McDonnell Douglas AH-64 Sea Apache
| McDonnell Douglas AH-64 Sea Apache | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | elicopter de atac |
| Echipaj | 1 pilot plus 1 copilot mitralieră |
| Constructor |  McDonnell Douglas |
| Dezvoltat din | AH-64A Apache |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Turbine General Electric T700 -GE-701 |
| Performanţă | |
| Interval de acțiune | 370 km |
| Armament | |
| Tunuri | 1 tun automat M230 Chain Gun (numai în prima propunere) |
| Rachete | Sidewinder , Harpoon , Penguin , Stinger , Sidearm , AMRAAM , Hellfire |
| Rachete | 127mm Zuni , 70mm FFAR |
aviastar.org [1] | |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
McDonnell Douglas AH-64 Sea Apache (numit și Thunder Thunder ) a fost studiul unui elicopter, derivat din AH-64 Apache , destinat marinei SUA și Corpului de Marină al Statelor Unite , care urmau să-l folosească pentru a înlocui AH -1J SeaCobra . Sea Apache, cu toate acestea, nu a fost niciodată finanțat de armata SUA și astfel proiectul a rămas doar pe hârtie.
Istoria proiectului
Studiile pentru o versiune navală a AH-64 Apache , care urmează să fie îmbarcate pe fregate , crucișătoare , nave LHA și transportatoare de elicoptere , au început în 1984 grație companiei americane McDonnell Douglas Helicopters , care a dorit să își prezinte lucrările atât Marinei SUA și Marine Corps ca înlocuitor pentru AH-1J SeaCobra . „Sea Apache” ar funcționa atât ca elicopter de atac, cât și ca mijloc limitat de apărare antiaeriană. În total, în timp, McDonnell Douglas Helicopters a prezentat trei propuneri pentru Sea Apache, care au sisteme comune de propulsie (două turbine General Electric T700 -GE-701), măsuri anticorozive, îmbunătățiri ale interacțiunii anti- electromagnetice , frâne îmbunătățite , puncte suplimentare de fixare la sol, un sistem de navigație Doppler și palete pliabile pentru a economisi spațiu în nave. [1]
Inițial, Sea Apache nu era altceva decât un AH-64A modificat care avea un braț de coadă pliabil, o roată de coadă repoziționată, o suprafață, un radar de detectare și urmărire aeriană poziționat pe butucul rotorului și, în cele din urmă, predispoziția pentru rachetele Harpoon și Sidewinder . În urma testelor de inginerie și a modificărilor în sarcinile și misiunile pentru care a fost destinat Sea Apache, au sugerat câteva modificări la configurația finală a aeronavei. Una dintre problemele apărute de la început a fost lățimea insuficientă a trenului de aterizare , care a făcut elicopterul excesiv de instabil pe puntea unei nave. Trenul de aterizare (complet retractabil, deși roțile erau încă expuse) a fost apoi reproiectat și roțile au fost plasate la capetele clapelor (unde, printre altele, puteau fi instalate rachetele Sidewinder). [1]
Această nouă configurație a trenului de aterizare a fost confirmată în a doua propunere a Sea Apache, lipsită de tunul automat M230 Chain Gun (și depozitul său de muniție) și cu un radar montat pe „nas” pentru a înlocui sistemul TADS / PVNS al AH -64 Apache. Alte inovații au fost posibilitatea de a încărca două laterale suplimentare AIM-9L în partea de jos a fuselajului, stabilizatori alungiți, o coadă pliabilă și roata retractabilă. [1]
În cea de-a treia și ultima versiune propusă, sponsorii au fost eliminați și nasul lărgit pentru a găzdui radarul APG-65, derivat din cel utilizat în Hornet F / A-18 , capabil să identifice și să angajeze atât țintele aeriene, cât și cele maritime. Rachetele Penguin (ambele transportabile în cel mult două unități) au fost, de asemenea, adăugate la Harpoons, în timp ce a rămas posibilitatea de a încărca Sidewinders. Pe de altă parte, capacitatea de realimentare în zbor a fost nouă, garantată datorită unei sonde instalate sub cabină , pe partea dreaptă a fuselajului. Utilizarea unui anumit dispozitiv a fost, de asemenea, aranjată pentru a facilita debarcarea pe nave în caz de mare agitată. [1]
Varianta pentru USMC
McDonnell Douglas a propus, de asemenea, o versiune dedicată Corpului de Marină al Statelor Unite, concepută pentru a oferi un sprijin aerian strâns și pentru a îndeplini sarcini de escortă la ambarcațiunile de debarcare. Versiunea a fost înarmată cu rachete Hellfire (care ar putea fi înlocuite cu BGM-71 TOWs ) și, spre deosebire de a doua și a treia propunere pentru Marina SUA, a păstrat sistemul TADS / PVNS. Radomul a fost mutat în spatele rotorului . [1]
Notă
linkuri externe
- ( EN ) Proiectul Starostin, Maksim, McDonnell Douglas AH-64 „Sea Apache” , în Toate elicopterele și navele rotor din lume , aviastar.org.
