De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Aleksandr Aleksandrovič Mikulin
Alexander Mikulin (în limba rusă : Александр Александрович Микулин ? , Vladimir , pe 14 luna februarie anul 1895 , 2 februarie, Calendarul iulian [1] - Moscova , 13 luna mai anul 1985 ) a fost un inginer aeronautic sovietic . Directorul „ OKB numărul 24, a proiectat primul motor cu piston cu răcire lichidă Mikulin AM-34 și turboreactorul motor Mikulin AM-3 pentru planul „ liniei Tupolev Tu-104 .
Biografie
Născut la Vladimir în 1895 , a studiat la Politehnica din Kiev , urmând printre altele un curs al lui Nikolai Žukovskij , al cărui nepot era de partea mamei sale. Din lipsă de fonduri, nu a reușit să-și finalizeze studiile și a plecat să lucreze la Russo-Baltique din Riga , una dintre primele fabrici care s-a ocupat de motoare de avioane. În 1914 s-a mutat la Moscova și a început să frecventeze Școala Tehnică Imperială , unde a participat, împreună cu Tupolev , Stečkin , Archangelskij , Vetčinkin și Yuryev , în grupul de studii aeronautice al lui Žukovsky .
Mikulin (al doilea din dreapta jos) pozează cu un model al motorului
AM-34 împreună cu colaboratorii săi (
1932 ).
A absolvit în 1922 ; a lucrat din 1923 la institutul științific al motorului (devenind proiectantul său principal în 1925 ), din 1930 la institutul central al motoarelor cu aer și din 1936 la fabrica de motoare pentru avioane numărul 24 MV Frunze . Între 1935 și 1955 a predat la fosta școală tehnică imperială (care între timp a devenit o școală mecanico-motorie și numită după Nikolaj Bauman ) și la Academia de Inginerie Militară Aeronautică Žukovskij .
La începutul anilor treizeci, sub direcția lui Mikulin, a fost construit motorul AM-34 , folosit pe ANT-25 , bombardierele TB-3 și alte aeronave, iar dezvoltarea ulterioară a AM-35A a fost utilizată în luptătorul MiG-1 și bombardiere MiG-3 și TB-7 .
În timpul celui de- al doilea război mondial, Mikulin a condus dezvoltarea motoarelor modernizate AM-38F și AM-42 pentru avioanele de asalt Il-2 și Il-10 . Între 1943 și 1955 a fost, de asemenea, proiectantul șef al celei de-a 30-a fabrici de prototipuri de motoare de avioane din Moscova. Sub direcția sa, au fost construite o serie de motoare cu turboreactoare, cum ar fi AM-3 pentru Tu-16 și Tu-104 . Între 1955 și 1959 a lucrat în laboratorul motor al Academiei de Științe a URSS .
A murit în 1985 la Moscova și a fost înmormântat la cimitirul Novodevici . Viața sa a fost spusă de Aleksandr Bek în romanul din 1969 Talant (Talent), în care numele omului de știință este ascuns în spatele pseudonimului Alexei Nikolayevich Berežkov.
Studii în medicină alternativă
După ce a suferit un atac de cord , Mikulin a lucrat la un sistem de tratament descris mai târziu în cartea din 1977 Aktivnoe dolgoletie (moja sistema bor'by so starost'ju) - în rusă : Активное долголетие (моя система борьбы со старо) ? , Longevitate activă (sistemul meu de combatere a bătrâneții) . Acest sistem, care se bazează pe elaborarea analogiilor inginerești între structura corpului uman și construcțiile tehnice, a fost criticat de exponenții medicinei tradiționale.
Motor proiectat
Aleksandr Mikulin a participat la proiectarea și construcția următoarelor motoare:
| Nume | Tipologie | Avionul musafir | Anul de producție |
| M-34 sau AM-34 | Motor cu piston răcit cu lichid | Polikarpov RZ , Tupolev TB-3 , Tupolev ANT-25 , Tupolev TB-7 , Bolkhovitinov DB-A | 1932 |
| M-35 sau AM-35 | Motor cu piston răcit cu lichid | Tupolev TB-7 , Mikoyan-Gurevich MiG-1 , Mikoyan-Gurevich MiG-3 | |
| M-37 sau AM-37 | Motor cu piston răcit cu lichid | | |
| M-38 sau AM-38 | Motor cu piston răcit cu lichid | Mikoyan-Gurevich MiG-3 , Mikoyan-Gurevich I-220 , Mikoyan-Gurevich I-231 , Ilyushin Il-2 | 1941 |
| M-39 sau AM-39 | Motor cu piston răcit cu lichid | Mikoyan-Gurevich I-220 , Mikoyan-Gurevich I-231 , Tupolev Tu-1 | 1943 |
| M-42 sau AM-42 | Motor cu piston răcit cu lichid | Il'yushin Il-2 , Il'yushin Il-10 , Petlyakov Pe-8 | |
| M-43 sau AM-43 | Motor cu piston răcit cu lichid | Tupolev Tu-1 | |
| M-47 sau AM-47 | Motor cu piston răcit cu lichid | | |
| AM-380 | Motor cu piston răcit cu lichid | | |
| RD-3 sau AM-3 | Turbojet | Tupolev Tu-16 , Tupolev Tu-104 , Myasishchev M-4 | 1952 |
| R-9 | Turbojet | Mikoyan-Gurevich MiG-19 | 1952 |
| RD-5 sau AM-5 | Turbojet | Yakovlev Yak-25 | 1953 |
| RD-9 sau AM-9 | Turbojet | Mikoyan-Gurevich Ye-2 , Mikoyan-Gurevich Ye-4 | 1953 |
| R-11 | Turbojet | Mikoyan-Gurevich MiG-21 , Sukhoj Su-15 , Yakovlev Yak-28 | 1958 |
| R-15 | Turbojet | Mikoyan-Gurevich MiG-25 , Tupolev Tu-123 | 1962 |
| R-27 | Turbojet | Yakovlev Yak-36 | 1963 |
| RDK | Endoreactor | Rachete de la Raduga , Zvezda , Novator | |
Onoruri
Alte onoruri
- Medalia Hammer and Sickle ( 1940 )
- Medalie „Pentru munca curajoasă din timpul Marelui Război Patriotic 1941-1945”.
Notă
Bibliografie
- ( RU ) Активное долголетие (моя система борьбы со старостью) . Moscova, Fizkul'tura i sport, 1977.
Alte proiecte
linkuri externe
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aleksandr Aleksandrovič Mikulin
