Kuznetsov NK-93
| Kuznetsov NK-93 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  /  OKB Kuznetsov |
| Designer | Valentin Anisimov |
| Tip | turboventilatoare |
| Ventilator | 2 trepte contra-rotative |
| Combustie | |
| Combustor | inelar |
| Compresor | axial cu 7 trepte de presiune scăzută și 8 trepte de înaltă presiune |
| Turbină | 1 treapta de presiune ridicata, 1 treapta de presiune scazuta, 3 trepte de propfan |
| Ieșire | |
| Împingere | 176 kN [1] |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 5 500 mm |
| Diametru | 2 900 mm (diametrul ventilatorului) |
| Rapoarte de compresie | |
| Rap. comprimare | 28.85: 1 la decolare 37: 1 într-o croazieră [2] |
| Greutate | |
| Gol | 3 650 kg |
| Performanţă | |
| Consum specific | 0,49 kg / kgf / h |
| Raportul de diluare | 16.6: 1 [3] |
| Utilizatori | Ilyushin Il-96LL Tupolev Tu-204 Tupolev Tu-330 |
| Notă | |
| date preluate de la [4] [5] | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Kuznetsov NK-93 este un motor aeronautic cu turbofan cu un raport de diluare ridicat, care se dezvoltă de la sfârșitul anilor 1980 în Uniunea Sovietică (și astăzi în Rusia ), pentru a echipa o clasă de aeronave de transport civil și militar de rază medie.
Noua configurație o face, în anumite privințe, similară cu un motor propfan cu care împarte raportul de bypass remarcabil și lamele cu diametru mare cu geometrie variabilă, dar diferă de acesta datorită prezenței conductei care închide ventilatoarele. De asemenea, a fost dezvoltată o versiune capabilă să folosească fie combustibil GPL, fie kerosen , căruia i s-a atribuit acronimul NK-94 . [2]
Istoria proiectului
Bazat pe proiectarea motorului Kuznetsov NK-92, un turboventilator cu un raport de diluare ridicat conceput pentru a echipa un avion strategic de transport care nu a văzut niciodată lumina ( Ilyushin Il-106 ), în 1986 sub conducerea lui Valentin Anisimov dezvoltarea unui a fost aprobat un motor turboventilator mai mic, NK-93, care avea punctul său forte în consumul său specific redus.
În februarie 1988, generatorul de gaz al motorului a fost testat pentru prima dată, în timp ce prototipul complet a rulat pe bancă în august 1991. [6] La 29 decembrie 2006, au început testele de zbor cu un NK-93 montat pe „ Il- Avioanele de laborator de 76LL , dar mai multe probleme tehnice (inclusiv dimensiunea și greutatea considerabile care îl penalizează în utilizarea reală și probleme de fiabilitate ale reductorului ventilatorului) au dus la încetinirea certificării, care după ani nu a fost încă atinsă. [4]
NK-93 a fost propus ca un motor propulsor alternativ la turboventilatorul Aviadvigatel PS-90 pentru aeronava de transport Tupolev Tu-330 , dar în 2009, din cauza lipsei de fonduri, producția de serie a motorului a fost exclusă. [7]
Tehnică
La fel ca în unele ventilatoare , NK-93 este echipat cu o pereche de ventilatoare anti-rotative conectate, prin intermediul unui reductor de viteză, la un arbore acționat de trei trepte de turbină. [4]
Cutia de viteze planetară cu șapte sateliti este proiectată pentru a transfera o putere de 30.000 cai putere, cu o limită de viață de 20.000 ore și un interval de revizie de 7500 ore. Ventilatorul frontal are opt pale, în timp ce partea din spate are zece, toate cu profil de sabie și unghi variabil de pas în funcție de viteza de funcționare. Pe prototipuri lamele sunt fabricate din aliaj de magneziu , în timp ce utilizarea materialelor compozite a fost prevăzută pentru exemplarele de producție.
Lamele și discurile compresorului de joasă presiune și primele trei trepte ale compresorului de înaltă presiune sunt din titan , în timp ce restul sunt din oțel. Aliajele de nichel sunt utilizate pentru discurile de turbină, în timp ce palele turbinelor de înaltă și medie presiune sunt construite în monocristal de solidificare direcțională. [7]
Camera de ardere este de tip inelar; versiunea NK-94 este concepută special pentru a utiliza fie GPL, fie kerosen. [2]
Avion utilizator
- Ilyushin Il-96LL (avion de laborator)
- Tupolev Tu-204 (motor propus)
- Tupolev Tu-330 (motorizare propusă)
Notă
- ^ (EN) NK-93 Innovative , în Flightglobal . Accesat la 11 august 2012 .
- ^ a b c Jane's , 2001 .
- ^ (EN) NDKuznetsov Complex științific și tehnic al SA Samara , în globalsecurity.org . Accesat la 11 august 2012 .
- ^ a b c ( EN ) NK-93 încercări de zbor ( PDF ), în decolare , iunie 2007 (arhivat din original la 22 decembrie 2015) .
- ^ ( RU ) НК-93 , în Airwar.ru . Adus la 18 august 2012 .
- ^ (EN) Il-106 Large Transport Project , în Globalsecurity.org . Adus la 15 august 2012 .
- ^ a b ( RU ) ОДК в 2015 году планирует довести объем продаж до 100 млрд рублей , în Aviaport.ru . Adus la 15 august 2012 .
Bibliografie
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kuznetsov NK-93
