Polikarpov I-153

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Polikarpov I-153
Poliakarpov I-153 Musee du Bourget P1010993.JPG
Polikarpov I-153 expus la Musée de l'air et de l'Espace del Bourget
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Designer Uniunea Sovietică OKB 84 Polikarpov
Constructor Uniunea Sovietică Întreprinderile de stat din URSS
Prima întâlnire de zbor 1938
Data intrării în serviciu 1939
Utilizator principal Uniunea Sovietică VVS
Alți utilizatori Taiwan Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün
Finlanda Suomen ilmavoimat
Germania Luftwaffe
Exemplare 3 437
Dezvoltat din Polikarpov I-152
Alte variante Polikarpov I-190
Dimensiuni și greutăți
I-153 rzuty.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 6,18 m
Anvergura 10,00 m (sus)
7,50 m (jos)
Înălţime 3,00 m
Suprafața aripii 22,10 m²
Încărcare aripă 80 kg / m² [ fără sursă ]
Greutate goală 1 348 kg
Greutatea încărcată 1 765 kg
Greutatea maximă la decolare 1 859 kg
Propulsie
Motor un radial Shvetsov M-62
Putere 800 CP (588 kW )
Performanţă
viteza maxima 366 km / h la 0 m slm
426 km / h la mare altitudine
Viteza de urcare 910 m / min
Autonomie 740 km
Tangenta 11 000 m
Armament
Mitraliere 4 calibre ShKAS 7,62 mm
Notă date referitoare la versiunea I-153 Čajka

datele extrase din Уголок неба [1] integrate acolo unde este indicat

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Polikarpov I-153 Čajka, (în rusă Чайка, pescăruș) a fost un biplan monomotor de luptă fabricat din ' OKB 84 în regia lui Nikolai Nikolaevich Polikarpov și dezvoltat în Uniunea Sovietică la sfârșitul treizeci de ani .

Dezvoltarea finală a progenitorului I-15 , a fost utilizată în principal în timpul celui de- al doilea război mondial de către Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), Forțele Aeriene Sovietice, în care a rămas în prima linie până în 1943 [2].

Istoria proiectului

Producția predecesorului său, I-15 / I-152, a fost încheiată în 1935, deoarece aeronava a fost judecată negativ pentru deficiențe de manevrabilitate și viteză. În urma utilizării I-15 / I-152 în războiul civil spaniol în 1936 , autoritățile sovietice au reconsiderat proiectul și au instruit OKB 84 , biroul tehnic condus de Nikolai Nikolaevich Polikarpov , să continue o nouă versiune., Bazată pe experiențe recente de luptă.

Noua versiune, a treia (de aici și numele de I-153 sau I-15 versiunea 3), a dat rezultate nesatisfăcătoare în ceea ce privește viteza, timpul de urcare la altitudine și plafonul practic, dar Polikarpov era foarte încrezător în aplicarea nou motor radial Shvetsov M-62 . După ce prototipul a fost pilotat pentru prima dată pe 16 iunie 1939 , testele la care a fost supus au dat rezultate mai bune. De fapt, aeronava a reușit să atingă viteza reală de 442 km / h față de viteza stabilită pentru proiectul de 462 km / h. Cu producția deja în curs de I-153, Polikarpov a încercat în zadar să îmbunătățească diferitele probleme care au continuat să afecteze avionul, și anume vizibilitatea slabă datorită aripii superioare, viteza redusă, fragilitatea structurală într-o scufundare, manevrabilitatea slabă, dificultatea în ieșirea dintr-o viță de vie. Cu toate acestea, la sfârșitul producției, în 1941 , au fost construite 3 437 de unități.

Tehnică

Polikarpov I-153 păstrează aspectul ghemuit al predecesorului său datorită căutării greutății la bord și a diametrului generos al motorului. Fuzelajul , cu secțiune scurtă și cilindrică, avea o cabină deschisă pentru pilot însoțită de un parbriz mic, așa cum se obișnuia pentru avioane similare din acea vreme, și se termina în spate într-o coadă tradițională cu o singură față , cu planuri orizontale semi-consolă. . Configurația aripii era sesquiplana , cu aripa superioară în formă de „aripi de pescăruș”, o soluție folosită pentru a favoriza vizibilitatea spre înainte, conectată la aripa inferioară mai mică prin intermediul unei perechi de montanți robusti integrați de 4 tije din sârmă de oțel. Trenul de aterizare avea o configurație triciclu clasică și, spre deosebire de cea adoptată de predecesorul său I-15, era retractabil în față și integrat în spate de o roată de sprijin. Propulsia a fost încredințată unui motor radial Shvetsov M-62 capabil de o putere de decolare de 1 000 CP (735 kW ), complet integrat într-o carcasă înfășurată care avea câteva fante în față care caracterizează alte proiecte ale aceluiași studio de design . Armamentul ofensiv a fost încredințat 4 mitraliere de calibru 7,62 mm ShKAS .

Utilizatori

Taiwan Republica Chineza
Germania Germania
Finlanda Finlanda
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică

Modelarea

Polikarpov I-153 a fost reprodus în seturi de asamblare la scară 1/72 de Heller (Franța), Amodel (Ucraina) și Cehia Směr

Notă

  1. ^ ( RU ) Поликарпов И-153 Чайка în Уголок неба .
  2. ^ Polikarpov I-153 în Virtual Aircraft Museum .

Bibliografie

  • ( EN ) Michael E. Abanshin, Nina Gut, Fighting Polikarpov, Eagles of the East No. 2 , Lynnwood, WA, Aviation International, 1994, ISBN 1-884909-01-9 .
  • (EN) Gordon, Yefim și Dexter, Keith. Luptătorii biplani ai lui Polikarpov (Steaua Roșie, vol. 6). Earl Shilton, Leicester, Marea Britanie: Editura Midland, 2002. ISBN 1-85780-141-5 .
  • ( EN ) Gordon, Yefim și Khazanov, Dmitri. Avioane de luptă sovietice din cel de-al doilea război mondial, volumul unu: luptători cu un singur motor . Earl Shilton, Leicester, Marea Britanie: Midland Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-85780-083-4 .
  • (RO) Verde, William. „Sfârșitul unei ere ... Chaika lui Polikarpov”. AIR Enthusiast Volumul 1, numărul 1, iunie 1971. Bromley, Kent, Marea Britanie: Pilot Press Ltd., 1971.
  • (RO) Verde, William. Avioane de război din al doilea război mondial, volumul trei: luptători . Londra: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (a șaptea impresie 1973). ISBN 0-356-01447-9 .
  • (EN) Green, William și Swanborough, Gordon. Fișiere despre avioanele din al doilea război mondial: luptătorii forțelor aeriene sovietice, partea 2 . Londra: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978. ISBN 0-354-01088-3 .
  • ( FI ) Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari și Niska, Klaus. Venäläiset Hävittäjät (Suomen Ilmavoimien Historia 7) . Espoo, Finlanda: Tietoteos, 1977. ISBN 951-9035-25-7 .
  • ( DE ) Copenhaga, W., ed. Das große Flugzeug-Typenbuch . Stuggart, Germania: Transpress, 1987. ISBN 3-344-00162-0 .
  • ( FR ) Léonard, Herbert. Les avions de chasse Polikarpov . Rennes, Franța: Editions Ouest-France, 1981. ISBN 2-85882-322-7 .
  • ( FR ) Léonard, Herbert. Les chasseurs Polikarpov . Clichy, Franța: Éditions Larivière, 2004. ISBN 2-914205-07-4 .
  • ( PL ) Maslov, Mikhail A. Polikarpov I-153 (Wydawnictwo Militaria 222) . Warsawa, Polonia: Wydawnictwo Militaria, 2005. ISBN 83-7219-222-7 .
  • ( EN ) Stapfer, Hans-Heiri. Polikarpov Fighters in Action, Partea 1 (Avioane în acțiune numărul 157) . Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, Inc., 1995. ISBN 0-89747-343-4 .

Avioane comparabile

Cehoslovacia Cehoslovacia
Germania Germania
Italia Italia
Regatul Unit Regatul Unit
Statele Unite Statele Unite
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2010013470
Adus din „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Polikarpov_I-153&oldid=105335209 ”