Tumansky R-25
Salt la navigare Salt la căutare
Această intrare sau secțiune despre subiectele motoarelor aeronavei nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Tumansky R-25 (R-25-300) | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor | OKB Tumansky ( OKB-300 ) |
| Tip | turboreactor cu arzător |
| Combustie | |
| Compresor | axial în două trepte |
| Ieșire | |
| Împingere | 40,3 kN (9 060 lbf) 68,5 kN (15 400 lbf) cu post-arzător |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 461,5 cm |
| Diametru | 119,1 cm |
| Rapoarte de compresie | |
| Rap. comprimare | 9.5: 1 |
| Greutate | |
| Gol | 1 212 kg |
| Performanţă | |
| Consum specific | 93 kg / (h kN) (0,91 lb / (h lbf)) la ralanti 98 kg / (h kN) (0,96 lb / (h lbf)) la turația maximă a motorului 229 kg / (h kN) (2,25 lb / (h lbf)) cu post-arzător |
| Notă | |
| temperatura turbinei 1 040 ° C (1 904 ° F) | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Tumansky R-25 (Туманский Р-25), este un motor cu turboreactor care reprezintă evoluția finală a Tumansky R-11 . Motorul a fost proiectat sub direcția lui Sergei Alekseevich Gavrilov .
Turboreactorul a fost proiectat pentru a înlocui Tumansky R-13 în luptătorii MiG-21 . R-25 este un turboreactor axial în două trepte, cu un nou compresor cu un raport de compresie general și un flux de aer crescut, un post-arzător variabil și o utilizare mai largă a titanului . Motorul a fost adoptat de Mikoyan-Gurevich MiG-21bis și Sukhoi Su-15bis . 3200 R-25 au fost construite între 1971 și 1975 . Motorul a fost, de asemenea, construit sub licență de firma indiană Hindustan Aeronautics Limited pentru flota indiană MiG-21bis.
Avion utilizator
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Tumansky R-25
