Prăbușirea cu avionul a Muntelui Velino
| Prăbușirea cu avionul a Muntelui Velino | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 8 martie 1962 |
| Acum | În jurul orei 23.00 |
| Tip | Eroare altimetru, eroare de navigare |
| Loc | Monte Velino , Rosciolo dei Marsi |
| Stat |  Italia |
| Coordonatele | 42 ° 08'09.8 "N 13 ° 20'28" E / 42.136056 ° N 13.341111 ° E |
| Tipul de aeronavă | Douglas DC-6 |
| Operator | Mediterranean Air Company |
| Număr de înregistrare | I-DIMO |
| Plecare | Aeroportul internațional Khartoum , Khartoum , Sudan |
| Destinaţie | Aeroportul Roma Ciampino , Roma , Italia |
| Ocupanții | 5 |
| Pasagerii | 0 |
| Echipaj | 5 |
| Victime | 5 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Datele extrase din Aviație Rețeaua de siguranță [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Accidentul de la Muntele Velino este un dezastru al aviației civile italiene care a avut loc pe 8 martie 1962 .
Zborul
La scurt timp înainte de 11 pm , pe 08 martie 1962, un Douglas DC-6 B avion de linie construit aproximativ ani zece mai devreme și aparținând italian companiei aeriene mediteraneene-SAM ,înregistrat I-DIMO, sa prăbușit în pantele muntelui Velino la o altitudine de aproximativ 2 350 m slm , la aproximativ 125 de metri de vârf. La locul dezastrului se poate ajunge printr-o cale care începe din localitatea subiacentă Valle Porclaneta lângă Rosciolo dei Marsi , un cătun Magliano de 'Marsi ( AQ ), în Abruzzo .
Avionul de după impact, care a fost auzit în centrele de lângă locul dezastrului, a fost complet distrus. Căutarea și recuperarea cadavrelor au fost efectuate de pompieri , poliție și echipe de salvare, formate din mulți voluntari, care au ajuns la locul dezastrului din localitățile din apropiere Avezzano , Borgorose , Massa d'Albe și Tagliacozzo . Condițiile meteo, îngreunate de prezența zăpezii pe munte, au creat multe dificultăți în recuperarea cadavrelor victimelor, ale căror înmormântări au fost sărbătorite la biserica Santa Lucia din Magliano de 'Marsi și în bazilica San Lorenzo fuori le mura la Roma . Onorurile militare erau plătite sicrielor acoperite de tricolor.
DC-6B fără pasageri avea 4 membri ai echipajului la bord și comandantul , Salvatore Di Gaetano.
În dezastru, toți ocupanții aeronavei, cei cinci membri ai echipajului [2], și-au pierdut viața.
Investigație
Potrivit comisiei de anchetă formată din membri ai Forțelor Aeriene , aviației civile și conducerii aeroporturilor civile italiene, cauza accidentului a fost un eșec al altimetrului aeronautic. Cu siguranță avionul și-a pierdut drumul înainte de a se prăbuși într-o creastă stâncoasă a Muntelui Velino [3] [4] .
Victimele
Următorii membri ai echipajului au pierit în accidentul aviatic: Salvatore Di Gaetano - Alcamo (căpitan), Vittorio Donda - Moraro (inginer șef), Cesare Augusto Genovese - Palermo (primul pilot), Ambrogio Giacopello - Roma (inginer), Gastone Manzetti - Castel Gandolfo (al doilea șofer).
Notă
- ^ (RO) ASN Accident aerian Douglas DC-6B SAM pe aviation-safety.net, 8 martie 1962. Adus la 1 aprilie 2016 ( depus la 14 aprilie 2016).
- ^ Un avion se prăbușește pe Velino ( PDF ), pe archiviostorico.unita.it , L'Unità (arhivat din original la 4 aprilie 2015) .
- ^ A cincizecea aniversare a accidentului de pe Muntele Velino , pe assoaeronauticatrapani.it (arhivat din original la 20 aprilie 2016) .
- ^ Acum 50 de ani , pe coralepadrefrancesco.it . Adus pe 5 iunie 2016 (arhivat din original la 13 mai 2016) .
Bibliografie
- Pino Bianco, Un avion se prăbușește pe Velino ( PDF ), pe archiviostorico.unita.it , L'Unità, 9 martie 1962. Adus la 18 aprilie 2019 (arhivat din original la 4 aprilie 2015) .
- (Pe Monte Velino, lângă Avezzano) Un avion se prăbușește cu cinci persoane la bord , pe archiviolastampa.it , La Stampa, 9 martie 1962.
Elemente conexe
linkuri externe
- Assoaeronauticatrapani.it . Adus la 1 aprilie 2016 (arhivat din original la 20 aprilie 2016) .
- Blog dedicat dezastrului aerian , pe coralepadrefrancesco.it . Adus la 1 aprilie 2016 (arhivat din original la 13 mai 2016) .
