Locomotiva FCL LM4

Această intrare sau secțiune pe trenuri nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

FCL LM4 apoi FAL / FC
Locomotiva diesel
Locomotiva LM4 la atelierele de la Cosenza
Ani de planificare	1972
Ani de construcție	1974
Ani de funcționare	1975 - astăzi
Cantitatea produsă	9 exemplare
Constructor	Ferrosud , Breda ,
Liturghie în slujbă	44 t
Echipament de rulare	Bo'Bo '
Unitate roți de diametru	750 mm
Puterea orară	4.100 CP
Viteza maximă aprobată	70 km / h
Dietă	Motorină

Locomotiva LM4 este o locomotivă diesel utilizată pentru transportul atât a trenurilor de marfă, cât și a celor de pasageri în uz la Ferrovie della Calabria și Ferrovie Appulo Lucane .

Pe lângă faptul că este folosit pentru circulația trenurilor obișnuite și ca locomotivă de manevră, este folosit în prezent pentru „ Trenino della Sila ” între Camigliatello Silano și San Nicola Silvana Mansio .

Istorie

După experimentul, care a rămas unic, al 301 locomotivei electrice diesel din anii 1920 construit de Fiat pentru Ferrovie Calabro Lucane , LM4 a fost prima locomotivă diesel care a intrat în serviciu activ în flota FCL , concepută pentru a înlocui tracțiunea cu abur acum învechită în transportul de trenuri de marfă, trenuri de curte și chiar unele trenuri de călători. Conceput pentru transportul de marfă, astăzi este încă un mijloc valid de a călători pe liniile impermeabile ale fostei FCL, precum și de a deveni un important înlocuitor al locomotivelor cu aburi în diferitele trenuri istorice operate de FC și FAL. Au fost comandate 9 exemplare, împărțite ulterior între FC și FAL .

LM4 603

Tehnică

LM4 este o locomotivă bidirecțională foarte flexibilă, construită inspirată de locomotivele Breda LDe ale Ferrovie della Sardegna . Puterea este furnizată pe cele două cărucioare de către două motoare Breda - Isotta Fraschini ID19.SD 12P, câte unul pe cărucior. Transmisia primară este hidraulică prin intermediul unui invertor , în timp ce secundara este un arbore cardanic . Pentru a gestiona puterea motorului, există o cutie de viteze tip Niigata Twin-Disc, în timp ce motorul este răcit cu lichid. O particularitate: cărucioarele sunt de același tip cu cele utilizate pentru vagoanele M2.120 , o opțiune utilizată mai ales pentru disponibilitatea ușoară a pieselor de schimb.

Curiozitate

Cabina unui LM4

• LM4 a avut până acum două livree: inițial, era roșu-purpuriu cu dungi galbene în față, o livră schematic identică cu locomotivele de manevrare FS, mai bine cunoscute sub numele de „livrea homarului”. Mai târziu, chiar dacă numai pe FC-uri, LM4-urile au fost revopsite cu livrea alb-perlă verde care le distinge astăzi, o livră care a purtat multe materiale rulante FC, cum ar fi seria M2 120 și M1c.80R .
• În prezent, LM4.606, împreună cu LM4.601, este folosit de Ferrovie della Calabria pentru „ Trenino della Sila ”, un convoi care începe de la Camigliatello Silano, ajunge la San Nicola Silvana Mansio și se întoarce înapoi, cu Carminati & Toselli din 1932 . LM4, aflat la câteva sute de metri distanță de tren, transportă un rezervor cu apă pentru a evita pericolul de incendii.

Elemente conexe

• Calabro Lucane Feroviare
• Căile ferate din Calabria
• Căile Ferate Appulo Lucane
• Micul tren al Silei

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre locomotiva FCL LM4

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport