Corsar
Un corsar era un cetățean privat, oferit de guvernul unui stat cu o autorizație formală specială, cunoscută sub numele de „ punct de accident vascular cerebral ”, în schimbul transferului în aceeași parte a câștigurilor obținute, era autorizat să atace și să jefuiască marfa navelor a națiunilor inamice. Deși, mai ales în cultura de masă , termenii „corsar” și „ pirat ” sunt adesea combinați, corsarul era de fapt un pirat mercenar și, spre deosebire de al doilea, nu era considerat un haiduc.
Așa-numitul război de curse a permis conducătorilor să crească veniturile prin mobilizarea navelor private și a marinarilor care au subvenționat puterea de stat. Dezavantajul a fost însă că, după război, marinarii care au devenit pirați pentru promisiunea de avere și prestigiu s-au transformat în piraterie. Scrisoarea curentă îi proteja pe corsari de acuzațiile de piraterie, dar în practică legalitatea și statutul corsarilor ar putea fi vagi. În funcție de conducătorul specific și de perioada istorică, scrisorile ar putea fi emise rapid și în cantități mari. Corsarii înșiși întreprindeau adesea acțiuni care depășeau ceea ce era autorizat în comisie, chiar și după expirarea acesteia, deși în acest caz riscau să fie acuzați de piraterie.
fundal
Războiul de curse a fost abolit oficial prin Declarația de la Paris din 1856, semnată de Imperiul Francez , Regatul Unit , Regatul Sardiniei , Imperiul Austriei , Imperiul Otoman , Imperiul Rus și Regatul Prusiei . Deși nu se numără printre semnatari, Regatul Spaniei și Statele Unite ale Americii au garantat că vor respecta dispozițiile Declarației. Cu toate acestea, în timpul războiului civil american , statele confederate ale Americii au folosit corsari împotriva navelor Uniunii ; cu toate acestea, statele confederate nu au fost recunoscute ca națiune de nicio țară din lume.
În secolul al XX-lea, atât în timpul primului , cât și în cel de- al doilea război mondial , navele militare germane au întreprins acțiuni împotriva transportului comercial al națiunilor considerate inamice. Deși sunt activități încadrate în marina oficială, termenul „corsar” a fost folosit pentru ei: în unele cazuri erau inițial nave comerciale, apoi înarmate, care erau deghizate în nave neutre pentru a trece neobservate; în alte cazuri, erau nave de origine militară: deosebit de faimoase erau SMS - urile Emden și SMS Möwe și, în primele etape ale celui de-al doilea război mondial, s-a remarcat cuirasatul de buzunar, amiralul Graf Spee .
Războaiele de curse din statele europene
Marea Britanie
În Regatul Angliei (ulterior Regatul Marii Britanii ), omniprezenta războaielor și dependența națiunii insulare de comerțul maritim a permis utilizarea corsarilor cu un efect deosebit. Insulele Britanice au fost la rândul lor prada de alegere pentru corsarii din diferite alte națiuni. În secolul al XV-lea, țara „nu avea o structură instituțională și o finanțare coordonată” [1] [2] Pe măsură ce pirateria a devenit o problemă în creștere, comunitățile de comercianți precum Bristol s-au organizat, înarmând și echipând corsarii pe cheltuiala lor. Pentru a proteja comerțul. [3] Licența acestor nave comerciale proprietate privată acordată de Coroană a legitimat capturarea navelor pirați. Aceasta a constituit o „revoluție în strategia navală” și a contribuit la satisfacerea nevoii de protecție pe care Coroana nu a putut să o ofere.
Elisabeta I a Angliei ( 1533 - 1603 ) a fost cea care „a încurajat în mod masiv dezvoltarea acestei marine suplimentare”. [4] De fapt, în timpul domniei sale, creșterea prosperității spaniole prin explorări în Lumea Nouă și descoperirea aurului au contribuit la deteriorarea relațiilor anglo-spaniole deja tensionate. [5] Autorizarea de către Elizabeth a așa-numiților „ câini de mare ” Francis Drake și Walter Raleigh i-au permis să se distanțeze de activitățile lor de raid, bucurându-se în același timp de beneficiile jafului. Navele britanice au ajuns în Caraibe (sau Azore ) pentru a intercepta așa-numita „ flotă de comori spaniole ” și / sau a jefui porturile inamice.
Spania
Cel mai renumit corsar din Spania și, în general, din lumea hispanică, este Amaro Pargo . Acest corsar a participat la „flota de comori spaniole”, obținând o mare avere investind beneficiile sale în terenurile pe care le deținea în Tenerife . Amaro Pargo a venit să participe la intervenții private pentru flotele altor țări europene, confiscând nave și alocând unele pentru vânzare. Alți pirați spanioli celebri au fost Benito Soto Aboal și Íñigo de Artieta .
Franţa
Renumiți în Franța sunt corsarii din orașul breton Saint-Malo precum René Duguay-Trouin sau Robert Surcouf , care au capturat nave mai mari engleze și olandeze cu bărcile lor mici și agile. Saint-Malo a devenit, începând din secolul al XVII-lea , un adevărat bastion pirat, care a făcut bogăția orașului și a provocat diverse atacuri nereușite asupra portului de către marina britanică. Corsarii din Saint-Malo erau protejați de regele Franței și își încheiau adesea cariera de amiral în marina regală.
Italia
Un corsar italian a fost Giuseppe Bavastro și amiralul Andrea Doria a fost considerat , de asemenea , cum, fiind supranumit „Il Corsaro“, exact ca otomanii Khayr al-Din Barbarossa sau KURTOGLU Muslihiddin Reis , în ciuda faptului că devin Admirals regulate ale marinei de război de război. Istanbul . În timpul războiului Farrapos, de asemenea, Giuseppe Garibaldi a practicat „războiul de curse”, obținând o „scrisoare de licență de curse” regulată din Republica Riograndense .
Descriere
Diferența cu pirații
În comparație cu pirații, corsarii aveau mai multe șanse să facă pradă bună: navele lor plecau legal dintr-un port, astfel încât să poată fi pregătiți deja în curte și proiectați special ca nave de război ușoare, atunci când au capturat o pradă era legitim, prin urmare puteau lua prizonierul echipajului, vinde lemnul capturat la licitație, pradă toată încărcătura în timp liber (și nu doar apuca obiectele de valoare și fug cu prada ca niște pirați), iar prada poate fi scoasă la licitație în timp liber, în deplină legalitate, încercând să obțineți cel mai bun preț pentru proprietar. Spre deosebire de piraterie, cu toate acestea, profiturile s-au îndreptat spre preferința armatorului-investitor și a ofițerilor săi la comandă, în timp ce printre pirați acțiunile prăzii erau mai repartizate democratic.
Activitatea
Corsarul a desfășurat, în principiu, o activitate legitimă și non-criminală și a fost autorizat să omoare oameni, dar numai în luptă. [6] O navă privată, armată și echipată cu un căpitan și echipaj , care funcționa sub autorizația unei scrisori de călătorie (uneori întocmită proprietarului , care rămânea la țărm), a fost definită ca un corsar .
Încasările din pradă au fost împărțite în procente între sponsori (suveranul care a emis scrisoarea de rasă), proprietari, căpitanii și echipajul navei corsare. Practica a început, conform surselor, în secolul al XIII-lea . [7]
Scrisoarea de călătorie
„ Scrisoarea de călătorie ” era o autorizație a suveranului, acordată proprietarului unei nave comerciale, care prevedea că, în cazul în care nava sau marfa erau furate sau distruse, comerciantul putea reacționa atacând inamicul pentru a compensa pentru pierderi.
Guvernele și-au dat seama mai târziu că acesta ar putea fi un mijloc eficient de a împiedica comerțul puterilor rivale în timp de război. Multe nave corsare erau înarmate de companii private.
Corsari celebri
Corsarii care au acționat sub autoritatea țării lor includ:
- Francis Drake ( Imperiul Britanic )
- Pieter van der Does ( Imperiul olandez )
- Amaro Pargo ( Imperiul spaniol )
- Khayr al-Din Barbarossa ( Imperiul Otoman )
- Piet Pieterszoon Hein , (Imperiul olandez)
- Jean Bart ( Imperiul Francez )
Notă
- ^ Loades 2009 , p. 53.
- ^ Loades 2009 , p. 1.
- ^ Loades 2009 , p. 3.
- ^ Loades 2009 , p. 121.
- ^ Loades 2009 , p. 113.
- ^ Janice E Thomson, Mercenari, pirați și suverani , New Jersey, Statele Unite, Princeton University Press, 1994, pp. 310/3153.
- ^ NAM Rodger, The law and language of private naval warfare , în The Mariner's Mirror , vol. 100, nr. 1, 2014.
Bibliografie
- Philip Gosse, Istoria pirateriei , Bologna, Odoya, 2008, ISBN 978-88-6288-009-1 .
- Salvatore Bono, Schiavi. O istorie mediteraneană (secolele XVI-XIX) , Bologna, il Mulino, 2016, ISBN 978-88-15-26052-9 .
- William J. Cooper , Jefferson Davis, american , Random House Digital, Inc, 2001, p. 848 , ISBN 0-394-56916-4 . Url
- Ellis Merton Coulter , The Confederate States of America, 1861–1865 , Louisiana State University Press, 1950, p. 644, ISBN 0-8071-0007-2 . Url
- Charles Jared Ingersoll , Istoria celui de-al doilea război dintre Statele Unite ale Americii și Marea Britanie: declarat prin actul Congresului, 18 iunie 1812 și încheiat prin pace, 15 februarie 1815 , Lippincott, Grambo & Co. , 1852. Url
- DM Loades, The Making of the Elizabethan Navy, 1540-1590: From the Solent to the Armada , Boydell Press, 2009.
- Jack C. Ramsay,Jean Laffite: Prince of Pirates , Eakin Press, 1996, ISBN 978-1-57168-029-7 .
- Coggeshall, George (1856) History of the American Privateers, and Letters-of-Marque . (New York: CTEvans).
- Faye, Kert (1997) Prize and Prejudice Privateering and Naval Prize in Atlantic Atlantic in the War of 1812 . (Cercetare în istoria maritimă, nr. 11. St. John's, Nfld: International Maritime Economic History Association).
- Head, David (2015) Privateers of the Americas: Spanish American Privateering from the United States in the Early Republic. (Atena, GA: University of Georgia Press). 2015.
- Lemnitzer, Jan (2014) Puterea, legea și sfârșitul corsarului .
- Nichols, A. Bryant Jr. (2007) Căpitanul Christopher Newport: Amiralul Virginiei . (Sea Venture).
- Ross, Nicholas (2011) „Furnizarea apărării navale în Republica Americană timpurie: o comparație a marinei SUA și a corsarilor, 1789–1815”. Revista Independent 16, nr. 3 (Iarna).
- Smith, Joshua M. (2011) Battle for the Bay: The Naval War of 1812. (Fredericton, NB: Goose Lane Editions).
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikționarul conține dicționarul lema « corsaro »
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre corsari
linkuri externe
- Corsaro , pe Treccani.it - Enciclopedii online , Institutul Enciclopediei Italiene .
- Corsaro , în Dicționar de istorie , Institutul Enciclopediei Italiene , 2010.
- Corsaro , pe Vocabolario Treccani , Institutul Enciclopediei Italiene .
- ( EN ) Corsaro , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
Controlul autorității | Tezaur BNCF 12311 · LCCN (EN) sh85107056 · NDL (EN, JA) 00.571.238 |
---|