Montenapoleone (subteranul Milanului)

Montenapoleone

Peronul gării către Comasina

Stația de

Metrou Milano

Administrator

ATM

Inaugurare

1990

Stat

In folosinta

Linia

Locație

via Croce Rossa (colț de via Montenapoleone), Milano

Tipologie

Stație de metrou cu două șine în două țevi distincte și suprapuse

Schimb

tramvai , autobuz

Împrejurimi

Districtul modei , via Montenapoleone , via Manzoni

Montenapoleone

Metrou din lume

Coordonate : 45 ° 28'12.47 "N 9 ° 11'34.44" E / 45.47013 ° N 9.1929 ° E 45.47013; 9.1929

Metrou Milano
Linia M3
						Comasina
						Affori FN
						Centrul Affori
						Dergano
						Maciachini
						Zara
						Sondrio
						FS central
						Republică
						Turati
						Montenapoleone
						Duomo
						Missori
						Crocetta
						Porta Romana
						Lodi TIBB
						Brenta
						Corvetto
						Port maritim
						Rogoredo FS
						San Donato

Montenapoleone este o stație de pe linia 3 a metroului din Milano , care a fost inaugurată pe 3 mai 1990, când linia a fost deschisă publicului inițial în secțiunea Duomo (metrou Milano) Centrale (metrou Milano) . Stația este situată în Via Montenapoleone la intersecția cu via Alessandro Manzoni , în centrul Milano . Stația este situată chiar în centrul cartierului modei din Milano. Este aproape de Scala și Muzeul Poldi Pezzoli .

Istorie

Stația Montenapoleone a fost construită ca parte a primei secțiuni (de la Centrale la Duomo ) a liniei de metrou 3 , care a intrat în funcțiune pe 3 mai 1990 . ^[1]

În primele proiecte, stația urma să fie numită „Manzoni”, deoarece se află chiar în punctul în care via Manzoni traversează via Montenapoleone și via Croce Rossa. ^[2]

Structuri și sisteme

Montenapoleone este o stație de metrou, care trece prin, cu două șine în două țevi suprapuse. A fost construit cu piste suprapuse pentru a evita trecerea sub clădiri (așa cum se întâmplă în stația Duomo ). La nivelul inferior se află calea ciudată (spre San Donato ), la nivelul superior calea pare (spre Comasina ). ^[3]

Mezaninul , plasat într-o poziție laterală, a fost excavat în aer liber, independent de tunelurile liniei. ^[4]

Se ridică sub via Manzoni , la colț cu via Montenapoleone , celebra stradă milaneză plină de cele mai prestigioase magazine și are ieșiri în via Manzoni și via dei Giardini. Concomitent cu construcția gării, a fost concepută o nouă amenajare a spațiului de suprafață, cu construirea unui monument proiectat de arhitectul Aldo Rossi ^[5] . A fost singurul proiect de amenajare superficial care a fost realizat, dintre cele trei planificate.

Schimburi

Unele linii urbane, de tramvai și mașini, gestionate de bancomate , opresc în apropiere de gară.

Stație de tramvai (linia 1)
Stație de autobuz

Servicii

Stația are:

Accesibilitate pentru persoanele cu handicap
Ascensoare
Scări rulante
Automat de bilete
Stație video monitorizată

Notă

^ Ferrari, op. cit. , p. 16
^ Ferrari, op. cit. , p. 19
^ Ferrari, op. cit. , p. 18
^ Guido Pugliese, Tipologia stațiilor de la linia 1 la linia 3 , în „TT Tecnologia Territorio”, anul 1 n. 1 (1985), p. 32
^ Rossi, op. cit. , p. 180

Bibliografie

Aldo Rossi , Pentru Gara Crucii Roșii din Milano , în Zodiac , n. 1, Milano, Zodiac Architecture, semestrul I 1989, pp. 178-187, ISSN 0394-9230 ( WC ACNP ) .
Pietro Ferrari, Milano are linia 3 , în „ Trenurile de azi ”, iulie-august 1990, pp. 16-22.