Shvetsov ASh-62
| Shvetsov M-62 / ASh-62 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  GAZ-19 ( Perm ' ) |
| Designer | OKB 19 Șvetsov [1] |
| Tip | motor radial |
| Numărul de cilindri | 9 |
| Dietă | carburator |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 29,87 L |
| Plictisit | 156,0 mm |
| Rasă | 175,0 mm |
| Distribuție | OHV , cu 2 supape pe cilindru |
| Combustie | |
| Răcire | aer |
| Compresor | centrifugal cu două trepte |
| Ieșire | |
| Putere | 1 000 CP (735,5 kW ) la 2 200 rpm |
| Puterea specifică | 27,79 CV / L |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 1 213 mm |
| Diametru | 1 378 mm |
| Rapoarte de compresie | |
| Rap. comprimare | 6.4: 1 |
| Greutate | |
| Gol | 520 kg |
| Performanţă | |
| Utilizatori | vezi paragraful |
| Putere-greutate | 0,626 kg / CV |
| Notă | |
| date referitoare la versiunea M-62 preluate din: Avioane cu numărul de profil 122 [2] Уголок неба [3] . | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Shvetsov M-62, din 1941 indicat ca Shvetsov ASh-62 [1] a fost un motor radial cu 9 cilindri răcit cu aer proiectat de „ OKB 19 în regia lui Arkady Dmitrievich Švecov și dezvoltat în Uniunea Sovietică în a doua parte a treizeci ani [3] .
Dezvoltarea precedentului Shvetsov M-25 , la rândul său, o copie sovietică făcută sub licența ciclonului american Wright R-1820 , a fost concepută inițial pentru echiparea avioanelor de luptă destinate Voenno-vozdušnye sily , Forțelor Aeriene Sovietice, și apoi a dezvoltat o versiune destinat aviației civile.
Introdus, în prima sa versiune, din 1938 și produs în număr mare ca echipament al luptătorilor Polikarpov I-15 , I-16 și I-153 , a fost realizat în cea mai recentă versiune ASh-62IR de mai bine de cincizeci de ani, echipând Antonov An -2 pentru transport [3] . La rândul său, a fost produs sub licență, în versiunea ASh-62IR, în China , de ZEF - Fabrica de motoare aeriene Zhuzhou cu denumirea HS-5 [4] , iar în Polonia , de WSK "PZL-Kalisz" și indicat ca ASz -62 .
Istorie, dezvoltare și descriere tehnică
Proiectul M-62 s-a născut ca răspuns la o specificație emisă pentru furnizarea unui nou motor destinat echipării aeronavelor de vânătoare și destinat înlocuirii M-25 anterioare [3] .
Era un motor radial cu 9 cilindri răcit cu aer, aranjat într-un singur rând. Acesta a fost caracterizat prin cilindri cu chiulasă din aluminiu și distribuție la 2 supape aeriene controlate de un sistem cu tije și basculante .
În prima sa versiune, Shvetsov M-62 s-a caracterizat printr-o deplasare totală de 29,87 L și a dezvoltat o putere de decolare de 1 000 CP (735,5 kW ) la 2 200 rpm (840 CP nominal). Redus la 800 CP la altitudine de restabilire de 4 200 m.
Dezvoltarea M-62IR, ulterior ASh-62IR, s-a caracterizat prin adoptarea unor cilindri cu deplasare redusă a unității.
Versiuni
M-62
- versiunea inițială de producție, identificată ulterior ca ASh-62 (АШ-62); cilindree 29,87 L, putere 1 000 CP la decolare, 840 CP nominal, 800 CP la 4 200 m. Greutate goală 520 kg. [3]
M-62R (în chirilică М-62Р )
- a doua versiune de producție identificată și ca ASh-62R (АШ-62Р);
M-62IR (în chirilică М-62ИР )
- versiune profund revizuită destinată aviației civile, identificată și ca ASh-62IR (АШ-62ИР); cilindree 20,60 L, putere exprimată 1 000 CP la decolare, 820 CP nominală, 840 CP la 4 200 m. Greutate goală 560 kg. [3]
Avion utilizator
- de Havilland Canada DHC-3/1000 (ASz-62)
- Nanchang Y-5, apoi Shijiazhuang Y-5 (HS-5)
- PZL-106 Kruk (ASz-62)
- PZL M18 Dromader (ASz-62)
- PZL M24 Dromader Super (K-9AA) (ASz-62)
- Antonov An-2 (ASh-62IR)
- Antonov An-4 (ASh-62IR)
- Antonov An-6 (ASh-62IR)
- Beriev KOR-2, apoi Be-4
- Beriev KOR-9 (numai proiect)
- Borovkov-Florov I-207
- GST (produse licențiate consolidate PBY Catalina )
- Harkov KhAI-5
- Lisunov Li-2 (ASh-62IR)
- Polikarpov I-15
- Polikarpov I-16 tip 18 și tip 24
- Polikarpov I-153 (ASh-62R)
- Polikarpov Ivanov
- Sukhoi Su-12
- Tupolev ANT-35bis
- Tupolev ANT-51 Ivanov
Notă
- ^ a b Sau, pe baza transliterării conform standardului ISO 9 , Švecov .
- ^ Liss 1966 , p. 9 .
- ^ a b c d e f ( RU ) Поршневой двигатель М-62 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 19 martie 2013 .
- ^ (EN) John Pike, motor cu tip piston HS5 , de la GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org , 11 martie 2011. Accesat la 19 martie 2013.
Bibliografie
- ( EN ) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines , Cambridge, Marea Britanie, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9 .
- Vladimir Kotelnikov, Russian Piston Aero Engines , Marlborough, Wiltshire, The Crowood Press Ltd, 2005, ISBN 1-86126-702-9 .
- ( EN ) Witold Liss, The Polikarpov I-16 (Aircraft in Profile Number 122) , Profile Publications Ltd., 1966.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Shvetsov ASh-62
linkuri externe
- ( EN ) Alexandre Savine, ASh-62, M-62 de ADShvetsov , pe Muzeul Aviației Ruse , http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html , 7 decembrie 2004. Accesat în martie 21, 2013 .
- ( RU ) Поршневой двигатель М-62 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 19 martie 2013 .
