Artileria navală

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Gramatică de corectat!
Această intrare sau secțiune de război conține erori de ortografie sau sintactice sau este scrisă într-o formă îmbunătățită .
Comentariu : Traducere grotescă din voce în en.wiki. Dau câteva exemple: „Acest lucru a făcut posibile laturi , explozii coordonate ale tuturor tunurilor de pe o parte a navei”; „pistoalele cu foc rapid au fost o caracteristică cheie a corăbiei dinainte de Dreadnought , designul dominant al anilor 1890”; „Deși artileria navală a fost concepută pentru a efectua în cadrul tacticii clasice de la bordul epocii navigației, Primul Război Mondial a demonstrat necesitatea monturilor de artilerie navală care ar putea crește mai sus” și a altor zeci. În special termenul „pistol” este adesea tradus prin „pistol”, ca să nu mai vorbim de exprimări sintactice din engleză. Articol nesigur.
Ajutați la corectarea acestuia în conformitate cu convențiile din limba italiană și manualul de stil Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

1leftarrow blue.svg Articol principal: Artilerie .

Bărbații USS Kearsarge aplaudă după ce au tras un tun Dahlgren în timpul bătăliei de la Cherbourg din 1864.
În turelă , un desen animat care înfățișează artileria navală în biroul de gravură și tipografie (în jurul anului 1863).

Artileria navală este artileria montată pe o navă de război .

Folosit inițial doar pentru războiul naval , a fost folosit mai târziu și pentru bombardarea la sol și pentru utilizarea antiaeriană . Termenul se referă, în general, la proiectilele lansate din tunurile cu tuburi și exclude proiectilele autopropulsate, cum ar fi torpilele , rachetele și rachetele și cele aruncate pur și simplu peste bord ca încărcături de adâncime și mine navale .

Istorie

Evul Mediu și primele exemple

Bătălia de la Arnemuiden a văzut prima utilizare a artileriei la bordul navelor.

Ideea artileriei navale datează din epoca clasică. Iulius Cezar indică utilizarea catapultelor navale împotriva britanicilor pe uscat în comentariile sale de Bello Gallico . Dromonii Imperiului Bizantin, pe de altă parte, duceau catapultele și aruncatoarele de flăcări la puntea principală.

Începând cu sfârșitul evului mediu , navele de război au început să transporte tunuri de diferite calibre. Bătălia de la Arnemuiden , purtată între Anglia și Franța în 1338, la începutul războiului de 100 de ani , a fost prima bătălie navală europeană înregistrată cu artilerie. Nava britanică Christopher era înarmată cu trei tunuri și un pistol cu ​​manivelă. [1] Prima bătălie navală asiatică înregistrată cu artilerie a fost Bătălia de la Jinpo din 1380. [2]

În secolul al XV-lea, majoritatea puterilor mediteraneene foloseau arme grele montate pe prova sau pupa unei nave și destinate bombardării cetăților pe uscat. Până la mijlocul secolului, unele nave purtau, de asemenea, mici tunuri cu bord larg pentru a bombarda alte nave imediat înainte de o încercare de îmbarcare . [3]

Începând din 1470, atât marina portugheză, cât și cea venețiană au experimentat cu tunurile ca arme anti-nave. Regele Ioan al II-lea al Portugaliei , în timp ce era încă un prinț în 1474, este creditat cu inițiativa introducerii unui pod întărit pe vechea caravelă Henry pentru a permite montarea armelor grele în acest scop. [4] Inițial acestea erau arme pentru încărcarea chiulasa din fier forjat cunoscut sub numele de Basilisks , dar de la începutul secolului al 16 - lea marinele mediteraneene au adoptat universal mai ușoare și mai precise muzzleloaders , turnate în bronz și capabile de a trage bile sau pietre de până la 60 kg (27 kg). [3] În 1489, Ioan al Portugaliei a contribuit în continuare la dezvoltarea artileriei navale prin înființarea primelor echipe standardizate de tunari instruiți ( bombardeiros ).

Tranziția epocii moderne

Tirul tunului (c.1680), de Willem van de Velde cel Tânăr

Secolul al XVI-lea a fost o eră de tranziție în războiul naval. Încă din cele mai vechi timpuri, războiul pe mare a fost purtat în același mod ca pe uscat: cu arme corp la corp, arcuri și săgeți, dar pe platforme plutitoare de lemn, mai degrabă decât pe câmpuri de luptă. Deși introducerea armelor de foc a fost o schimbare semnificativă, a schimbat doar încet dinamica luptei de la navă la navă. [5] Pe măsură ce armele au devenit mai grele și capabile să suporte încărcături de praf de pușcă mai puternice, acestea au trebuit să fie așezate mai jos în jos, mai aproape de linia de plutire.

Majoritatea tunurilor au fost plasate mai întâi în aruncarea unei nave de pe care puteau fi mutate acolo unde era nevoie. [6] [7]

Pe parcursul secolului, artileria navală a fost cel mai mare avantaj al portughezilor față de rivalii lor din Oceanul Indian, iar coroana portugheză nu a scutit nici o cheltuială în procurarea și producerea celor mai bune arme navale pe care tehnologia europeană le-a permis. [8] [9] Fiind o industrie a coroanei, considerațiile legate de costuri nu au împiedicat urmărirea celei mai bune calități, a celor mai bune inovații și a celei mai bune formări. [10] Coroana a plătit mult pentru a atrage pe cei mai buni artizani și tunari din Europa și pentru a avansa industria din Portugalia. Orice inovație de ultimă oră introdusă în altă parte a fost imediat adaptată artileriei navale portugheze - care a inclus tunuri de bronz (flamand / german), tunuri rotative încărcate cu culege (posibil britanice) și ideea (inițial franceză, c.1501 [11] ) de a tăia barcile cu tunuri pătrate ( portinhola în portugheză - de asemenea deja create și testate pe nave portugheze din 1490) în carenă pentru a permite montarea tunurilor grele sub pod. [12]

În acest sens, portughezii au condus evoluția războiului naval modern, îndepărtându-se de nava de război medievală, un curier de bărbați înarmați, urmărind luarea, spre ideea modernă a unei piese de artilerie plutitoare dedicată rezolvării luptelor doar cu armele proprii.

Trapa tăiată în carena navelor a fost introdusă încă din 1501 în Franța și, în cele din urmă, încă din 1496 în unele marine mediteraneene și în 1490 în Portugalia, [13] [14] cu aproximativ un deceniu înainte de faimoasa navă din epoca Tudor. , Mary Rose . [5] Acest lucru a făcut posibile laturi , [15] explozii coordonate de la toate tunurile de pe o parte a navei, posibilă pentru prima dată în istorie, cel puțin teoretic.

Navele, precum Mary Rose , purtau un amestec de arme de diferite tipuri și dimensiuni, multe concepute pentru utilizarea terenului și care foloseau muniții incompatibile la diferite distanțe și rate de foc . Mary Rose , ca și alte nave ale vremii, a fost construită într-o perioadă de dezvoltare rapidă a artileriei grele, iar armamentul ei era un amestec de modele vechi și inovații. Armamentul greu era un amestec de pistoale de fier forjat de tip mai vechi și de bronz turnat, care difereau considerabil în ceea ce privește dimensiunea, gama și designul. Tunurile de fier erau alcătuite din doage sau bare sudate în cilindri și apoi întărite prin reducerea cercurilor de fier și încărcarea culei , din spate și echipate cu trunchiuri mai simple realizate din trunchiuri de ulm scobite cu o singură pereche de roți sau fără roți în întregime. Revistele pentru culege erau mai ieftine de produs și mai ușor și mai rapid de reîncărcat, dar puteau transporta încărcături mai puțin puternice decât tunurile din bronz turnat. În general, pistoalele de bronz foloseau gloanțe din fontă și erau mai potrivite pentru a pătrunde pe părțile laterale ale corpului, în timp ce pistoalele de fier foloseau gloanțe de piatră care se spărgeau la impact și lăsau găuri mari zimțate, dar ambele puteau, de asemenea, să tragă o varietate de muniții destinate distrugerii armăturilor și structura ușoară sau rănirea personalului inamic. [16]

Majoritatea tunurilor erau tunuri de fier mici, cu rază scurtă de acțiune, care nu puteau fi controlate decât de o singură persoană. Cele mai frecvente două sunt bazele , pistoalele rotative încărcate cu spate, cel mai probabil plasate în castele și piesele de grindină , magazii mici cu găuri dreptunghiulare și proiecții asemănătoare înotătoarelor care au fost folosite pentru a susține armele împotriva balustradei și pentru a permite structura navei. să ia forța reculului. Deși designul este necunoscut, este posibil să semene cu armele normale ușor modificate. [16]

Două tunuri mari de metal de diferite modele, unul în fața celuilalt
O culverină turnată din bronz (față) și o piesă portuară din fier forjat (spate), reproduceri moderne ale a două arme care se aflau la bordul Mary Rose când s-a scufundat, expuse la Fort Nelson lângă Portsmouth

În timpul reconstrucției din 1536, Mary Rose a instalat un al doilea nivel de tunuri. Înregistrările arată cum s-a schimbat configurația armelor odată cu evoluția tehnologiei de fabricație a armelor și inventarea de noi clasificări, toate având o rază de acțiune mai mare și putând face mai multe daune altor nave. [16]

Evoluția tehnicii

Linia de luptă a fost folosită de la începutul secolului al XVI-lea de portughezi, în special în Oceanul Indian, și din secolul al XVII-lea, de către alți europeni în general, începând cu olandezii și englezii, în Canalul Mânecii și Marea Nordului. . În fotografie, bătălia din Öland între o flotă aliată danez-olandeză sub Cornelis Tromp și marina suedeză.

Artileria și tactica navală au rămas relativ constante în perioada 1571-1862, navele mari de război navale din lemn, cu vele, montând o mare varietate de diferite tipuri și dimensiuni de arme ca armament principal.

Până în anii 1650, linia de luptă se dezvoltase ca o tactică care putea profita de armamentul de la bord. Această metodă a devenit inima războiului naval în epoca navigării, flotele adaptându-și strategiile și tactica pentru a obține un foc mai larg. [17] Pistolele au fost montate pe mai multe punți pentru a maximiza eficacitatea latitudinii. Numerele și calibrul difereau oarecum cu tactica preferată. Franța și Spania au încercat să imobilizeze navele distrugându-le cu un foc precis pe distanțe lungi de pe navele lor mai rapide și mai manevrabile, în timp ce Anglia și Republica Olandeză au favorizat focul rapid la distanță scurtă pentru a sparge corpul navei și a dezactiva echipajul său.

O bandă tipică a navei Royal Navy de la sfârșitul secolului al XVIII-lea ar putea fi trasă de 2-3 ori în aproximativ 5 minute, în funcție de pregătirea echipajului. Echipajele franceze și spaniole au durat, de obicei, de două ori mai mult timp pentru a declanșa o bandă vizată. O navă din secolul al XVIII-lea monta în mod obișnuit tunuri lungi de 32 și 36 de lire pe puntea inferioară și 18 sau 24 de lire pe puntea superioară, cu aproximativ 12 kilograme pe arcuitor și pe punte. De la sfârșitul secolului al XVI-lea, era obișnuit ca navele marine să poarte o canotă, responsabilă cu supravegherea funcționării armelor la bord. Inițial, o poziție de prestigiu, dar statutul său a scăzut în timpul epocii navigației, deoarece responsabilitatea pentru strategia de artilerie a fost crescută la mijlocul navei sau locotenenți . Până în secolul al XVIII-lea, tunarul devenise responsabil doar de întreținerea armelor și de supravegherea aprovizionării cu praf de pușcă și runde. [18]

Inovații tehnice

La izbucnirea războaielor revoluționare franceze din 1793, o serie de inovații tehnice la sfârșitul secolului al XVIII-lea s-au combinat pentru a oferi flotei britanice o superioritate distinctă asupra navelor marinei franceze și spaniole.

Carronade era o armă mică, devastatoare la distanță.

Caronada a fost o armă de aruncare cu minge grea, cu țeavă scurtă, dezvoltată de Compania Carron, o oțelă scoțiană, în 1778. Datorită neregulilor în dimensiunea ghiulelelor și a dificultății de a plictisi butoaiele, există, de obicei, o remarcabilă decalaj între minge și gaură - la fel de des ca un sfert de centimetru - ducând la o pierdere de eficiență. Acest decalaj era cunoscut sub denumirea de „windage”. Practicile de fabricație introduse de compania Carron au redus considerabil vântul, permițând lansarea mingii cu mai puțină pulbere și, prin urmare, cu un pistol mai mic și mai ușor. Caronada avea jumătate din greutatea unei arme lungi echivalente, dar putea arunca o minge mai grea, deși pe o distanță limitată. [19]

Desen al unei caronade de 18 kilograme, 1808.

Invenția sa este atribuită în mod diferit generalului-locotenent Robert Melville în 1759 sau lui Charles Gascoigne, director al Companiei Carron din 1769 până în 1779. Carronades a devenit inițial popular pe navele comerciale britanice în timpul războiului revoluționar american . O armă ușoară care avea nevoie doar de un echipaj mic și care era devastatoare la distanță mică era o armă potrivită pentru apărarea navelor comerciale împotriva corsarilor francezi și americani. [20]

Evoluția calibrului și focul rapid

Revoluția industrială a introdus nave de război blindate cu aburi, aparent imune la focul de tun. Insuficiența artileriei navale a făcut ca berbecul să reapară ca mijloc principal de scufundare a navelor de război blindate. [21] Rapiditatea inovației din a doua jumătate a secolului al XIX-lea a făcut ca unele nave să fie învechite înainte de a fi lansate. [22] Viteza maximă a proiectilului realizabilă cu praful de pușcă în arma de lansare a fost de aproximativ 480 m / s (1 600 ft / s). Creșterea greutății glonțului prin creșterea calibrului a fost singura metodă de îmbunătățire a penetrării armurii cu această limitare a vitezei. Unele corăbii purtau tunuri de calibru extrem de grele, cu foc lent, până la 16,35 țoli (41,3 cm). Aceste arme au fost singurele capabile să străpungă armura de fier din ce în ce mai groasă pe corăbii ulterioare, dar au necesitat mașini alimentate cu abur pentru a ajuta la încărcarea mingilor de tun prea grele pentru a fi ridicate de bărbați. [23]

USS Indiana , un exemplu al principiului bateriei intermediare cu turelele sale frontale de 13 și 8 inci

Daunele posibile ale corpului submarin cu torpile au favorizat dezvoltarea unor torpile mici și ieftine , capabile să scufunde cele mai mari nave de război. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, toate navele de război aveau nevoie de o baterie defensivă de arme cu foc rapid capabile să lovească bărci torpile manevrabile rapide.

Royal Navy a introdus prima dată pistolul cu foc rapid de 4,7 inci în HMS Sharpshooter în 1889 și MK 1 cu foc rapid de 6 inci în HMS Royal Sovereign , lansat în 1891. Alte nave au urmat exemplul; Marina franceză a instalat arme cu foc rapid pe navele sale finalizate în 1894-1895. [24]

Armele cu foc rapid au fost o caracteristică esențială a corăbiei pre-Dreadnought , designul dominant al anilor 1890. Armele cu foc rapid, deși nu au putut pătrunde în armuri groase, au fost destinate distrugerii suprastructurii unui corăbii opuse, aprinderea focurilor și uciderea sau distrage atenția echipajelor inamice. Dezvoltarea armelor grele și a ritmului lor de foc în creștere a însemnat că obuzele care străpungeau armura și-au pierdut statutul de armă decisivă a luptei navale la începutul anilor 1900, deși tunurile cu foc rapid au fost vitale pentru apărarea cuirasatelor de atacurile torpilelor și distrugătoare și a format armamentul principal al navelor mai mici.

Majoritatea navelor de război de la sfârșitul secolului al XIX-lea transportau artilerie navală de mai mult de un calibru datorită incertitudinii de distrugere relativă posibilă de unele obuze mari (care ar fi putut eșua) față de probabilitatea mai mare de a lovi cu un număr mai mare de calibre mai mici, mai puțin dăunătoare dar cu mai multe gloanțe trase în aceeași perioadă de timp. Pistolele cu foc rapid au fost inițial arme încărcate cu spate care trageau muniții suficient de mici pentru a fi încărcate manual. Înlocuirea ulterioară a cartușelor de alamă cu pungi de pulbere de mătase a făcut posibilă creșterea ratei de foc prin utilizarea blocurilor de pană glisantă. [25] [26]

Depășirea tacticii de război

Rachetele ghidate au început să înlocuiască artileria navală ca arme mai eficiente împotriva avioanelor și navelor la mijlocul secolului al XX-lea. Calibre de artilerie navală mai mari de 5 inci (127 mm) au fost utilizate în principal pentru susținerea focurilor de armă navale după 1945; și nu s-au construit nave noi cu artilerie navală mai mare. În aceeași perioadă, submarinele au abandonat artileria turelelor, care este acum considerată un handicap în tactica navală modernă .

Cu toate acestea, artileria navală modernă este capabilă de afișaje impresionante. De exemplu, italianul de 5 inci Otobreda 127/54 Compact poate lansa 40 de runde pe minut la o rază de acțiune de peste 23 de kilometri, [27] sau până la 100 de kilometri (62 mi) când se utilizează noua rachetă- runde cu motor "Volcano GLR". [28]

Evoluția muniției

Coji explozive

Pistolul naval Paixhans cu clapetă .

Obuzele explozive erau folosite de mult timp în războiul la sol (în hublouri și mortare ), dar au fost aruncate doar în unghiuri mari și la viteze relativ mici.

Cu toate acestea, traiectorii înalte nu erau practice pentru lupta maritimă, iar lupta navală necesita în esență arme cu traiectorie plană pentru a avea mai multe șanse să lovească ținta. Astfel, războiul naval a constat de secole în întâlniri între tunuri cu traiectorie plană care trăgeau ghiulele inerte și care puteau provoca doar daune locale chiar și pe corpurile de lemn. [29]

Primul tun naval conceput pentru a trage obuze explozive a fost tunul Paixhans , dezvoltat de generalul francez Henri-Joseph Paixhans în 1822-1823. Efectul cojilor explozive care s-au depus în corpurile de lemn și apoi a explodat a fost potențial devastator. [30]

Diagrama care arată modul în care a funcționat tunul HMS Thunderer
HMS Prince Albert, o navă-turelă pionieră, construită de inginerul naval Cowper Phipps Coles.

Înainte de dezvoltarea armelor cu rază lungă de acțiune de mare calibru la mijlocul secolului al XIX-lea, designul clasic al navei de luptă folosea șiruri de tunuri de port pe fiecare parte a navei, montate adesea în cazemate . Puterea de foc era asigurată de un număr mare de tunuri care puteau fi direcționate doar într-un arc limitat dintr-o parte a navei. Din cauza instabilității, totuși, mai puține arme mari și mai grele ar putea fi transportate pe o navă. În plus, cazematele erau adesea situate lângă linia de plutire, ceea ce le făcea vulnerabile la inundații și le limita utilizarea.

Turelele erau suporturi pentru arme concepute pentru a proteja echipajul și mecanismul piesei de artilerie și cu capacitatea de a ținti și de a trage în multe direcții, cum ar fi o platformă de armă rotativă.

În timpul Războiului Crimeii , căpitanul Cowper Phipps Coles a construit o plută cu tunuri protejate printr - o „cupola“ si a folosit pluta, numit <id i = „mwAu8“> Lady Nancy </ i>, să bombardeze orașul rus Taganrog în Marea Neagră . Lady Nancy „s-a dovedit foarte reușită” [31], iar Coles a brevetat turela rotativă după război. În urma brevetului Coles, amiralitatea britanică a comandat un prototip al designului Coles în 1859, care a fost instalat pe HMS Trusty, pentru testare în 1861, devenind prima navă de război care a prevăzut o turelă rotativă. Scopul de proiectare al lui Coles a fost crearea unei nave cu cel mai mare arc de foc posibil. [32]

Căpitanul HMS a fost una dintre primele nave cu turelă oceanică.

Amiralitatea a acceptat principiul pistolului de turelă ca o inovație utilă și l-a încorporat în alte modele noi. Coles a prezentat un design pentru o navă cu zece turele cu cupole, fiecare dintre ele adăpostind două tunuri mari. Proiectul a fost respins ca fiind nepractic, deși Amiralitatea a rămas interesată de navele cu turele și a ordonat proiectanților lor să creeze modele mai bune. Coles s-a înrolat cu sprijinul prințului Albert , care i-a scris primului Lord al Amiralității, ducele de Somerset, sprijinind construcția unei nave cu turelă. În ianuarie 1862, amiralitatea a fost de acord să construiască o navă, HMS Prince Albert, care avea patru turnulețe și un bord liber scăzut, care era destinat exclusiv apărării de coastă. Lui Coles i s-a permis să proiecteze turele, dar nava a fost sub responsabilitatea principalului constructor Isaac Watts. [32]

Planurile interioare ale USS Monito r.

Turela pistolului a fost inventată independent de inventatorul suedez John Ericsson în America, deși designul său era inferior tehnologic față de cel al lui Coles. [33] Astfel, Ericsson a proiectat monitorul USS în 1861. Caracteristica sa cea mai proeminentă a fost o turelă cilindrică mare montată în mijlocul navei deasupra carcasei superioare a bordului liber, numită și „plută”. Aceasta s-a extins cu mult dincolo de laturile corpului inferior mai tradițional. O mică casă pilot blindată a fost montată pe puntea superioară spre arc, însă poziția sa a împiedicat Monitorul să tragă înainte. [34] Unul dintre principalele obiective ale Ericsson în proiectarea navei a fost acela de a prezenta cea mai mică țintă posibilă focurilor de armă inamice. [35]

Turnul monitorului USS

HMS Thunderer a reprezentat punctul culminant al acestei lucrări de pionierat. O navă de turelă îmbrăcată în fier, proiectată de Edward James Reed, a fost echipată cu turele rotative care foloseau mașini de turelă hidraulică pionierate pentru manevrarea armelor. A fost, de asemenea, prima corăbie fără arbore din lume, construită cu o structură centrală de suprastructură și a devenit prototipul tuturor navelor de război ulterioare. HMS Devastation din 1871 a fost un alt design esențial și a condus direct la cuirasatul modern.

Lovitură pătrunzătoare

Palliser shot, prima lovitură perforantă pentru armele de 7 inch RML, 1877.

La sfârșitul anilor 1850 a apărut dezvoltarea navei de război blindate , care transporta armuri foarte groase din fier forjat . Această armură era practic imună atât la ghiulele rotunde din fontă folosite atunci, cât și la noul proiectil exploziv .

Tacticile militare

Bombardament naval

Navele de război au fost folosite în sprijinul operațiunilor amfibii de la sfârșitul secolului al XIX-lea sub formă de bombardament naval. Conform dreptului internațional, astfel de bombardamente sunt guvernate de Legea generală a războiului și „ Bombardarea forțelor navale în timp de război (Convenția de la Haga IX) ”; 18 octombrie 1907. [36]

La începutul Primului Război Mondial, principalul său practicant era Marina Regală. În timpul războiului, navele RN au tras asupra țintelor din Gallipoli , pe frontul din Salonic și de-a lungul coastei belgiene. În Marea Egee , problemele nu au fost deosebit de dificile, iar apărările de coastă ale inamicului (forturi, baterii de coastă etc.) erau destul de sofisticate; dar de-a lungul coastei belgiene germanii au construit un sistem vast, bine echipat și bine coordonat de baterii pentru a apăra coasta. Porturi precum Ostend și Zeebrugge au avut o mare importanță pentru campania U-boat și au fost frecvent bombardate de monitori britanici care operau din Dover și Dunkerque.

Operație animată de încărcare și tragere a unui tun de la mijlocul secolului XX

Marina Regală și-a îmbunătățit continuu tehnologia și tehnicile necesare pentru a efectua bombardamente eficiente în fața apărătorilor germani, mai întâi perfecționând tehnicile de recunoaștere aeriană, apoi experimentând bombardamentul nocturn și adoptând focul indirect. În cele din urmă, în vara anului 1918, monitoarele au fost echipate cu echipamente de instruire pentru Gyro Director, care i-au oferit în mod efectiv directorului o linie de vedere artificială stabilizată giroscopic, permițând astfel unei nave să efectueze bombardamente indirecte în timp ce se afla în desfășurare. Acesta a fost un avans foarte semnificativ și a stabilit o bază solidă pentru bombardamentul naval practicat de Marina Regală și Marina Statelor Unite în timpul celui de-al doilea război mondial.

Cuirasatul Marinei SUA USS Idaho bombardează baterii de țărm japoneze în Okinawa la 1 aprilie 1945.

Navele de război au fost folosite în sprijinul operațiunilor amfibii de la sfârșitul secolului al XIX-lea sub formă de bombardament naval. Conform dreptului internațional, astfel de bombardamente sunt guvernate de Legea generală a războiului și „ Bombardarea forțelor navale în timp de război (Convenția de la Haga IX) ”; 18 octombrie 1907. [36]

La începutul Primului Război Mondial, principalul său practicant era Marina Regală. În timpul războiului, navele RN au tras asupra țintelor din Gallipoli , pe frontul din Salonic și de-a lungul coastei belgiene. În Marea Egee , problemele nu au fost deosebit de dificile, iar apărările de coastă ale inamicului (forturi, baterii de coastă etc.) erau destul de sofisticate; dar de-a lungul coastei belgiene germanii au construit un sistem vast, bine echipat și bine coordonat de baterii pentru a apăra coasta. Porturi precum Ostend și Zeebrugge au avut o mare importanță pentru campania U-boat și au fost frecvent bombardate de monitori britanici care operau din Dover și Dunkerque.

Operație animată de încărcare și tragere a unui tun de la mijlocul secolului XX

Marina Regală și-a îmbunătățit continuu tehnologia și tehnicile necesare pentru a efectua bombardamente eficiente în fața apărătorilor germani, mai întâi perfecționând tehnici de recunoaștere aeriană, apoi experimentând bombardamente nocturne și adoptând focul indirect. În cele din urmă, în vara anului 1918, monitoarele au fost echipate cu echipamente de instruire pentru Gyro Director, care i-au oferit în mod efectiv directorului o linie de vedere artificială stabilizată giroscopic, permițând astfel unei nave să efectueze bombardamente indirecte în timp ce se afla în desfășurare. Acesta a fost un avans foarte semnificativ și a stabilit o bază solidă pentru bombardamentul naval practicat de Marina Regală și Marina Statelor Unite în timpul celui de-al doilea război mondial.

Cuirasatul Marinei SUA USS Idaho bombardează baterii de țărm japoneze în Okinawa la 1 aprilie 1945.

Batașele de luptă

Turelă cu două tunuri Mk X de 12 inci. Două tunuri de 12 lire sunt montate pe acoperiș pentru apărare împotriva torpilelor.

Primul lord al mării, Sir John Fisher, a împins prin Consiliul Amiralității decizia de a înarma următoarea navă de război cu tunuri de 12 inch și care ar avea o viteză de cel puțin 21 de noduri (39 km / h). Rezultatul a fost HMS Dreadnought , care a făcut imediat ca toate navele anterioare să devină învechite la lansarea sa în 1906. Nava a montat pistolul BL de 12 inci Mark 45 inci Mark X pe cinci turele duble. Acestea ar putea oferi o latură de până la opt tunuri și ar putea fi ridicate până la + 13,5 °. Au tras 390 kg (850 lire) la o viteză a botului de 2,725 ft / s (831 m / s). Avea, de asemenea, armură-piercing (AP) și 2 lansatoare de grenade CRH. [37]

Cuirasatele din clasa Orion

În termen de cinci ani de la punerea în funcțiune a Dreadnought -ului, a fost construită o nouă generație de „super-dreadnoughts” mai puternice. Sosirea super-dreadnought-ului se crede că a început cu clasa Orion . Nei quattro anni tra Dreadnought e Orion , lo sfollamento era aumentato del 25% e il peso della bordata era raddoppiato.

Utilizzo antiaereo

Cannoniere con cannone QV da 4 pollici MK V ad alto angolo su HMAS Canberra circa 1940.

Sebbene l'artiglieria navale fosse stata progettata per esibirsi all'interno delle classiche tattiche di bordo dell'età della vela, la prima guerra mondiale dimostrò la necessità di montaggi di artiglieria navale in grado di elevarsi maggiormente per difendersi dagli aerei . L'artiglieria navale ad alta velocità destinata a perforare l'armatura laterale a distanza ravvicinata era teoricamente in grado di colpire obiettivi a miglia di distanza; ma la massima elevazione delle armi montate all'interno di casemate corazzate restrittive ha impedito di raggiungere quelle distanze. Sono stati progettati cannoni a doppio scopo per proteggere le navi sia dai siluri che dagli aerei.

Il cannone navale QF da 4 pollici Mk V fu uno dei primi pezzi di artiglieria ad essere adattato come un cannone antiaereo e montato su navi per la difesa. Fu usato per la prima volta nel 1914 come armamento secondario nella classe Arethusa con ruolo antiaereo ad alto angolo. [38]

La maggior parte dell'artiglieria navale su navi costruite dopo la prima guerra mondiale era in grado di elevarsi ad almeno 45 ° e alcuni cannoni di calibro fino a 8 pollici (20 cm) erano in grado di elevarsi a 70 ° per un potenziale utilizzo contro gli aerei. [39] Quando i cacciatorpediniere iniziarono ad assumere ruoli ASW per includere la protezione della flotta dai sottomarini , furono dotati di mortai ad alta profondità (chiamati Y-gun, K-gun o squid). [40]

Periodizzazione

Diversi tipi di artiglieria tedesca del XVI secolo, tra cui (4) un semi-cannone.

I tipi di artiglieria usati variavano da nazione e periodo di tempo. I tipi più importanti includevano il Demi-cannon, il Culverin , il Demi- culverin e il Carronade . Una caratteristica descrittiva che veniva comunemente usata era quella di definire i cannoni in base al loro peso in "libbra": teoricamente, il peso di un singolo colpo di ferro solido sparato da quel foro di cannone. Dimensioni comuni erano 42 libbre, 36 libbre, 32 libbre, 24 libbre, 18 libbre, 18 libbre, 12 libbre, 9 libbre, 8 libbre, 6 libbre e vari calibri più piccoli. Le navi francesi usavano pistole standardizzate di calibri da 36 libbre, 24 libbre e 12 libbre, aumentate da pezzi più piccoli. In generale, anche le navi più grandi che trasportavano più cannoni ne trasportavano di più grandi.

Raggi di artiglieria navale nel tempo (misure in iarde)
Periodo Corto [41] Medio [42] Lungo [43]
XV-XVI secolo 5 15 300 [44]
17 °C. 5 20 [45] 400 [46]
XVIII sec. 5 30 [47] 800 [48]
inizi del XIX sec. 20 [49] 50 [50] 1.000 [51]
metà del XIX sec. 50 300 [52] 1.200 [53]
1880 200 500 [54] 1.500 [55]
1890 500 [56] 1.500 [57] 3.000 [58]
1900 3.000 [59] 5.000 [60] 10.000 [61]
1910 5.000 8.000 [62] 15.000 [63]
1920 8.000 [64] 10.000 [65] 18.000 [66]
1930 10.000 [67] 15.000 20.000 [68]
1940 15.000 [69] 20.000 [70] 25.000 [71]

Galleria d'immagini

  • Disposizione tipica di una batteria a cannone di una nave dell'età della vela.

  • Batteria della pistola a bordo di una prima corazzata

  • USS Iowa spara una fiancata di nove cannoni da 16 "/ 50 e sei da 5" / 38 durante un esercizio

  • Il pezzo posteriore montato sulla USS Turner Joy

  • Un componente del cannone della King George V in esposizione a Portsmouth

  • Zhuk Marina ucraina di pattuglia nella baia di Sebastopoli, Crimea .

  • Fregata multiuso FREMM di classe Orrizonte Bergamini della Marina Militare Italiana

Note

  1. ^ Jean-Claude Castex, Dictionnaire des batailles navales franco-anglaises , Presses de l'Université Laval, 2004, p. 21, ISBN 9782763780610 .
  2. ^ ( EN ) Matthew Jackson, Korean Naval Firepower Part 1 – When Wako Attack , su London Korean Links , 29 marzo 2012. URL consultato l'11 ottobre 2019 .
  3. ^ a b NAM Rodger, The Development of Broadside Gunnery, 1450–1650 , in The Mariner's Mirror , vol. 82, n. 3, Society for Nautical Research, 1996, p. 302, DOI : 10.1080/00253359.1996.10656604 .
  4. ^ Rodrigues and Tevezes (2009: p. 193)
  5. ^ a b Rodger, Nicholas AM, The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain 660–1649 , WW Norton & Company, New York, 1997, pp. 205–7, ISBN 978-0-393-04579-6 .
  6. ^ Breyer 1973, pp. 17–18.
  7. ^ Potter & Nimitz pp.16 & 26
  8. ^ By Sweat and Sword: Trade, Diplomacy and War in Kerala Through the Ages |Author:KK Nair |Publisher:KK Nair |year:2013 |Page: 154 | ISBN 978-8173049736
  9. ^ The Cambridge Illustrated History of Warfare: The Triumph of the West - Geoffrey Parker, pp. 125-130, Cambridge University Press, 1995
  10. ^ Rodrigues and Tevezes (2009: p. 263) emphasize its importance as a crown industry – the coincidence between the producer and consumer of the product. Portuguese naval artillery was rarely faulty or exploded from misuse, not only because of crown self-interest in quality during production, but also because defective domestic pieces (unlike imported ones) were easy to fix or replace locally.
  11. ^ Cipolla (1965)
  12. ^ Rodrigues and Tevezes (2009: pp. 260–64)
  13. ^ Garcia de Resende (lines 8219 to 8220)
  14. ^ Franceschi Brissou (lines 1283 to 1284)
  15. ^ It was not until the 1590s that the word "broadside" in English was commonly used to refer to gunfire from the side of a ship rather than the ship's side itself; Rodger, Nicholas AM, The Development of Broadside Gunnery, 1450–1650 , 1996, pp. 301–24.
  16. ^ a b c Alexzandra Hildred, Your Noblest Shippe: Anatomy of a Tudor Warship. The Archaeology of the Mary Rose , Volume 2 , a cura di Peter Marsden, The Mary Rose Trust, Portsmouth, 2009, pp. 297–344, ISBN 978-0-9544029-2-1 .
  17. ^ Breyer 1973, p. 18.
  18. ^ Lavery 1986, p.147
  19. ^ Nicholas Rodger , The Command of the Ocean: A Naval History of Britain 1649–1815 , Penguin Books, 2004, ISBN 978-0-14-028896-4 .
  20. ^ Introducing the Carronade , su Age Of Sail · Life at sea during the age of wooden ships and iron men , 22 febbraio 2009. URL consultato il 15 ottobre 2013 (archiviato dall' url originale il 22 ottobre 2013) .
  21. ^ Breyer 1973, pp. 28–38.
  22. ^ Potter & Nimitz p.239
  23. ^ Potter & Nimitz p.266
  24. ^ Gardiner (a cura di), Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815–1905 , in Conway's History of the Ship , Book Sales, 2001, ISBN 978-0-7858-1413-9 . , p. 161
  25. ^ Fairfield p.360
  26. ^ Campbell pp.127–131
  27. ^ Tony DiGiulian, Italy 127 mm/54 (5") Compact and LW - NavWeaps , su www.navweaps.com . URL consultato il 28 marzo 2018 (archiviato dall' url originale il 30 marzo 2018) .
  28. ^ Archived copy ( PDF ), su leonardocompany.com . URL consultato il 25 marzo 2017 (archiviato dall' url originale il 26 marzo 2017) .
  29. ^ Robert L. O'Connell, Of Arms and Men: A History of War, Weapons, and Aggression , Oxford University Press, 19 aprile 1990, ISBN 9780198022046 .
  30. ^ Sir Howard Douglas, A Treatise on Naval Gunnery , su books.google.com , J. Murray, 28 marzo 2018. URL consultato il 28 marzo 2018 (archiviato dall' url originale il 3 gennaio 2014) .
  31. ^ Preston, Antony, The World's Worst Warships , London: Conway Maritime Press, 2002, p. 21 , ISBN 978-0-85177-754-2 .
  32. ^ a b KC Barnaby, Some ship disasters and their causes , London, Hutchinson, 1968, pp. 20–30.
  33. ^ Stanley Sandler, Battleships: An Illustrated History of Their Impact , ABC-CLIO, 2004, pp. 27–33, ISBN 9781851094103 .
  34. ^ Spencer Tucker, Blue & gray navies: the Civil War afloat , Maryland, Naval Institute Press, 2006, p. 171, ISBN 978-1-59114-882-1 .
  35. ^ Stephen C. Thompson, The Design and Construction of the USS Monitor , in Warship International , XXVII, n. 3, International Naval Research Organization, 1990, ISSN 0043-0374 ( WC · ACNP ) .
  36. ^ a b Laws of War: Bombardment by Naval Forces in Time of War (Hague IX); October 18, 1907 , su The Avalon Project , 18 ottobre 1907. URL consultato il 19 maggio 2017 (archiviato dall' url originale il 10 agosto 2011) .
  37. ^ RA Burt, British Battleships of World War One , Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1986, ISBN 978-0-87021-863-7 .
  38. ^ Tony DiGiulian's webpage provides comprehensive information on this gun's Naval service. Tony DiGiulian, British 4"/45 (10.2 cm) QF Mark V and Mark XV , su navweaps.com , 13 gennaio 2008. URL consultato il 29 marzo 2008 (archiviato dall' url originale il 1º maggio 2010) .
  39. ^ Whitley p.177
  40. ^ Campbell pp. 91–93
  41. ^ close range: at this distance almost every salvo was considered a probable hit. It should not be confused with point-blank range
  42. ^ medium range: considered typical for naval engagement. At this range accuracy was supposed to be at some 15-20%, enabling a hit after some 4-5 salvos
  43. ^ long range: single hits inflicting some damage upon enemy ships were considered possible, though accuracy was expected to be very low, at some 1-3%. It should not be confused with theoretical range of the gun or a range when hits produced almost no damage
  44. ^ "culverin, a long-barreled naval canon widely used in the 15th and 16th centuries, featured effective operating distance probably no more than 350 yards", Bruce, Anthony, Cogar, William (2014), Encyclopedia of Naval History , ISBN 9781135935344 , p. 95. Though single guns had a maximum theoretical range of 2,500 yards, in the mid-16th century most guns had the maximum range of 500 yards, Guilmartin John F., Jr. (1983), The Guns of the Santíssimo Sacramento , [in:] Technology and Culture 24/4, p. 563
  45. ^ "most battles were fought at point-blank range, no further than a pistol shot and sometimes muzzle-to-muzzle", Blackmore, David ST, (2011), Warfare on the Mediterranean in the Age of Sail: A History, 1571–1866 , ISBN 9780786457847 , p. 11
  46. ^ in the late 17th century “effective range for the heavy cannon” was perhaps 400 yards, Ehrman, John (2012), The Navy in the War of William III 1689-1697: Its State and Direction , ISBN 9781107645110 , p. 8
  47. ^ 20-30 yards was typical or preferred range in the 18th century, effective range was 280 yards, and extreme range about a mile. In practice the gunners waited until the distance was 100 yards, Bruce, Cogar 2014, p. 62. The English captains preferred to close at “pistol shot range” (some 20 yards) before opening fire, McLeod, AB, (2012), British Naval Captains of the Seven Years' War: The View from the Quarterdeck , ISBN 9781843837510 , p. 141
  48. ^ “half a mile” (800 yards) was maximum effective range, “extreme range about a mile”, Bruce, Cogar 2014, p. 62
  49. ^ at Trafalgar 30 yards was considered close range, Adkins, Roy, (2006), Nelson's Trafalgar: The Battle That Changed the World , ISBN 9781440627293 , [page number available], see here Archiviato il 16 February 2018 Data nell'URL non combaciante: 16 febbraio 2018 in Internet Archive .
  50. ^ “most naval battles were fought at musket shot (100 yards) or pistol shot (50 yards)”, Lardas, Mark (2012), Constitution vs Guerriere: Frigates during the War of 1812 , ISBN 9781849080941 , p. 29. In 1812 US Constitution engaged HMS Guerriere at 25-50 yards, see here Archiviato il 16 February 2018 Data nell'URL non combaciante: 16 febbraio 2018 in Internet Archive .; "before 1850 … the most effective and preferred distance was 100 yards – known as the half pistol", Naval gunnery [Information Sheet No 030, The National Museum & HMS Victory leaflet], Portsmouth 2014, p. 1
  51. ^ during Trafalgar the French fire from 1,000 yards was marginally accurate and produced little damage, Adkins 2006 [no page number available], see here Archiviato il 16 February 2018 Data nell'URL non combaciante: 16 febbraio 2018 in Internet Archive .
  52. ^ in the early 18th century maximum effective range was some 400 yards, Bruce, Cogar 2014, p. 62; "few hundred yards" were "realistic ranges" during the 1860s, Breemer, Jan S. (2011), Innovation and Counter-Innovation at Sea, 1840-1890 [Corbett paper 2], p. 31
  53. ^ "Cast-iron smooth bore guns firing solid shot with a theoretical maximum hitting range of 1,000 yards were still the rule", Breemer 2011, p. 17; during the American civil war warships were considered relatively safe from enemy fire at a range of 1,200-1,300 yards, Tucker, Spencer, Pierpaoli, Paul G., White, William E. (2011), The Civil War Naval Encyclopedia , vol. 1, ISBN 9781598843385 , p. 107. Theoretical ranges of American naval smoothbores as defined by the US Navy in 1866 ranged from 1,756 (32-pounder) to 2,100 yards (XV-inch shell), Manucy, Albert C. (1994), Artillery Through the Ages: A Short Illustrated History of Cannon, Emphasizing Types Used in America , ISBN 9780788107450 , p. 52
  54. ^ in 1882 a British naval expert and MP claimed in the Commons that "the effective fire of guns will be delivered within rather beyond a range of 500 yards", Breemer 2011, p. 45
  55. ^ in 1870 during a practice at 1,000 yards 3 British ironclads landed 1 hit out of 12 rounds against a ship-sized rock, Sandler, Stanley (2004), Battleships: An Illustrated History of Their Impact , ISBN 9781851094103 , p 33. In the 1870s the French naval planners considered protection armor against longest hits from a distance of 2,000 yards, Breemer 2011, p. 26. "Ships were not expected to engage at more than 2,000 yards" in the 1880s, Breemer 2011, p. 31; British naval expert and MP claimed that "the practice of naval guns in action at distances exceeding 1,000 yards" was uncertain and there was no sense adjusting powder capacity to go beyond that range, Breemer 2011, p. 45
  56. ^ 200–300 yards was considered point blank range at the turn of the century, Breemer 2011, p. 38
  57. ^ "distances of up to 1,000 yards became possible" by the mid-1890s, Breemer 2011, p. 31; until 1904 the British navy premier gunnery exercise, the Annual Prize Firings, were held at 1,400–1,600 yards, Breemer 2011, p. 46
  58. ^ out of 8,000 rounds fired by American warships against stationary targets at a distance of 0.5–3 miles during a battle of the Spanish–American War there were 129 hits (ca 1.5%), Breemer 2011, p. 46; other sources note 2% accuracy at 2,000 yards during the same war, Watson, Paul. F. (2017), The Evolution of Naval Gunnery (1900 to 1945) , [in:] Navy General Board available here Archiviato il 16 February 2018 Data nell'URL non combaciante: 16 febbraio 2018 in Internet Archive .
  59. ^ in the very early 20th century 4,000 yards was considered short distance in the British Navy, Friedman, Norman (2008), Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era , ISBN 9781844681761 , p. 35
  60. ^ in 1905 the Royal Navy introduced 5,000–7,000 yards as best practice distance when firing against stationary targets, Breemer 2011, p. 46; during the Battle of Cushima the Japanese achieved 20% accuracy at 6,500 yards, Watson 2017
  61. ^ under favorable conditions centrally controlled accurate salvo was deemed possible at 8,000 yards and under very favorable ones at 10,000 yards, Friedman 2008, p. 35; "within a decade [1890s to 1900s], the range of accurate naval gunnery had increased from 2,000 to 10,000 yards", Naval Gunnery [Information Sheet No 030, The National Museum & HMS Victory leaflet], Portsmouth 2014, p. 1
  62. ^ in 1913 the Home Fleet commander issued orders which envisaged "decisive range" of 8,000–10,000, Friedman 2008, p. 87; German commanders were instructed to fight at 7,000-9,000 yards, Friedman 2008, p. 90
  63. ^ in 1913 the Home Fleet commander issued orders which envisaged opening fire at 15,000 weather permitting, Friedman 2008, p. 87; during the Battle of Jutland of 1914 a 3% accuracy was achieved at a distance of 16,000 yards, Watson 2017; in 1915 20,000 yards was considered extreme and basically theoretical range, Bruce, Cogar 2014, p. 111
  64. ^ In the early 1920s the US Navy produced a table which estimated average hit ratio for battleship gunfire; distances of 10,000 yards and below were not even considered, Hone, Trent (2012), Building a Doctrine: US Naval Tactics and Battle Plans in the Interwar Period , [in:] International Journal of Naval History 1/2, p. 13
  65. ^ in the interwar period 15% was "realistic battle expectation" at 15,000 yards, Watson 2017; US Navy practice with 3 battleships each firing 56 rounds at 12,800 range against a battleship-representative target led to conclusion that at this distance "opening salvos" should produce 7% accuracy, Watson 2017. The US Navy table of the early 1920s estimated that for 18,000 yards the hit ratio was to be at 4.2%, for 16,000 yards at 6.2%, for 14,000 yards at 8.9% and for 12,000 yards at 12.3%, Hone 2012, p. 13
  66. ^ a table for battleship gunfire worked out by the US Navy envisioned that for 20,000 yards the hit ratio should be at 2.6%, for 22,000 yards at 1.5%, for 24,000 yards at 0.7% and at 26,000 yards at 0.1%, Hone 2012, p. 13
  67. ^ 4,000 was considered point-blank range, Bennett, Geoffrey (2003), Naval Battles of World War II , ISBN 9780850529890 , p. 129. Modern battleships avoided distances shorter than 10,000 yards, as at such a short range their technological advantage over older battleships would be wiped out
  68. ^ Hood firing at Bismarck achieved 3,5% accuracy at 20,000 yards; Bismarck firing at Hood achieved 5% at the same distance, Watson 2017. However, during training exercises of 1930 US Navy battleships used to open fire at the extreme range of 35,000 yards; it is not clear what the hit ratio was, Hone 2012, p. 24
  69. ^ battle plans prepared in the late 1930s by the US Navy envisioned that a close range would be anything under 17,000 yards, Hone 2012, p. 17
  70. ^ battle plans prepared in the late 1930s by the US Navy envisioned that a moderate range would be between 17,000 and 20,000 yards, Hone 2012, p. 17
  71. ^ the longest hits were recorded in 1940 by Scharnhorst firing at Glorious and by Warspite firing at Giulio Cesare , in both cases the distance was some 26,000 yards, compare Guinness book of records online, available here Archiviato il 16 February 2018 Data nell'URL non combaciante: 16 febbraio 2018 in Internet Archive .. The US Navy considered 28,000 yards “maximum effective range of battleship guns” if without aerial spotting, Hone 2012, p. 25

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità Thesaurus BNCF 26665 · LCCN ( EN ) sh85095399 · GND ( DE ) 4204491-1 · BNF ( FR ) cb123375192 (data)
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Artiglieria_navale&oldid=122367890 "