Infiniti Q50

Infiniti Q50

Descriere generala
Constructor	Infinit
Tipul principal	Sedan
Producție	până în 2013
Înlocuiește	Infiniti G
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4783 m m
Lungime	1824 mm
Înălţime	1443 mm
Etapa	2850 mm
Masa	de la 1.641 la 1.929 k g
Alte
Asamblare	Tochigi
Stil	Shiro Nakamura
Mașini similare	Audi A4 BMW Seria 3 Lexus IS Mercedes Clasa C Volvo S60

Infiniti Q50 este un sedan sport de nivel mediu produs de producătorul japonez de automobile Infiniti din 2013 . Reprezintă unul dintre cele mai importante modele din gama producătorului și înlocuiește sedanul Infiniti G anterior.

Caracteristici și profil

Debut

Concepută pentru a relansa marca japoneză Infiniti (divizia de lux Nissan ), geneza modelului Q50 a fost destul de lungă: de fapt, mașina avea sarcina de a înlocui berlina G, colectând atât imaginea unei mașini de lux construite de-a lungul timpului, în special pe piața americană și, în același timp, casa s-a „împins” spre un cadru mai sportiv pentru a intra în competiție directă pe piața europeană împotriva rivalilor germani premium precum BMW Seria 3 , Mercedes C-Class și Audi A4 . Prin urmare, Q50 este conceput ca o mașină globală din segmentul D, destinată unui public mult mai larg.

Modelul definitiv este prezentat la Salonul Auto de la Detroit la începutul anului 2013 ^{[1], în} timp ce debutul european are loc la Salonul Auto de la Geneva din 2013, după câteva luni. Q50 este, de asemenea, primul Infiniti care a lansat noul curs de denumire alfanumerică al companiei japoneze pe baza literei „Q” urmată de două numere: litera „Q” a fost aleasă pentru a aduce un omagiu primei mașini introduse de compania japoneză în 1989. pe piața americană sau Infiniti Q45 , un flagship high-end produs până în 2006.

Producția mașinii a început în mai 2013 și a fost încredințată fabricii Nissan din Tochigi din Japonia, complet modernizată pentru a adopta noile linii de producție flexibile. Johan de Nysschen, numărul unu al mărcii Infiniti și Carlos Ghosn , președintele grupului Renault-Nissan au fost prezenți la începutul producției ^[2] . Vânzările în Europa (inclusiv Italia) încep în schimb din toamna anului 2013.

Extern și intern

Linia laterală a unui Q50

Din punct de vedere stilistic, designul este inspirat de prototipul Essence dezvăluit în 2009 pentru a sărbători 20 de ani ai mărcii Infiniti. Proiectat de Shiro Nakamura, Q50 se caracterizează prin forme musculare și deosebit de aerodinamice, de fapt corpul are un coeficient de rezistență aerodinamic de 0,26. Lungime de 4.783 metri, ampatamentul este de 2,85 metri, în timp ce înălțimea comparativ cu vechiul Infiniti G a fost redusă cu 30 mm, ajungând la 1.443 metri. Grila mare de clepsidră domină partea din față cu faruri cu LED-uri în retragere și nervuri largi în bare de protecție. Caracteristic este geamul lateral care se termină cu o undă la nivelul stâlpului din spate. Pe coadă, pe de altă parte, plăcuța de înmatriculare a fost poziționată pe capacul portbagajului în formă de spoiler; o placare cromată cu sigla Infiniti conectează cele două lumini spate cu LED-uri.

Designul habitaclului încorporează liniile sinuoase ale exteriorului cu un tablou de bord ondulat care grupează toate comenzile principale din centrul acestuia: în special, debutează sistemul de infotainment numit Infiniti InTouch, care are un ecran tactil dublu (unul mai înalt cealaltă jos) cu comenzi vocale și integrează camerele monitorului Around View și sistemul de control activ al zgomotului, precum și comenzi vocale, navigator, bluetooth și sistem wi-fi pentru conectivitate cu smartphone-uri și aplicații integrate. Sistemul multimedia InTouch este poziționat în partea superioară a tabloului de bord la capetele orificiilor de aer condiționat. Clima este automată cu senzorul de calitate a aerului Plasmacluster, comenzile sunt poziționate în partea inferioară a tabloului de bord, sub sistemul multimedia.

Numeroase finisaje pentru tabloul de bord cu inserții din piele și aluminiu, culori bicolore și materiale soft-touch, volanul cu trei spițe cu comenzi duale, modelele cu transmisie automată au palete în spatele volanului. Cabina de pilotaj este configurată ca un cinci locuri.

Mecanică

Motorul Mercedes OM651 pe un Q50

În ceea ce privește mecanica, Q50 este prima mașină din lume care adoptă sistemul de direcție electronică Direct Adaptive Steering ^[3] care utilizează un ambreiaj care este capabil să deconecteze comanda de la roți, prin urmare gestionarea rack-ului este încredințată un motor electric pentru a corecta în mod autonom traiectoria mașinii intervenind și pe janta volanului. Direcția directă adaptivă are, de asemenea, patru setări de corecție diferite și este, de asemenea, combinată cu sistemul de control al benzii Active Lane Control. Ambele dispozitive sunt oferite standard pe versiunile pe benzină (inclusiv hibrizi) în timp ce sunt plătite pentru versiunile cu motorină. Dispozitivele standard, cum ar fi ABS, controlul stabilității ESP și controlul tracțiunii, asistența la pornire pe deal sunt standard pentru toate modelele.

Etajul de bază este o evoluție a platformei Nissan FM anterioare adoptată de Infiniti G, complet revizuită în structură devenind mai rigidă și realizată din materiale ușoare pentru a reduce greutatea totală a structurii. Tracțiunea este spate cu motor longitudinal frontal, contra cost tracțiunea integrală care poate fi introdusă electronic, gama de motoare include trei motoare: unul pe benzină, un hibrid pe benzină combinat cu unul electric și unul diesel produs de Mercedes-Benz .

Motorul pe benzină este codul 3.7 V6 VQ37VHR, care oferă 330 CP, combinat cu o cutie de viteze automată secvențială cu șapte trepte și tracțiune spate sau integrală; acest motor nu este vândut pe piața italiană. Q50 Hybrid adoptă codul motorului VQ35HR de 3,5 V6, care combinat cu un motor electric garantează un total de 364 CP în ciclul combinat și este, de asemenea, combinat cu transmisia automată secvențială cu șapte trepte și tracțiunea spate sau integrală. Singurul motor diesel este un cod common rail OM651DE22LA cu patru cilindri 2.2 cu șaisprezece valve, produs de Mercedes-Benz ^[4], livrând 170 CP și disponibil cu transmisie manuală cu șase trepte sau cu transmisie automată secvențială cu șapte trepte (acesta din urmă este 7G- TRONIC derivat numai din Mercedes-Benz și tracțiunea pe spate.

Versiuni speciale

Q50 Eau Rouge

Un model sportiv al modelului Q50 a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit în 2014. Numit Eau Rouge , a fost actualizat cu noi componente aerodinamice din carbon, un sistem de frânare cu disc mai puternic, cu etriere roșii, roți de 21 inch ^[5], iar caroseria este vopsită în roșu. Este propulsat de motorul Nissan GT-R 3.6 V6 biturbo care dezvoltă 568 CP , de asemenea, are transmisie întărită a Infiniti Q70 .