Seria Lada-Vaz 110

Lada 110/111/112

Descriere generala
Constructor	Lada-Vaz
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	statii de tren coupe
Producție	din 1995 până în 2007
Înlocuiește	Lada-Vaz Samara
Inlocuit de	Prioră Lada-Vaz
Alte caracteristici
Alte
Asamblare	Togliatti , Rusia Lutsk , Ucraina

Seria 110 este o mașină produsă de producătorul auto rus Lada-Vaz din 1995 ; producția din Rusia sa încheiat în 2007, când a fost înlocuită de Lada-Vaz Priora , în timp ce a continuat timp de câțiva ani și pentru unele versiuni în alte țări, cum ar fi Egiptul și Ucraina .

Istorie și evoluție

Derivat din Samara , de la care a moștenit întreaga mecanică, cu excepția suspensiei din spate, seria 110 a fost pilotul producției Lada-Vaz. Noua punte spate cu roți independente (în loc să fie interconectate ca pe Samara), caroseria complet reproiectată și interiorul reproiectat au avut, în intenția Casei, să facă noul model atractiv pe cele mai avansate piețe din Europa de Vest . ^[1]

În realitate, linia ghemuită și neatractivă și problemele obișnuite de fiabilitate legate de calitatea slabă a materialelor utilizate au limitat difuzarea modelului dincolo de granițele rusești. La momentul prezentării (1995), seria 100 era disponibilă în trei variante: sedan cu 4 uși ( Lada 110 ), sedan fastback cu 5 uși ( Lada 112 ) și break ( Lada 111 ). Singurul motor disponibil era 4 cilindri în linie de 1499 cmc până la injecție de 77 CP , dar Togliatti lucra la o nouă chiulasă cu 16 supape.

Și, de fapt, în 1997 , seria 110 a debutat cu un motor de 16 CP cu 89 CP (încă 1499 cm³). Calitatea slabă a oțelului și a aluminiului utilizat a amplificat problemele de fragilitate ale chiulasei și ale carterului , care afectează deja unitatea cu 8 supape. Slashul definitiv al modelului din Vest a venit dintr-un test de rezistență efectuat de revista franceză Auto Journal . Călătorind 30.000 km cu un Lada 110 1.5 16v, jurnaliștii francezi au constatat defectarea a două motoare, uzura prematură a angrenajelor cutiei de viteze (datorită calității slabe a aliajului metalic utilizat) și ruperea diferitelor părți din plastic din interior.

O răscumpărare parțială a venit în 2002, cu acordul dintre Lada-Vaz și General Motors : seria 110 ar putea adopta motoare Opel cu 4 cilindri de 1596 cm³, cu 8 (77 CP) sau 16 supape (101 CP). Cutiile de viteze au fost produse și de Casa Anglo - Germană . În același an , intervalul a fost îmbogățit prin introducerea C Lada 112 Coupé - ului , disponibilă numai pe piața internă și cu un motor cu supapă 1600 16.