Adus pe 21 ianuarie 2021 .
  13. ^ (EN) Juan Antonio Ocasio Rivera, Revoluția din octombrie din Puerto Rico , în New York Latino Journal, 26 august 2009. Accesat la 21 ianuarie 2021 (depus de „Adresa URL originală la 26 august 2009).
  14. ^ (RO) Capeco depune dosar pentru faliment, învinuiește explozia PR în Businessweek.com, 13 august 2010. Accesat la 21 ianuarie 2021 (depus de „url original 26 august 2010).
  15. ^ CSB .
  16. ^ (EN) Filling blind , al CSB Safety Video, US CSB, 21 octombrie 2015. Adus 22 ianuarie 2021.
  17. ^ (EN) Ashby Jones, First Proces Hits Over Explosion in Friday's PR on blogs.wsj.com, The Wall Street Journal , 23 octombrie 2009. Accesat la 14 ianuarie 2018.
  18. ^ (EN) Caribbean Petroleum Corporation a plesnit cu al treilea proces , în Jamaica Observer , 29 iunie 2011. Adus pe 21 ianuarie 2021 (depus de 'url original 29 iunie 2011).
  19. ^ Referința completă este: Capitolul 11, Titlul 11, Codul Statelor Unite
  20. ^ (RO) Joe Schneider, Caribbean Petroleum caută protecție împotriva falimentului după explozie Harbour , pe bloomberg.com. Adus la 22 ianuarie 2018 .
  21. ^ (EN) Jason Cornell, Caribbean Petroleum Files for Faliment After Explosion at Petroleum Tank Farm on delawarebankruptcy.foxrothschild.com, Delaware Bankruptcy Litigation, 16 august 2010. Accesat la 22 ianuarie 2018.

Bibliografie

Elemente conexe

  1. Dezastru ecologic al platformei petroliere Deepwater Horizon
  2. Dezastru Feyzin
  3. Dezastru Flixborough
  4. Explozie la rafinăria din Texas City
  5. Explozie de gaz în Guadalajara în 1992
  6. Explozie de gaz Humberto Vidal în Puerto Rico în 1996
  7. 1981 Louisville Hexane Explosion
  8. Explozie de propilenă la Formosa Plastics în 2005

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Incendio_della_raffineria_di_petrolio_di_Cataño_del_2009&oldid=122397175 ”