Jacopo Calò Carducci
| Jacopo Calò Carducci | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Bari , 23 februarie 1902 |
| Moarte | Libia , 27 aprilie 1939 |
| Cauzele morții | avion prăbușit |
| Date militare | |
| Țara servită |  Italia |
| Forta armata | Marina Regală Royal Air Force |
| Specialitate | Bombardarea |
| Ani de munca | 1922-1939 |
| Grad | Pilot colonel |
| Decoratiuni | Vezi aici |
| Studii militare | Academia Navală Regală din Livorno |
date preluate de la colonelul pilot "Atlantic" Jacopo Calò Carducci [1] | |
| voci militare pe Wikipedia | |
Jacopo Calò Carducci ( Bari , 23 februarie 1902 - Libia , 27 aprilie 1939 ) a fost un aviator și militar italian . Pilot cu mare experiență în Regia Aeronautică , a participat la Circuitul Baltic, Croaziera Mediteranei de Est, Croaziera Mediterana de Vest, Croaziera Aeriană Transatlantică Italia-Brazilia și Croaziera Aeriană Decenală .
Biografie
S-a născut la Bari [1] la 23 februarie 1902, [2] fiul lui Saverio și al Angelei Marzano. Când era tânăr, și-a finalizat studiile secundare urmând Institutul nautic din orașul său natal, lăsându-l cu rangul de căpitan de lungă durată [1] în 1920 . [3] A intrat cu un curs de integrare [3] la Academia Navală Regală din Livorno , a plecat în 1922 cu gradul de soldat [1] de complement. [3] În 1923 , odată cu înființarea Regiei Aeronautice , [3] a cerut și a obținut trecerea prin noua armă, urmând școala de hidroavion din Portorož și obținând licența de pilot militar în anul următor. [1]
În toamna anului 1925 [3] a luat parte la Europa de Nord Cruise, [1] efectuat de două [N 1] Macchi M.24 hidroavioane sub îndrumarea apoi majore Umberto Maddalena . [4] După ce a avut un accident de zbor [N 2] în aprilie-mai 1928, [4] la cererea explicită a lui Francesco De Pinedo s-a alăturat Statului Major al Regiei Aeronautică. Incapabil să se obișnuiască cu viața de birou, el a cerut în mod explicit să revină la activitatea de zbor. Între sfârșitul lunii mai și iunie 1928 a participat la croaziera aeriană din Marea Mediterană de Vest [1] și apoi în cea din Marea Mediterană de Est [N 3]
La finalul croazierei, ministrul aeronauticii Italo Balbo i-a încredințat organizarea croazierei aeriene transatlantice Italia-Brazilia . [5] În primele luni ale anului 1930 , împreună cu căpitanul Stefano Cagna , [N 4] a ajuns în Guineea Portugheză în etape, [5] și apoi la Bolama, unde cei doi au efectuat numeroase experimente de zbor. [N 5] odată ce s-a întors în patrie a ajuns la aeroportul Orbetello , [5] de unde a decolat [N 6] cu celelalte aeronave în decembrie 1930, ajungând în etape în Brazilia și revenind în Italia în 1931 . [5] Pentru această ispravă i s-a acordat Medalia de Aur pentru viteza aeronautică [6] și a fost numit comandant al Ordinului Sfinților Maurice și Lazarus . [7]
În iulie 1933 [5] a participat la Decennial Air Cruise [N 7] ca pilot, după care a fost promovat la major pentru „merite extraordinare” . Din septembrie 1933 până în august 1935 a ocupat funcția de comandant al aeroportului Novi Ligure [5] și a fost apoi transferat la Statul Major General al zonei teritoriale aeriene IV din Bari. [5] La 1 iulie 1937 a preluat serviciul la maior de stat al forțelor aeriene din Libia , [5] urmând un curs de studii la școala de război aerian [5] din Florența în 1938 și fiind promovat la gradul de colonel „la alegere” în martie 1939 . La 27 aprilie a acelui an a decolat împreună cu colegul său Alessandro Miglia de la Castelbenito la bordul unui bombardier Savoia-Marchetti S.79 Sparviero cu scopul de a ajunge la El Maden, [N 8], dar avionul nu a ajuns niciodată acolo, probabil că s-a prăbușit la sol din cauza Ghibli . [5] Căutările, la care a participat însuși Balbo, s-au dovedit infructuoase, iar corpurile celor doi piloți nu au fost niciodată găsite. [5]
Regia Aeronautica a dorit să onoreze memoria celor doi piloți numind aeroportul Bari Palese [8] după Calò Carducci și Satul Albastru situat pe același aeroport Miglia. [N 9] O stradă din Bari poartă numele de Calò Carducci.
Onoruri
 | Medalie de aur pentru viteza aeronautică |
| « A participat la croaziera aeriană transatlantică ca pilot. Orbetello-Rio de Janeiro. 17 decembrie 1930 - 15 ianuarie 1931. " - Decret regal 22 ianuarie 1931. [2] |
 | Medalie de argint pentru viteza aeronautică |
| « Pilotul șef al echipajului unui hidroavion comandat într-o misiune la Tripoli, după patru ore de navigație aeriană din cauza unei defecțiuni a sistemului de propulsie, a aterizat într-o mare furtunoasă fără a provoca avarii aeronavei. După ce a pus avionul înapoi în condițiile de eficiență permise de vehiculele de la bord și împiedicat de starea mării să reia zborul, a știut, în timpul a patru nopți și cinci zile în care a rămas la mila valurilor și fără asistență, cu inițiative iscusite, energie inteligentă, spirit puternic și curaj senin, insuflați încredere calmă și senină echipajului rămas, evitați avariile grave ale aeronavei, încercați toate mijloacele pentru a vă apropia de coastă și a salva aeronava. În a cincea zi, observând o navă străină, care, în ciuda faptului că și-a văzut semnalele de primejdie, nu s-a apropiat, a plutit aproximativ trei ore într-o mare furtunoasă, a ajuns la navă și a fost remorcată la cea mai apropiată coastă libiană. Deși epuizat de oboseală și lipsuri, a părăsit aeronava după 7 zile și asta doar atunci când cu ajutorul unei nave Regia a reușit să o securizeze în portul Tripoli. Exemplu admirabil de înalt spirit de datorie și sacrificiu. Marea Mediterană, 27 aprilie - 4 mai 1928-VI. " - Buletin oficial, disponibil la 52 decembrie 1928. |
 | Comandant al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr |
| - 25 mai 1932 [7] |
Notă
Adnotări
- ^ Cele două hidroavioane au zburat peste Alpi pentru prima dată în perioada de iarnă , traversând majoritatea țărilor din nordul Europei.
- ^ Pentru comportamentul său în timpul fazelor accidentului, el a fost decorat cu o medalie de argint pentru valoare aeronautică.
- ^ Realizat de 36 de avioane Savoia-Marchetti S.55 între mai și iunie 1929.
- ^ Viitor general de brigadă aeriană, decorat cu Medalia de Aur pentru Valorile Militare în memorie, care a murit în acțiune în 1940.
- ^ Cei doi piloți au petrecut patru luni pe coastele Africii de Nord, zburând către Ketira, Bolama, Azore , Insulele Canare și Capul Verde .
- ^ El era la comanda avionului I-CAL 12 aparținând Escadrilei Verzi .
- ^ A servit mai întâi ca instructor la NAVAM din Orbetello.
- ^ O locație dincolo de Tobruk , la granița cu Egiptul .
- ^ Familiile ofițerilor și subofițerilor care servesc la Comandamentul Zonei Teritoriale Aeriene III (ZAT) locuiesc în acest sat.
Surse
- ^ a b c d e f g Cersosimo 2014 , p. 5 .
- ^ a b Trotta 1978 , p. 41 .
- ^ a b c d și L'Ala d'Italia n.1, ianuarie 1931 , p. 26 .
- ^ a b L'Ala d'Italia n.1, ianuarie 1931 , p. 27 .
- ^ a b c d e f g h i j k Cersosimo 2014 , p. 6 .
- ^ Decretul regal din 22 ianuarie 1931, RU 1931, supl. 1, p. 2.
- ^ a b Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 243 din 19 octombrie 1932 ..
- ^ Foaie de comandă din 20 februarie 1949 a Statului Major alForțelor Aeriene Italiene .
Bibliografie
- Marco di Giovanni și Paolo Ferrari (editat de), Aeronautica italiană: o istorie a secolului XX , Milano, Franco Angeli History, 2004, ISBN 88-464-5109-0 .
- Guodo Mattioli, În zbor cu Umberto Maddalena , Roma, Editrice L'Aviazione, 1938.
- Departamentele Forțelor Aeriene , Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1977.
- Annunziato Trotta, Texte ale motivelor acordării Medaliilor de Aur pentru Valorile Aeronautice , Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 1978.
- Periodice
- Giovanni Battista Cersosimo, Pilotul „Atlantic”, colonelul Jacopo Calò Carducci , în UNUCI , nr. 7/8, Roma, Uniunea Națională a Ofițerilor în Concediu din Italia, septembrie-decembrie 2014, pp. 5-6.
- Ovidio Ferrante, Între cer și mare , în Revista Aeronautică , n. 1, Roma, Editura Ministerului Apărării, februarie 2011, pp. 104-111.
- În timp ce are loc zborul din Italia către Brazilia. Câteva note despre echipaje , în L'Ala d'Italia , n. 1, Roma, Ediții aeronautice italiene, ianuarie 1931, pp. 10-29.
