Karl Maybach

Karl Maybach ( Deutz , 6 iulie 1879 - Friedrichshafen , 6 februarie 1960 ) a fost un inginer și antreprenor german , activ în domeniile aeronautic și auto.

Biografie

Primii ani și studiile realizate

Fiul cel mare al lui Wilhelm Maybach , renumit pentru marele său impuls în industria nașterii auto din lume, și al lui Bertha Habermaas, Karl Maybach a primit titlul de inginer mecanic.

Primele experiențe de lucru

Prima experiență de lucru a lui Karl Maybach datează din 1901 și se afla la Loewe & Co. , o fabrică de arme care activase de câteva decenii și funcționa la Berlin . După șase luni, și-a schimbat locul de muncă mutându-se la Potsdam , la Centralstelle wissenschaftlich-technischer Untersuchungen , unde Karl Maybach și-a dobândit prima experiență de muncă în străinătate, deoarece a fost trimis și la Lausanne ( Elveția ) și Oxford ( Anglia ). Ulterior, el a aterizat la Daimler Motoren Gesellschaft , adică în aceeași companie fondată cu cincisprezece ani mai devreme de tatăl său și de Gottlieb Daimler , un alt mare pionier auto, care a murit de un atac de cord în 1900 .
Aici, Karl Maybach s-a dovedit a fi un demn moștenitor al genialului tată care a avut atât de multă greutate în timpul său în nașterea automobilului și a industriei legate de acesta. A învățat repede toate secretele construirii unor motoare și mașini bune.
În 1906 , Karl Maybach a părăsit DMG și în septembrie a plecat la Paris unde a lucrat la Société d'Atelier de Construction , întotdeauna în ramura ingineriei, dar și în cea a designului industrial.

Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH

Un dirigibil din 1919, propulsat de Luftfahrzeug-Motorenbau cu un motor MbIVa

Între timp, în 1907 , părintele Wilhelm a demisionat din postul său la DMG, hărțuit de hărțuirea superiorilor săi, invidios pe geniul și talentul său.
În prima perioadă de șomaj și mai precis începând cu 23 martie 1907, Wilhelm Maybach a comunicat zilnic cu fiul său Karl prin scrisori. În acest fel, tatăl a învățat tot ce a rămas de învățat fiului său, care l-a expus la probleme și i-a cerut opinii, primind în schimb soluții și modalități de a face față diferitelor probleme ale cazului în domeniul ingineriei. În timpul uneia dintre aceste scrisori, Karl a primit de la tatăl Wilhelm propunerea de a lucra cu el într-o companie pe care o va găsi împreună cu conteleFerdinand Zeppelin . Această companie ar fi fost implicată în construcția de motoare pentru dirijabile .
Astfel, Karl Maybach, entuziasmat de revenirea la muncă alături de tatăl său, s-a întors în Germania de la Paris, unde a asistat la nașterea Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH , fondată la 23 martie 1909 , tocmai de Wilhelm Maybach și contele Zeppelin, cu sediul în Bissingen / Enz . Directorul tehnic al companiei urma să fie numit însuși Karl Maybach.
În 1912 , compania s-a mutat la Friedrichshafen , unde și-a schimbat numele în Motorenbau GmbH Friedrichshafen și unde Karl Maybach a intrat în capitalul companiei prin achiziționarea a 20%.
Chiar și în perioada foarte dificilă a primului război mondial , Karl Maybach și-a dovedit toată valoarea transmisă de tatăl său și s-a aruncat în proiectarea și construcția de motoare pentru aeronave și avioane de război. Printre acestea se numără motorul MbIVa .
Nu singur, dar în această perioadă departe de veselă, Karl a reușit să sculpteze unele dintre cele mai bune zile ale vieții sale, întrucât s-a căsătorit cu Kathy Lewerenzovou, cu care va avea cinci copii.
După conflict, compania s-a dedicat studiului motoarelor diesel , astfel încât să examineze posibilitatea ieșirii lor în transportul rutier sau aerian. Dar Tratatul de la Versailles a impus limite foarte severe posibilităților de construcție a mai multor companii germane, inclusiv a companiei conduse de Wilhelm și Karl Maybach (între timp, contele Zeppelin murise).

Maybach-Motorenbau

O Maybach DS8, o mașină foarte luxoasă de la casa Karl Maybach

Astfel, cei doi, tatăl și fiul, au decis să se întoarcă la producția de motoare auto, ca în trecut. În realitate, Karl Maybach ar fi fondat noua companie, în timp ce tatăl său s-a retras încet în viața privată și i-a oferit fiului său doar de acasă.
Noua companie a fost înființată în 1918 cu numele companiei Maybach-Motorenbau : inițial, compania a dorit să se dedice doar motoarelor și nu să completeze mașini, atât de mult încât a primit o comandă substanțială de la olandezul Spyker , care cerea până la 1000 de motoare pentru modelul său pilot. Dar când aprovizionarea cu motoare a fost aproape completă, Spyker s-a confruntat brusc cu dificultăți economice și Karl Maybach a rămas cu câteva sute de motoare noi și neutilizate.
Ce sa fac? S-a decis să revină la construcția de automobile complete. Deci, în septembrie 1921 , la Salonul Auto de la Berlin, a fost prezentată Maybach W3 , prima mașină a tânărului producător de mașini .
În 1923 , Karl Maybach a primit o diplomă onorifică de la Universitatea din Stuttgart .
Din acel moment a fost o întreagă succesiune de mașini de prestigiu, epopee care a atins una dintre înălțimile sale în 1929 , odată cu prezentarea Maybach Typ 12 , echipată cu un V12 de 7 litri, cu o putere de 150 CP . Karl Maybach a declarat că dorește ca această mașină foarte luxoasă să-l onoreze pe tatăl său, acum în vârstă, care a murit la sfârșitul aceluiași an. Așadar, 1929 a fost și un an dureros și nu numai glorios pentru Karl Maybach, care doi ani mai târziu și-a pierdut și mama.

Al Doilea Război Mondial și nu numai

Karl Maybach s-a dedicat producției de automobile până în 1939 , anul în care izbucnirea celui de- al doilea război mondial l-a forțat din nou la reconversia războiului. Până în 1941 , o parte din producție era încă dedicată automobilelor, dar începând cu acea dată, compania a fost nevoită să-și direcționeze eforturile numai către cauza nebună a conflictului sângeros. În acest stadiu al vieții sale, motoarele erau produse în principal pentru tancuri , submarine și aeronave.
După conflict, partea Germaniei în care locuia compania lui Karl Maybach a intrat sub controlul autorităților franceze, pentru care Maybach a trebuit să construiască motoare diesel pentru camioane.
Karl Maybach și-a părăsit compania în 1952 pentru a se retrage în viața privată în casa sa din Garmisch-Partenkirchen , unde a locuit până la moartea sa la Friedrichshafen, la 6 februarie 1960. Șase ani mai devreme, în 1954 , a primit o altă onoare.

Bibliografie

• Mythos Maybach , H. Niemann, Motorbuch Verlag

Elemente conexe

• Wilhelm Maybach
• Maybach-Motorenbau

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Karl Maybach

Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii