SV 241-243 locomotive
| SV 241 ÷ 243 "tip Arezzo" apoi SV grupul 25 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
| Ani de construcție | 1888 |
| Ani de funcționare | 1888 - 1947 |
| Cantitatea produsă | 3 |
| Constructor | Breda |
| Lungime | 8.760 mm |
| Înălţime | 3.950 mm |
| Ecartament | 1.435 mm |
| Intern | 3.900 mm |
| Liturghie în slujbă | 31,14 t |
| Masă aderentă | 21 t |
| Masă goală | 24,56 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 50 km / h |
| Echipament de rulare | 1-2-0 |
| Unitate roți de diametru | 1.480 m m |
| Suporturi frontale | 960 mm |
| Distribuție | Allan |
| Suprafața grilei | 1,38 m² |
| Putere maxima | 395 CP |
| Date preluate de la: Muscolino, op cit. , pp. 65, 69, 135, 224 | |
Locomotivele 241 ÷ 243 ale Companiei Veneta erau un grup de locotender al trenului de rulare 1-2-0, conceput pentru exercitarea căii ferate Arezzo-Stia (de la care denumirea SV tip Arezzo [1] ).
Istorie
Locomotivele au fost comandate de SV către Breda în așteptarea unui serviciu de marfă greu pe calea ferată Casentino [2] . Construit în 1888 [3] , au servit de la deschiderea liniei, desfășurând singur trafic de mărfuri și pasageri de zeci de ani, ocazional flancat de locomotivele SV ale grupurilor 22 , 23 și 26 [4] . Ca parte a reclasificării locomotivelor cu abur "Veneta" ( 1911 ), cele trei locomotive au format grupul 25, cu numere de serie 250 ÷ 252 [2] .
Din 1925 până la locomotive s-au făcut câteva modificări minore: balustrada externă a fost eliminată, coșul de fum înlocuit, descărcătorul de scântei schimbat și luminile electrice instalate [5] . Începând cu anii 1920, grupului de locomotive 25 li s-au alăturat locomotivele grupurilor 31 și 36 , mai moderne și mai agile [6] . Locomotivele au servit în Toscana până în 1940 , când au fost transferate la depozitul Bologna San Vitale, unde au fost puse deoparte în 1947 și apoi demolate [2] .
Caracteristici
Modelele 241 ÷ 243 erau locotender simple cu aburi saturate cu expansiune , cu 2 cilindri externi cu distribuție sertar Allan . Aveau o putere de 395 CP și o viteză maximă de 50 km / h. Trenul de rulare a fost 1-2-0 [2] .
Prezentare generală a unității [7]
| Numerotarea originală | Numerotarea finală | Anul de construcție | Constructor | Fără construcție |
|---|---|---|---|---|
| 241 - Arezzo | 250 | 1888 | Breda | 88 |
| 242 - Bibbiena | 251 | 1888 | Breda | 89 |
| 243 - Prato-Stia | 252 | 1888 | Breda | 90 |
Notă
Bibliografie
- Piero Muscolino , Căile ferate secundare din Arezzo , Modeltecnica Editrice, Rovigo, 1978.
