Polikarpov I-1
| Polikarpov I-1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Nikolai Nikolaevič Polikarpov |
| Constructor |  Întreprinderile de stat din URSS |
| Prima întâlnire de zbor | 15 august 1923 |
| Utilizator principal | VVS |
| Exemplare | 33 + 2 prototipuri |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,3 m |
| Anvergura | 10,8 m |
| Suprafața aripii | 20,0 m² |
| Greutatea încărcată | 1 510 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Liberty L-12 |
| Putere | 400 CP (298 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 264 km / h |
| Autonomie | 650 km |
| Tangenta | 6 750 m (22 150 ft ) |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 calibru PV-1 7,62 mm |
datele sunt extrase din The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft din 1875 - 1995 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Polikarpov i-1 (în chirilică script Поликарпов И-1) a fost un singur motor, cu un singur scaun, joasă - aripă monoplan luptător de aeronave proiectat de Nikolai Nikolaevici Polikarpov și dezvoltat în Uniunea Sovietică la începutul anilor 1920 .
Primul avion cu baldachin monoplan construit în URSS, după o primă și dificilă fază de dezvoltare, în timpul căreia prototipul IL-400 a fost pierdut accidental, a fost lansat pentru producția de serie mică, dar nu a fost niciodată folosit operațional de Sovetskie Voenno-vozdušnye sily ( VVS), Forțele Aeriene Sovietice.
Istoria proiectului
După ce revoluția din octombrie a schimbat echilibrul intern din Rusia postimperială și că industria de război își începuse încet renașterea structurală în noua realitate națională, Polikarpov, care lucrase deja pentru compania aeronautică Dux , a fost numit șef al unui nou design birou ( OKB ) cu sediul în fabricile Dux din Chodynka , lângă Moscova , reproiectat conform noilor criterii comuniste GAZ-1. În ianuarie 1923, în colaborare cu Yu.G. Mouzalevskij, AA Savinykh, VA și VD Tisov Yarovitsky, au început dezvoltarea unui nou model de vânătoare decor futurist, un avion monoplan cu o structură din lemn acoperită cu panouri de placaj și pânză, folosind motorul puternic cu 12 cilindri V -M-5, copie neautorizată a American Liberty L-12 . [2]
Modelul a avut o dezvoltare tulburată din cauza reorganizării frecvente a procesului de producție în cadrul structurii, cu reasignarea consecventă a pozițiilor manageriale în cadrul grupului de lucru; cu toate acestea, a început construcția unui prototip , indicat inițial ca IL-400, I de Istrebitel ' , vânătoare, L pentru afinitatea cu motorul L-12 și 400 pentru puterea exprimată de motor. [2]
Utilizatori
Notă
- ^ Gunston 1995 .
- ^ a b Weavers 2005 .
Bibliografie
- ( EN ) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft , ediția 1, Bookmart Ltd, 1997, ISBN 1-85605-375-X .
- ( EN ) Bill Gunston , The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 , Londra, Osprey, 1995, ISBN 1-85532-405-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Polikarpov I-1
linkuri externe
- ( EN ) Alexandre Savine, I-1 NNPolikarpov, IMKostkin, AAPopov , pe Muzeul Aviației Ruse , http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/index.html , 2 decembrie 1997. Accesat la 6 septembrie 2015 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Polikarpov I-1M-5 (IL-400) , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 6 septembrie 2015 .
- ( EN ) Massimo Tessitori, I-1 (IL-400) istorie și imagini , pe pagina de cercetare VVS , http://mig3.sovietwarplanes.com/index.html , 10 februarie 2005. Accesat la 6 septembrie 2015 .
- ( RU ) Поликарпов И-1 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 6 septembrie 2015 .
Modelarea
- ( EN ) Richard F, ICM 1/72 Polikarpov I-1 / IL-400b , pe Modeling Madness.com , http://www.modelingmadness.com/ , 30 aprilie 2015. Accesat la 6 septembrie 2015 .
