Locomotiva FS 848
| FS 848 fost SV 31 ÷ 32 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Fotografie din fabrică | |
| Ani de construcție | 1877 |
| Ani de funcționare | 1877 - 1915 |
| Cantitatea produsă | 2 |
| Constructor | Esslingen |
| Lungime | 9.753 mm |
| Pas rigid | 3.680 mm |
| Liturghie în slujbă | 38,1 t |
| Masă aderentă | 38,1 t |
| Masă goală | 34,5 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 50 km / h |
| Echipament de rulare | 0-3-0 |
| Unitate roți de diametru | 1.310 m m |
| Distribuție | sertar |
| Tipul transmisiei | biele |
| Numărul de cilindri | 2 externe |
| Diametrul cilindrilor | 390 mm |
| Cursa cilindrilor | 560 mm |
| Suprafața grilei | 1,06 m² |
| Zona de încălzire | 92,1 m² |
| Presiunea în cazan | 9 kg / cm² |
| Puterea continuă | 228 (la 30 km / h) k V |
| Date preluate de la: Cornolò, op. cit , pp. 112-113 | |
Grupul de locomotive FS 848 a fost un tip de locotender cu abur reînregistrat în parcul Căilor Ferate de Stat după răscumpărarea liniilor de cale ferată ale Società Veneta . Locomotivele au venit din grupa mică SV 31-32 .
Istorie
Locomotivele fuseseră construite în numele Companiei venețiene de fabrica germană de locomotive cu aburi din Esslingen în numărul a două clasificate în catalogul companiei ca model Vicenza și numerotate ca 31-32 della Veneta . Mașinile au devenit parte a materialului rulant FS în 1906 , fiind înregistrate ca 848.1-848.2[1] . 8481 a fost demolat în 1915 , în timp ce 8482 a suferit aceeași soartă la scurt timp după aceea [2] .
Caracteristici
Locotenderul era cu abur saturat și expansiune simplă și avea configurația clasică a trenului de rulare cuplat pe 3 axe; modelul a fost proiectat pentru utilizare pe căile ferate secundare și a acordat armament ușor . Mecanismul motorului era cu 2 cilindri externi cu distribuție a bobinei. Mecanismul motorului era identic cu cel al modelului 21-26 din treapta de rulare B1, dar modelul 848 avea roți mai mici de 1.310 mm. Masa totală la sarcină maximă a fost de 38,1 tone, toate aderente, deci în comparație cu cele au o capacitate de remorcare mai bună. Au atins o viteză maximă de 50 km / h dezvoltând o putere continuă, la 30 km / h, de 228 kW. Capacitatea rezervoarelor de apă a fost de 3,5 m³, în timp ce stocurile de cărbune au fost de 1.500 kg[1] . Erau echipate cu barele practicabile de jur împrejur.
Prospectul unităților
| Numerotare SV | Numerotare FS | Anul de construcție | Constructor | Fără construcție |
|---|---|---|---|---|
| 31 - Rossano | 8481 | 1877 | Esslingen | 1622 |
| 32 - Istrana | 8482 | 1877 | Esslingen | 1623 |
Notă
- ^ A b Bonazzelli, Albumul locomotivelor , p. 20 .
- ^ Cornolò, op. cit. , p. 85 .
- ^ Cornolò, op. cit. , p. 216 .
Bibliografie
- Bruno Bonazzelli, album locomotivelor, editată de Zeta Zeta, a doua jumătate, în Ho Rivarossi 58, Como, Editura Rivarossi 1963.
- John Cornolò, Compania Căile Ferate Veneta, Ponte San Nicolò (PD), Duegi Publishing, 2013, ISBN 88-900979-6-5 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Locomotiva FS 848
