Locomotiva FMS 100
| Locomotivă clasa 100 FMS | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva 101 a FMS expusă ca monument la mina Serbariu din Carbonia | |
| Ani de construcție | 1924 - 1925 |
| Ani de funcționare | 1926 - 1974 |
| Cantitatea produsă | 8 |
| Constructor | Breda |
| Dimensiuni | 8.500 x ?? X ?? |
| Liturghie în slujbă | 40,3 t |
| Masă aderentă | 40,3 t |
| Echipament de rulare | 1-3-0 |
| Unitate roți de diametru | 1.000 mm |
| Distribuție | cu sertar cilindric |
| Puterea orară | 295 kW |
| Viteza maximă aprobată | 45 |
| Dietă | cărbune |
| Autonomie | apă: 3.000 litri cărbune: 1.000 kg |
Locomotiva 100 FMS a fost un tip de locotender cu abur construit de Breda pentru servicii pe liniile căilor ferate sudice ale Sardiniei din bazinul minier Sulcis , în Sardinia .
Istorie
Locomotivele grupului 101-108 FMS au fost construite de Breda în numele Società Anonima Ferrovie Meridinali Sarde , fondată la Busto Arsizio în 1915 ; au fost comandate la începutul anilor '20, deoarece din cauza Primului Război Mondial a avut loc o amânare a lucrărilor de construcție, care au început în 1923 . În următorii trei ani, au fost construiți 107 km de cale ferată cu ecartament îngust (950 mm ), care leagă portul Calasetta de rețeaua FS din Monteponi (fracțiunea Iglesias) și Siliqua și două ramuri care se uneau la San Giovanni Suergiu ), principal gară și depozit de locomotive și ateliere.
Primele trenuri operate de locomotivele Breda circulau pe 23 mai 1926 . Timp de aproximativ un deceniu, aceste mașini au fost singurele aflate în fruntea convoaielor din Sardinia de Sud, până când, la mijlocul anilor '30 ai secolului al XX-lea , flota de locomotive a companiei a fost extinsă pentru a face față producției locale de cărbune în creștere, cauzată de autarhie .
Locotenderul Breda a continuat să-și îndeplinească serviciile chiar și după război de-a lungul tuturor liniilor rețelei FMS, deși treptat, utilizarea lor a fost limitată doar la transportul de marfă, deoarece trenurile de călători au fost realizate treptat numai cu vagoane diesel livrate către FMS. Închiderea majorității minelor de cărbune din Sulcis-Iglesiente în anii șaizeci a dus la prăbușirea traficului de-a lungul rețelei Sardiniei de Sud: majoritatea locomotivelor au fost puse deoparte, cu excepția unor exemple de grup 100, care transportau trenuri de marfă și materialele FMS până la închiderea rețelei lor feroviare, care a avut loc între 1968 și 1974 .
Locomotiva numărul 101 a fost recent restaurată și expusă ca monument în mina Serbariu din Carbonia . De asemenea, trebuie remarcat faptul că locomotiva numărul 105 (ușor modificată ca aspect) a fost folosită pentru filmarea filmului occidental 30 Winchester pentru El Diablo , filmat la mijlocul anilor șaizeci .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Locomotive FMS 100
