Ljubljanski potniški promet

Ljubljanski potniški promet
Stat	Slovenia
Formularul companiei	Societate cu răspundere limitată
fundație	1901 la Ljubljana
Sediu	Ljubljana
Oameni cheie	Peter Horvat
Sector	Transport
Produse	transport public
Site-ul web	www.jh-lj.si/index.php?p=4&l=2
Editați datele pe Wikidata · Manual

Irisbus Iveco Citelis 12 m GNC

Ljubljanski potniški promet ("Serviciul de transport pasageri Ljubljana", abrevierea BVG ) este compania de transport public care operează în și în jurul orașului Ljubljana , înființată în 1901 .

Gestionat de Javni holding Ljubljana („Holdingul public din Ljubljana”), acesta oferă în principal servicii de transport public în și în jurul capitalei slovene , dar și închiriere de vehicule, asistență, reparații, revizii și înmatriculare.

Istorie

Tramvai (din 1901 până în 1958)

Când orașul Ljubljana avea 40.000 de locuitori, autoritățile orașului au decis să introducă un sistem de transport mecanic, iar în 1900 a fost înființată Splošna maloželezniška družba („Compania Mică de Căi Ferate”). Prima linie a tramvaiului și-a început activitățile operaționale la 6 septembrie 1901 și în prima zi au fost vândute 6400 de bilete.

Compania, inițial foarte mică, putea conta pe 13 unități motorizate cu remorcă și mașină (dedicată împrăștierii sării în timpul ninsorilor) și aproximativ 64 de angajați. Tramvaiele erau echipate cu 30 de locuri, dintre care 16 așezate și 14 în picioare. Unitățile ar putea parcurge o viteză de 30 km / h. Până la sfârșitul anului 1901, tramvaiul parcurgea aproximativ 136.000 km și transporta în total 330.000 de pasageri.

În 1929, compania și-a schimbat numele în Električna cestna železnica („Căile ferate electrice”) și ulterior a început modernizarea liniilor. În 1940 numărul unităților era de 52, iar liniile de tramvai făceau legătura între oraș și suburbiile vecine.

Troleibuz (din 1951 până în 1971)

După cel de- al doilea război mondial , orașul Ljubljana s-a răspândit rapid, iar tramvaiul nu mai era suficient pentru a satisface cerințele de transport. În urma răspândirii mașinilor , a devenit necesară reproiectarea serviciului de transport public. În mai 1953, comitetul cetățenilor a înființat o comisie care a propus schimbarea de la tramvai la troleibuz ca soluție.

Intrarea în funcțiune a celor 53 de troleibuze a fost treptată începând din 1958 . Ultima călătorie a unui tramvai a fost făcută la 20 decembrie 1958. Compania a fost ulterior redenumită Ljubljana-Transport („Ljubljana-Transport”). Troleibuzele precum tramvaiele erau, de asemenea, alimentate cu energie electrică .

În acei ani, liniile de troleibuz active erau:

linia 1 Vič - Vižmarje
linia 6 Vič - Ježica
linia 7 Litostroj - Ajdovščina
linia 8 Litostroj - Črnuče

Experiența troleibuzului nu a fost foarte pozitivă în oraș, de fapt au existat multe probleme legate atât de zăpadă, cât și de ploaie, cu scurtcircuite frecvente. Pasagerii erau foarte des șocați dacă intrau în contact cu părțile metalice ale mijloacelor de transport. Acest lucru a forțat să renunțe la utilizarea troleibuzelor pentru a trece la autobuze. Ultima călătorie a troleibuzului a fost pe 4 septembrie 1971 , pe linia 1.

Mercedes-Benz Citaro II (O530)

Autobuz (1950 până în prezent)

Anii 60 și 70 au adus o mare dezvoltare a transportului public, compania a fost redenumită Viator în 1971 și s-a extins în toată Slovenia . Și-a extins activitățile pentru a include transportul de mărfuri, traficul turistic, catering și taxiuri . Din 1971, transportul în Ljubljana a fost asigurat exclusiv cu utilizarea autobuzelor.

În 1981, compania a fost redenumită în actualul Ljubljanski potniški promet și, din 1994, este o societate cu răspundere limitată aflată sub conducerea municipalității Ljubljana .