Nauporto
| Nauporto uzual | ||
|---|---|---|
| ( SL ) Vrhnika | ||
| ||
 | ||
| Locație | ||
| Stat |  Slovenia | |
| Regiunea statistică | Slovenia centrală | |
| Administrare | ||
| Primar | Marjan Rihar | |
| Teritoriu | ||
| Coordonatele | 45 ° 58'N 14 ° 18'E / 45,966667 ° N 14,3 ° E | |
| Altitudine | 293 m slm | |
| Suprafaţă | 126,3 km² | |
| Locuitorii | 16 117 [1] (2009) | |
| Densitate | 127,61 locuitori / km² | |
| Alte informații | ||
| Cod poștal | 1360 | |
| Prefix | (+386) 01 | |
| Diferența de fus orar | UTC + 1 | |
| ISO 3166-2 | SI-140 | |
| Cartografie | ||
  Nauporto | ||
 | ||
| Site-ul instituțional | ||
Nauporto [2] [3] [4] [5] (în slovenă : Vrhnika ) este o municipalitate de 16 117 locuitori [1] în centrul-vestul Sloveniei .
Se ridică pe malul stâng al râului Ljubljanica , alimentat de cel puțin șapte cursuri de apă carstice diferite care reapar imediat în amonte de oraș, o cale navigabilă care l-a făcut timp de secole să fie o importantă intersecție de trafic comercial de-a lungul vechiului drum. .
Surse scrise menționează Nauporto pentru prima dată în 1300 cu numele german Oberlaibach, „deasupra Laibach”, care este în limba germană atât numele râului, cât și orașul Ljubljana pe care îl traversează.
Nauporto este înfrățit cu Gonars , în provincia Udine.
Istorie
Această intrare sau secțiune privind centrele de populație din Slovenia nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Potrivit unei legende, argonauții care se întorceau din expediție pentru a cuceri Lâna de Aur , au sosit aici de pe Pont ( Marea Neagră ) urcând Dunărea , Sava și Ljubljanica pe nava lor Argo, apoi l-au adus înapoi pe umeri pentru a ajunge la Marea Adriatică și întoarce-te în Hellas . După cum a raportat istoricul grec din primul secol î.Hr. Strabon , mărfurile care în acel moment călătoreau de-a lungul rutei Chihlimbar (care mergea de la Marea Baltică la Marea Adriatică) erau încărcate pe bărci care navigau pe Dunăre, Sava și Ljubljanica ajungeau în Nauportus către să fie încărcați pe vagoane către Aquileia, Padova sau Fiume de unde au luat apoi drumul spre Marea Adriatică.
Tribul celtic al Taurisciului , care controla portul comercial, a fost apoi înlocuit progresiv de romani care au înființat acolo o colonie care a devenit o municipalitate cu numele de Nauportus, paralel cu construcția dorită de împăratul Augustus a unui nou drum care făcea legătura Aquileia către cetatea legionară a Aemonei din apropiere (astăzi Ljubljana). O serie de 62 de turnuri patrulatere au fost construite în împrejurimi și în apărarea orașului pentru a păzi zidurile a ceea ce era atunci limesul roman al Alpilor Iulieni, la granița de nord-est a Imperiului Roman, ale cărui rămășițe sunt vizibile și astăzi împreună cu turnul principal care se află în interiorul cimitirului orașului de astăzi. Concediat pentru prima dată în timpul revoltei dalmato -panonice , Nauportus a fost parțial distrus în 14 d.Hr. în timpul unei rebeliuni de coloniști și, în cele din urmă, în 452, de hunii conduși de Attila .
Omul de știință și scriitor Janez Vajkard Valvasor , în monumentala sa lucrare în limba germană „Gloria Ducatului de Carniola” (publicată la Nürnberg în 1589), scrie că Ober Laybach în 1325 era deja un centru comercial, deci printre cele mai vechi din Carniola . Datorită activităților legate de transportul fluvial, acesta a atins maximum de bunăstare economică în secolul al XVIII-lea , pierzându-și rolul de răscruce de drumuri în urma construirii drumului imperial și a liniei de cale ferată Viena-Trieste , în funcțiune din 1858, care a exclus din principalele schimburi comerciale, bazate pe transportul pe distanțe lungi, acum preferat transportului fluvial. În același timp, totuși, o activitate intensă legată de exploatarea pădurilor din zona interioară muntoasă din apropiere a început odată cu nașterea a numeroase gateri hrănite de sursele impetuoase din Laibach / Ljubljanica. La aceasta s-a adăugat construcția, finalizată în 1899, a unei linii ferate scurte care o lega de capitala Ljubljana și care a favorizat nașterea unor industrii pentru producția de cărămizi, lemn, piele și produse alimentare.
Ivan Cankar s-a născut în Oberlaibach / Vrhnika în 1876, considerat unul dintre cei mai importanți scriitori în limba slovenă , când regiunea a fost inclusă în granițele Imperiului Austro-Ungar .
Din 1941 până în 1943 , Vrhnika, deja inclusă în Banatul Dravei din cadrul Regatului Iugoslaviei , a fost redenumită Nauporto (cu italianizarea, obișnuită în perioada fascistă, în acest caz a toponimului latin) făcând parte din provincia italiană Ljubljana creat în urma anexării la Regatul Italiei în urma împărțirii Iugoslaviei între puterile Axei în timpul celui de- al doilea război mondial .
Notă
- ^ a b Populația la 31-12-2009 SI-STAT
- ^ Vezi p. 41 în De Agostini Geographic Institute, De Agostini atlas geografic metodic 2018-2019 , Novara , 2018 , ISBN 978-88-511-6126-2
- ^ Vezi p. 134 pe tabelul 2 „Italia administrativă” din Institutul geografic De Agostini , Atlasul Italiei , Novara, 1994
- ^ Vezi p. 183 pe tabelul 3 „Nordul Italiei” în Institutul Geografic De Agostini , Marele Atlas al Europei și Italiei , Novara, 1994
- ^ Vezi p. 79 privind atlasul geografic, fizic, politic, economic , Paravia, Torino, 1975
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nauporto
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe vrhnika.si .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 145 558 989 · ISNI (EN) 0000 0004 0398 843X · LCCN (EN) n92019741 |
|---|
