38 cm SK L / 45

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
38 cm SK L / 45
Langer Max
38cmSKL45EuB.jpg
Tip pistol naval
pistol feroviar
Origine Germania Germania
Utilizare
Utilizatori Germania Kaiserliche Marine
Germania Deutsches Heer
Conflictele Primul Război Mondial
Producție
Designer Krupp
Data proiectării 1912 - 1914
Constructor Krupp
Date de producție 1914- anul 1918
Intrarea în serviciu 1918
Retragerea din serviciu 1918
Numărul produsului 8
Descriere
Greutate 267,9 t
Lungime 31,61 m
Lungimea butoiului 16,13 m
Calibru 380 mm
Greutatea glonțului 760-1 003 kg
cursă de viteză 800-1 040 m / s
Lovitură utilă 22 200 m (pe calea ferată)
Gama maximă 47 500 m (pe teren)
Elevatie pe calea ferată: + 0 ° / + 18 ° 30 '
pe teren: + 0 ° / + 55 °
Unghiul de foc pe calea ferată: 2 °
pe teren: 360 °
Dezvoltări ulterioare Parisgeschütz
intrări de arme de artilerie găsite pe Wikipedia

Schnellfeuerkanone de 38 cm L / 45 sau 38 cm SK L / 45 [1] a fost o armă de cale ferată germană din Primul Război Mondial , de origine navală . El a fost supranumit și Langer Max .

„Langer Max” de 38 cm de la Koekelare (Leugenboom), cel mai mare tun din lume în 1917.

Istorie

Un Langer Max în configurație de transfer. Troliul de ridicare pentru muniție este vizibil în spatele botului.

38 cm SK L / 45 a fost inițial dezvoltat de Krupp armarea cuirasate ale clasei Bayern- Kaiserliche Marine . După întârzierea intrării în funcțiune a navelor, liderii germani au realizat că distanța lungă a acestor tunuri ar fi extrem de utilă pentru asediu și artilerie de coastă . Au fost desfășurate atât într-o poziție fixă ​​( Anschiessgerüst ), cât și pe un teren concret ( Bettungsgerüst ), care în orice caz a necesitat săptămâni sau luni de pregătire [2] . Pentru a răspunde cerințelor pentru o mobilitate mai mare și o funcționare mai rapidă a bateriei, la sfârșitul anului 1917 Krupp a dezvoltat o platformă combinată de transport cu căi ferate ( Eisenbahn und Bettungsgerüst - EuB ), cu care erau echipate tunurile destinate SMS-urilor . Sachsen și SMS Württemberg , a cărui construcție fusese suspendată. Între timp, vagonul feroviar Langer Max și butoaiele retubate au fost folosite pentru a face puternicul Parisgeschütz .

Destinate parcului de asediu de pe frontul de est , două dintre aceste arme au intrat mai întâi în acțiune în bombardamentul de la Verdun . Un singur tun a fost transferat la Heer și repartizat la Sächsische Batterie 1015 , care din 15 iulie 1918 a intrat în acțiune în Bézu-Saint-Germain, trăgând 141 de focuri [3] . Armele rămase erau în sprijinul armatei, dar erau operate de Kaiserliche Marine . Trei Langer Max au participat la ofensiva de primăvară din 1918 și doi au bombardat francezii în timpul celei de-a doua bătălii de la Marne [4] . Unele piese au fost atribuite bateriilor de coastă Pommern și Deutschland , de pe coasta flamandă , în apărarea Ostendului . În noiembrie 1918, armata belgiană a recuperat un Langer Max abandonat în stația de la Bruxelles , în timp ce restul de 7 tunuri au fost transferate în Germania înainte de armistițiul Compiègne , pentru a fi repartizate apărării de coastă. Toate cele 7 au fost distruse în 1921 - 1922 în aplicarea clauzelor de armistițiu [5] . Belgia a vândut Langer Max capturat Franței în 1924 pentru uz experimental; același tun a fost capturat de germani după predarea Franței în 1940 , dar nu a fost repus în funcțiune de Wehrmacht [6] .

Tehnică

Botul , lung de 42 de calibre , folosea o pană orizontală cu obturator . În comparație cu originalul naval, imediat în spatele lobilor urechii , piesa a fost echipată cu o contrapondere mare pliabilă; această soluție grea, dar simplă, a fost preferată instalării balansoarelor. Era pliabil astfel încât să poată fi coborât în ​​timpul transferurilor de tunuri [7] .

În versiunea feroviară EUB, grinda de cărucior , care transporta leagănul , se sprijinea pe față pe două cărucioare pe 5 axe și posterior pe două cărucioare pe 4 axe. Această trăsură a făcut posibilă tragerea atât dintr-o întindere adecvată a căii, cât și dintr-o poziție fixă ​​pe un pas de beton. Atunci când sunt folosite pe șine, forțele de retragere au fost disipate prin combinația acțiunii frânelor de tragere pe leagăn și rularea înapoi a întregului cărucior pe șine [8] . Obiectivarea orizontală sumară a fost obținută prin deplasarea piesei de-a lungul unei întinderi curvilinei de șină, deja prezentă sau mai frecvent construită în mod specific de către geniul militar , în timp ce obiectivul de precizie, limitat la 2 °, a fost realizat pe trăsura însăși. Pentru încărcare, butoiul trebuia readus de fiecare dată la 0 °. Una dintre problemele cu tragerea pe șină a fost că reculul lung al culiei a împiedicat-o să depășească 18 ° 30 'de înălțime, pentru a evita lovirea solului la sfârșitul cursei; această altitudine a limitat autonomia la 22,2 km [9] .

El așează trăsura pe platforma centrală rotativă, șina principală și șina circulară pentru muniție.

Germanii au început construcția primelor posturi de beton ( Betonbettung ) în iarna 1917-1918, în așteptarea Ofensivei de primăvară . Din mai 1918 , Heer a început să utilizeze o platformă detașabilă din oțel ( Bettung mit Eisenunterbau ) [10] , care a făcut posibilă reducerea timpului de construcție a instalațiilor de la peste o lună la trei săptămâni. Instalația a constat dintr-o platformă rotativă în centrul puțului de pitch, șina principală, două șine auxiliare paralele cu cea principală pentru macaraua portică (necesară pentru asamblarea complexului) și o șină circulară în jurul arborelui pentru transport. Platforma rotativă centrală avea secțiunea centrală a șinei principale pe o axă și suportul de transport pe axa perpendiculară pe aceasta. Pentru a pune EuB în baterie, căruciorul a alunecat pe șina principală până la centrarea părții corespunzătoare leagănului pe platforma rotativă; apoi trăsura a fost ridicată, cele patru vagoane de cale ferată au fost decuplate și platforma centrală s-a rotit cu 90 ° pentru a alinia suporturile cu trăsura, care a fost apoi coborâtă asupra lor [11] . Aceste instalații nu au limitat elevația la fel ca pe calea ferată, pe măsură ce brâul s-a retras în arborele central al terenului.

Muniţie

Proiect de 38 cm.
Soldați australieni cu o coajă de 38 cm capturați lângă Chuignolles , în august 1918.

Când a fost utilizată pe calea ferată, o ultimă caroserie a fost montată pe ultimul cărucior, permițând transferul muniției de la vagonul de muniție la șina de încărcare, pe care au fost împinse manual până la culisă. Pe instalațiile de pitch, pe de altă parte, extensia a fost îndepărtată și muniția, transportată de cărucioare de-a lungul șinei circulare externe, a fost ridicată printr-o trapă din platforma de tragere a căruciorului cu ajutorul unui troliu și apoi plasată pe încărcare feroviar. Călcarea a fost manuală și a necesitat cel puțin 12 servitori [12] . Muniția era navală, de tip separat, cu încărcătură principală de lansare în cartuș metalic și umpluturi suplimentare în pungi de pânză, de calcar înainte de cartuș. Cea mai mare autonomie confirmată pentru o grenadă Langer Max este de 44 km, în timpul bombardamentului din Dunkerque efectuat de bateria Pommern în Flandra în anii 1917-1918 [3] .

Tip Șablon Greutate kg) Sarcină explozivă (kg) Viteza botului ( m / s ) Gama (km)
Grenada HE cu fuze din spate Sprenggranat L / 4,1 m. Bdz. 750 67 800 34.2
Grenada HE cu fuze din spate și glugă balistică Sprenggranat L / 5,4 m. Bdz. (mit Haube) 743 62 800-890 38.7
șrapnel Stschr L / 3.4 750 6.7 ? 22.6
grenada HE lumina cu quill spate și spate și capacul balistic leichte Sprgr m. Bdz. tu. Kz. (mit Haube) 400 31 1040 47,5
O grenadă cu glugă balistică Sprenggranate L / 4.4 (cu Haube) ? ? ? 55.0

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ În nomenclatura germană a vremii: tun de calibru rapid de 38 cm (Schnelladungkanone) cu butoi de 45 calibru .
  2. ^ François, pp. 15-19.
  3. ^ a b François, p. 22
  4. ^ François, p. 14.
  5. ^ François, pp. 20, 47.
  6. ^ François, p. 21.
  7. ^ Miller, p. 516.
  8. ^ Miller, pp. 514, 517.
  9. ^ François, pp. 18-19.
  10. ^ François, p. 19
  11. ^ Miller, p. 517.
  12. ^ Miller, pp. 517-518.

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=38_cm_SK_L/45&oldid=120975190 ”