Nikolai Dmitrievič Kuznecov

Nikolai Dmitrievich Kuznetsov (în limba rusă : Николай Дмитриевич Кузнецов ^? , Aktjubinsk , de 23 luna iunie anul 1911 - Samara , de 30 luna iulie 1995 de ) a fost un inginer aeronautic rus .

În calitate de proiectant șef al Biroului tehnic sovietic OKB 276, a fost responsabil pentru proiectarea, dezvoltarea și construcția componentelor aerospațiale, în special motoare de avioane, motoare rachete și turbine.

Biografie

După absolvire în 1930, Kuznecov a urmat Universitatea Aeronautică din Moscova Московский авиационный институт, în timp ce își desfășura simultan meseria de mecanic la fabrica de motoare 24. În 1933 s-a înscris la Academia de Inginerie Militară Aviatică cu cel mai înalt grad de clase Žukovskij în noiembrie 1938. După absolvire a rămas la Academie încă trei ani pentru un doctorat în departamentul de motoare de aeronave. În aprilie 1939 a devenit membru al PCUS . După izbucnirea celui de-al doilea război mondial, în aprilie 1942 a fost recrutat și angajat ca șef al departamentului tehnic al diviziei de pilot de vânătoare. Cu toate acestea, în curând a fost transferat la fabrica de avioane din Ufa, unde a lucrat, începând din 1943, în funcția de adjunct al proiectantului-șef Vladimir Klimov . La 17 aprilie 1946, la Kuybyshev ( Samara de astăzi) a fost înființată o nouă fabrică (fabrica numărul 2) cu sarcina specifică de a dezvolta noi motoare cu reacție. La 15 aprilie 1949 Kuznecov și-a asumat rolul de proiectant șef al fabricii care a fost redenumită ulterior (27 august 1953) ^[1] OKB 276 . ^[2]

Folosind și colaborarea oamenilor de știință și a inginerilor germani care au participat la dezvoltarea motoarelor cu reacție în timpul războiului și apoi au fost deportați în Uniunea Sovietică, Kuznecov a început proiectarea motoarelor cu turbopropulsie de mare putere care se vor materializa în Kuznetsov NK-12 a folosit (printre altele) avionul de transport Antonov An-22 , vehiculul cu efect de sol A-90 Orlyonok și bombardierul strategic Tupolev Tu-95 .

După ce a primit titlul de erou al muncii socialiste în 1957 (un titlu acordat din nou în 1982), a fost implicat începând din 1959 în proiectul vectorului lunar N1 al cărui responsabil a fost construirea principalelor motoare. Primele motoare propuse (NK-15 și NK-15V) au prezentat serioase probleme de fiabilitate care au fost rezolvate doar cu o versiune ulterioară NK-33 care nu va avea timp să fie folosită din cauza închiderii programului lunar sovietic. Treizeci de ani mai târziu, însă, un stoc de motoare originale a scăpat de distrugerea ordonată după încetarea dezvoltării N1, a găsit o nouă utilizare în alte lansatoare rusești ( Soyuz-2-1v ) și occidentale ( Antares ). ^[3]

În anii 1960, au fost dezvoltate și motoare cu turboventilatoare pentru avioanele de transport supersonice Tupolev Tu-144 și pentru bombardierul strategic supersonic Tupolev Tu-160 (aceleași au fost utilizate și într-o versiune ulterioară a Tu-144, Tu-144LL).

Spre sfârșitul anilor optzeci a fost promovat și un motor turboventilator ( Kuznetsov NK-93 ) caracterizat printr-un raport de diluție fără precedent și ridicat de 17: 1.

Onoruri

	Eroul Muncii Socialiste (2)

	Ordinul lui Lenin (5)

Notă

Elemente conexe

• OKB Kuznetsov

Portalul de astronautică	Portalul aviației
Portal Biografii	Portal de inginerie