Mikulin AM-34
| Mikulin AM-34 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor | OKB 34 Mikulin |
| Tip | Motor de 60 ° V |
| Numărul de cilindri | 12 |
| Dietă | carburator |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 45,842 L |
| Plictisit | 160 mm |
| Rasă | 190 mm |
| Combustie | |
| Răcire | lichid |
| Ieșire | |
| Putere | 835 CP (615 kW ) la 1 850 rpm (la decolare) 760 CP (540 kW) la 1.760 rpm la (croazieră) |
| Puterea specifică | 13,42 kW / L |
| Rapoarte de compresie | |
| Rap. comprimare | 6.0: 1 |
| Greutate | |
| Gol | 670 kg |
| Performanţă | |
| Raportul putere-greutate | 0,92 kW / kg |
| Notă | |
| date referitoare la versiunea AM-34 | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Mikulin AM-34, de asemenea , menționată ca M-34, a fost un lichid răcit din nou ° 60 V - 12 motor de aeronavă proiectat de OKB 34 regia Aleksandr Aleksandrovic Mikulin și dezvoltat în Uniunea Sovietică în 1930 .
A fost primul motor de producție în serie cu răcire lichidă proiectat și construit în Uniunea Sovietică. [1]
Istorie
Guvernul sovietic și-a exprimat necesitatea unui motor nou, mai modern și mai puternic, care să fie utilizat în producția sa de avioane. În anii treizeci a emis o specificație specifică și a încredințat OKB 34 dezvoltarea.
Aleksandr Aleksandrovič Mikulin și grupul de ingineri pe care i-a condus au proiectat un motor cu o arhitectură cu 12 cilindri de 60 ° V echipat cu un sistem de răcire cu lichid. În 1932 a fost gata prototipul , care a preluat denumirea oficială M-34, din care a fost dezvoltată prima versiune definitivă și actualizată, AM-34, care va intra în producție de serie în septembrie 1934 .
De la AM-34 original a fost dezvoltată o nouă versiune mai puternică, AM-34FRN, care cuplează motorul original la un compresor centrifugal cu o singură etapă și care, datorită puterii mai mari livrabile, a necesitat o rigidizare a structurii și reproiectarea a multor componente, inclusiv a sistemului de lubrifiere. Disponibil în două sub-versiuni bazate pe sistemul de alimentare cu combustibil, AM-34FRNA pe două carburatoare și AM-34FRNB pe patru. [2]
O nouă actualizare va fi, de asemenea, introdusă, aducând deplasarea originală de 45,82 L la volumul crescut de 46,66 L.
Din AM-34 va fi dezvoltată o serie de motoare caracterizate prin aceeași arhitectură de 60 ° V, inclusiv următoarea AM-35 și, în anii 1940 , AM-38, unul dintre cele mai importante motoare de avioane utilizate de Sovetskie Voenno - vozdušnye sily , Forțele Aeriene Sovietice, în perioada celui de- al doilea război mondial .
Versiuni
(versiuni majore)
- AM-34
- prima versiune aspirată natural produsă în serie capabilă să dezvolte o putere de 835 CP (615 kW ) la 1 850 rpm la decolare și 760 CP (540 kW) la 1 760 rpm la viteza de croazieră. În producția finală, volumul original de 45,82 L va fi mărit la 46,66 L.
- AM-34FRN
- dezvoltare ulterioară capabilă să ofere o putere de aproximativ 1 200 CP la 1 850 rpm.
- AM-34N
- versiune echipată cu compresor centrifugal .
Dispozitivele utilizatorului
- Beriev MBR-2bis
- Bolkhovitinov DB-A
- Kalinin K-13
- Polikarpov R-5
- Polikarpov RZ
- Tupolev TB-3
- Tupolev ANT-16
- Tupolev ANT-20
- Tupolev ANT-21bis
- Tupolev ANT-22
- Tupolev ANT-25
- Tupolev TB-7
Exemplare existente
- Un exemplu de M-34 este păstrat la Muzeul Aviației Polonez ( Polish Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie) situat în Cracovia , Polonia . [3]
Notă
- ^ Gunston 1989, p. 103.
- ^ Поршневой двигатель АМ-34ФРН în Уголок неба .
- ^ (EN) Colecție: motoare de aeronave , în Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, http://www.muzeumlotnictwa.pl . Accesat la 11 august 2009 .
Bibliografie
- (EN) Bill Gunston , World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mikulin AM-34
linkuri externe
- ( RU ) Поршневой двигатель АМ-34 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 6 noiembrie 2009 .
- ( RU ) Поршневой двигатель АМ-34ФРН , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 11 octombrie 2010 .
- ( RU ) Поршневой двигатель жидкостного охлаждения АМ-34 [ link broken ] , în Авиационные двигатели , http://xinix.ru/ , 26 iulie 2009. Accesat la 27 februarie 2011 .
