Kitson and Company

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Kitson and Company
Stat Regatul Unit Regatul Unit
Anglia Anglia
fundație 1837 în Leeds
Gasit de James Kitson
Sediu Leeds
Sector Prelucrarea metalelor
Produse locomotive cu aburi
Editați datele pe Wikidata · Manual

Kitson and Company a fost o fabrică de locomotive cu aburi cu sediul în Hunslet , Leeds , West Yorkshire , Anglia .

Leul, una dintre primele realizări ale lui Kitson (1838) în fruntea unui tren de pe Liverpool-Manchester

Istorie

Kitson 0-3-0 „Austin I” din 1932
Tramvaiul cu aburi Kitson Nr. 7, conservat la Ferrymead Heritage Park

James Kitson, în urma studiilor sale în jurul anului 1835 , despre tratatul lui Nicholas Wood , „Un tratat practic pe căile ferate” [1] , a simțit potențialul de a construi mașini cu aburi pentru căile ferate; firma s-a născut ca James Kitson în Pearson Street, Hunslet (Leeds), cu Charles Todd ca partener [2] . În 1837 a întreprins înființarea unei companii cu Charles Todd și cu aportul de capital al antreprenorului David Laird, (numele companiei era Todd, Kitson și Laird ) [3] . Producția sa a fost inițial limitată la piese de schimb în numele altor producători, dar în 1838 a fost posibilă realizarea a șase locomotive complete, cu tren de rulare 0-2-1 (grupul LMR 57 Lion), în numele Liverpool și Manchester Căi ferate .

În 1839 Kitson și Laird au încheiat parteneriatul; odată cu plecarea lui Todd, compania și-a schimbat numele în Kitson și Laird . În 1840 , primele locomotive au fost furnizate către North Midland Railway . Chiar și Laird, nefiind găsit profiturile pe care le aștepta din investiție, în 1842 s-a retras din compania pentru care Kitson a obținut disponibilitatea Thompson și Hewitson a reconstituit compania ca Kitson, Thompson și Hewitson . Producția s-a extins și s-au construit un număr mare de locomotive pentru căile ferate naționale și străine. Printre acestea se număra și cilindrul intern 0-3-0 și tipul de acționare, construit în 1849 pentru calea ferată Leeds și Thirsk , care a rămas standardul pentru locomotivele de marfă din Marea Britanie timp de mai multe decenii. În 1858, Thompson a părăsit și compania care a devenit, prin urmare, Kitson și Hewitson . În 1863, după moartea lui Hewitson, s-a schimbat din nou în Kitson and Company, întrucât familia a preluat controlul deplin.

Primele locomotive exportate au fost, în 1846, cele pentru calea ferată Orléans-Bordeaux urmate de cele pentru calea ferată Kiel-Altona, în 1848 ; proviziile au urmat pentru India, Australia, Africa de Sud, America de Sud și alte țări. În cursul celor 101 ani de activitate, fabrica a produs în total între 5.000 și 6.000 de locomotive (în funcție de surse) [3] . Din 1869 s-au produs o serie de locomotive pentru Rusia . Și după 1884 pentru australieni, Căile Ferate Victoriene . Kitson a produs, între 1889 și 1891, un număr mare de 2-3-0 locomotive cu tren de rulare pentru calea ferată Cordoba din Argentina [3] .

Kitson a avut, de asemenea, o producție notabilă de tramvaie ; 1876-1901 au fost produse un total de aproximativ 300 rotabili între tramvai și vagoane cu abur [3] [4] [5] .

Locomotivele Kitson-Meyer

O producție inovatoare a fabricii a fost cea a locomotivelor articulate în configurația de tip Meyer ; au venit dintr-o idee a lui Robert Stirling, superintendent de tracțiune al Anglo-Chilian Nitrate & Railway Company din Chile a cărui comandă pentru locomotive convenționale a fost re-discutată și reprelucrată. Construcția a dus la trei locomotive articulate care au fost construite în 1894 și livrate anglo-chilianului. Producția a avut o continuare, două unități în 1903 pentru Rhodesia și trei în 1904 pentru Jamaica . Au fost produse în total peste 50 de unități, unele cu echipament de rulare 1-4-4-0 și 1-4-4-1, ultima dintre acestea fiind în 1935 . Au existat și 0-4-3-0 pentru calea ferată andină din care au supraviețuit două unități, una în Chile și una în Argentina [6] [7]

Declin și închidere

Kitson a fost activ în timpul primului război mondial, dar a avut o colaps de producție în anii 1920 . Mașina sa experimentală hibridă cu abur-motor diesel, Kitson-Still 1-3-1T [8] a fost testată de London and North Eastern Railway între York și Kingston upon Hull, dar fabrica nu a reușit să susțină mult timp costurile experimentului.

În 1922 Kitson a construit șase locomotive de licitație de clasă K, 1-4-2 tren de rulare, pentru calea ferată palestiniană dintre Lydda și Ierusalim [9] . Ultima comandă cu o anumită valoare a fost, în 1924, pentru 12 locomotive GCR Clasa 11F pentru Londra și North Eastern Railway . Din 1934 și timp de trei ani, compania a fost plasată în administrare judiciară din cauza crizei economice severe. În 1937 , compania a fost restructurată pentru a pune capăt administrației controlate [10] . Compania redusă a încetat producția de locomotive în 1938 . Proiectele și tot ce ține de locomotive cu toată secțiunea relativă au fost achiziționate de Robert Stephenson și Hawthorns . Kitson a continuat să furnizeze componente pentru locomotive până în 1945 , când restul companiei a fost vândut către J & H McLaren & Co. [11] [12] .

Notă

  1. ^ Nicholas Wood, Un tratat practic despre căile ferate și comunicarea interioară în general, (prima ediție aprilie 1825)
  2. ^ Todd a fost ucenicul lui Matthew Murray la Holbeck's Round Foundry, de asemenea, în Leeds
  3. ^ a b c d Kitsons & the Airedale Foundry
  4. ^ Australian Railway Historical Society Bulletin, februarie 1962 pp. 26-29
  5. ^ Bun venit la Tramway Historical Society Inc. , pe The Tramway Historical Society Inc. Adus la 20 februarie 2014 .
  6. ^ Muzeul Căilor Ferate din Santiago, Chile , la lcgb.org.uk. Adus la 20 februarie 2014 (arhivat din original la 12 octombrie 2009) .
  7. ^ Kitson-Meyer , pe kitson-meyer.com . Adus la 20 februarie 2014 (arhivat din original la 28 octombrie 2008) .
  8. ^ Enciclopedia LNER, Locomotiva hibridă experimentală Kitson-Still Steam / Diesel
  9. ^ Paul Cotterell, The Railways of Palestine and Israel , Abingdon, Editura Tourret , 1984, p. 48, ISBN 0-905878-04-3 .
  10. ^ Railway Gazette, 25 iulie 1937
  11. ^ The History of J. & H. McLaren of Leeds: Steam & Diesel Engine Makers, John Pease, ISBN 1-84306-105-8
  12. ^ (EN) A Brief History of Kitson & Co. , of leedsengine.info. Adus la 20 februarie 2014 .

Bibliografie

  • ( EN ) JW Lowe, British Steam Locomotive Builders , Guild Publishing, 1989.
  • (EN) Donald Binns, Kitson Meyer Articulated Locomotives, Skipton, Marea Britanie, Trackside Publications, 2003.
  • ( EN ) John Pease, The History of J. & H. McLaren of Leeds: Steam & Diesel Engine Makers , Landmark Collector's Library, 2003.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Kitson_and_Company&oldid=121849971 ”