Shvetsov ASh-73
| Shvetsov ASh-73 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Șvetsov |
| Tip | motor radial |
| Numărul de cilindri | 18 aranjate în două stele |
| Dietă | carburator , cele mai recente versiuni de injecție |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 58.122 L |
| Plictisit | 155,6 mm |
| Rasă | 169,9 |
| Distribuție | OHV 2 supape pe cilindru |
| Combustie | |
| Răcire | aer |
| Ieșire | |
| Putere | Versiunea 2 400 CP (1 790 kW ) cu carburatoare până la 2 720 CP (2 030 kW) versiune injectabilă |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 2,29 m |
| Diametru | 1,37 m |
| Greutate | |
| Gol | 1 339 kg |
| Performanţă | |
| Utilizatori | Tupolev Tu-4 Beriev Be-6 |
| Notă | |
| date preluate de la Tupolev Tu-4: Superfortarea sovietică [1] | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
ASh-73 Shvetsov a fost un produs radial cu 18 cilindri răcit cu aer în Uniunea Sovietică între 1947 și 1957. A fost instalat în principal pe bombardierul Tupolev Tu-4 , replică a Boeing B-29 Superfortress .
Istorie
M-70, proiectul din care s-a născut ASh-73, a fost testat la sfârșitul anului 1938, dar în curând au apărut probleme datorită fisurilor dezvoltate pe bielele și rotorul compresorului centrifugal și arsuri (adânc până la puncție) ) a supapelor de scurgere. Succesorul său, M-71, a fost, de asemenea, nereușit. Utiliza unele componente ale motorului M-62 , dar dezvoltarea sa fusese încetinită de atacul Germaniei asupra Uniunii Sovietice în 1941. A fost certificat în toamna anului 1942 și testat pe unele prototipuri în timpul războiului, dar nu a fost niciodată online. datorită capacității de producție limitate disponibile. M-72 a fost versiunea modernizată a M-71 de la începutul anului 1945 și a fost înlocuit de ASh-73 înainte de începerea producției sale de serie. [2]
Dezvoltare
Shvetsov ASh-73 a luat naștere în 1938 (cu modelul M-70) din specificațiile pentru un dublu stea cu 18 cilindri care să se dezvolte de la Shvetsov M-25 , un motor radial cu nouă cilindri, răcit cu aer, construit sub licență de la motor.original Wright R-1820-F3 Cyclone . ASh-73, contrar a ceea ce s-ar putea părea, nu era o copie a Wright-ului american R-3350 , ci un proiect în întregime sovietic, o evoluție a M-71 și M-72 de care se deosebea într-o pereche de TK -19 turbocompresoare (TK de la toorbokompressor ). [3] Asemănarea cu R-3350 s-a datorat faptului că ambii provin dintr-un strămoș comun, R-1820, și ca atare aveau unele părți interschimbabile.
Primul prototip al seriei ASh-73 a fost construit în 1945 și certificat la sfârșitul anului 1946. Primul model care a intrat în producție în 1947 a fost fără turbocompresoare și a cântărit 1330 kg, cu o putere de decolare de 2400 CP .
ASh-73TK avea două turbocompresoare TK-19 și un schimbător de căldură care erau o copie exactă a celor montate pe R-3350. Motorul a fost îmbunătățit în timpul producției. La a patra serie de motoare, arborele cotit a fost modificat, bielele au fost consolidate și cutia de viteze pentru accesoriile motorului a fost schimbată. În seria a cincea, partea centrală a carterului și a pistoanelor au fost întărite. Sistemul de injecție a fost, de asemenea, îmbunătățit. În cea de-a șasea serie bielele și coatele arborelui cotit au fost întărite din nou, în timp ce pistoanele au fost ușurate și scurtate. În seria a șaptea, au fost introduse supape de evacuare cu scaune plutitoare și cutia de reducere a fost îmbunătățită. [4]
De asemenea, a fost dezvoltată o versiune îmbunătățită, ASh-82TKF, cu 2720 CP. A fost testat pe bancă, dar nu a intrat niciodată în producție. O dezvoltare ulterioară a avut loc în 1949 cu injecția ASh-73TKFN de 2800 CP, dar și aceasta nu a intrat în producție. [4]
Fabrica de stat numărul 19 a început pregătirile pentru construirea ASh-73 în 1946, dar producția a început în 1947 și a durat până în 1953. În acel an a fost mutată în fabrica numărul 36 din Rybinsk până în 1957. Un total de 14.310 ASh-73. Un număr dintre acestea au fost exportateîn Republica Populară Chineză în anii 1950 ca piese de schimb pentru Tu-4-urile lor. [4]
Avion utilizator
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Kotelnikov, Vladimir. Motoare aeriene cu piston rus . Ramsbury, Marlborough. Crowood Press, 2005. ISBN 1-86126-702-9
- ( EN ) Yefim Gordon, Vladimir Rigmant. Tupolev Tu-4, Superfortarea sovietică . Hinckley, Anglia: Editura Midland, 2002. ISBN 1-85780-142-3 .
linkuri externe
- ( RU ) Поршневой двигатель АШ-73ТК , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 7 martie 2011 .
