Yakovlev Yak-28
| Yakovlev Yak-28 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Bombardier (produs și ca reconectare , interceptor , avion de război electronic și antrenor ) |
| Echipaj | 2 |
| Designer |  OKB 115 Yakovlev |
| Constructor | Industriile de stat ale URSS |
| Prima întâlnire de zbor | 5 martie 1958 |
| Data intrării în serviciu | 1960 |
| Utilizator principal | VVS |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 21,6 m |
| Anvergura | 12,50 m |
| Înălţime | 3,95 m |
| Suprafața aripii | 37,6 m² |
| Greutate goală | 13 150 kg |
| Greutatea încărcată | 15 000 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 20 000 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Tumansky R-11 turboreactoare cu postcombustie |
| Împingere | 46 kN , 62 cu post-arzător (fiecare) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 1 200 km / h |
| Autonomie | 2 500 km |
| Tangenta | 16 750 m |
| Armament | |
| Rachete | 2 AA-3 Anab air air sau 2 AA-2 Atol de rază scurtă |
Avistar.org | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Yakovlev Yak-28 a fost un avion de luptă cu turboreactor cu săgeți proiectat de biroul tehnic Yakovlev și utilizat de Uniunea Sovietică încă de la începutul anilor 1960. Conceput inițial ca un bombardier , a fost realizat și în versiunile de aeronave de recunoaștere și de război electronic , interceptor și antrenament , respectiv denumite cu numele de cod NATO Brewer , Firebar și Maestro .
Aeronava a fost creată pentru a răspunde nevoii Voenno-vozdušnye sily , Forțelor Aeriene Sovietice, de a se echipa urgent cu un bombardier tactic supersonic . Practic, proiectul, numit inițial Yak-129, a fost creat pe baza motorului recent disponibil Tumansky R-11-300 și a structurii Yak-26 . Datorită dimensiunii mai mari a motorului, comparativ cu Tumansky RD-9 anterior, care a echipat aeronava Yakovlev, a fost necesară reproiectarea aripii, care trebuia, de asemenea, să fie compatibilă aerodinamic cu noile performanțe de viteză.
Au fost construite 3 prototipuri, dintre care două au fost obținute din modificarea Yak-26 existent. Soluția pentru aripa aleasă a fost adoptarea unei configurații de aripă înaltă cu o săgeată de 45 de grade. Primul prototip al familiei de aeronave a zburat pentru prima dată la 5 martie 1958 și, având în vedere nevoia urgentă a Forțelor Aeriene Sovietice de a avea un avion cu caracteristici supersonice pe care prototipurile s-au dovedit a le avea, autorizația de producție a fost dată rapid, în ciuda faptului că problemele inițiale, în special cele legate de imaturitatea noului motor. Yak-28 a început să intre în funcțiune în 1960 . [1]
A fost observat pentru prima dată de observatorii occidentali la parada aeriană Tushino în Ziua Forțelor Aeriene Sovietice din 1961 . Analiștii occidentali au crezut inițial că este mai degrabă un avion de luptă decât un avion de atac și o evoluție a Yak-25M . Drept urmare, i s-a dat un nume cu F inițial, Lanternă . Când ulterior a fost înțeles rolul real al unui bombardier, numele a fost înlocuit cu Brewer .
Producția totală de Yak-28 a fost de 1180 de exemple. Yak-28P a fost retras din serviciu la începutul anilor 1980 , dar versiunea de instruire și alte versiuni derivate au continuat să fie utilizate până după căderea Uniunii Sovietice , cel puțin până în 1992 . Versiunea de recunoaștere și ECM a Brewer a fost în cele din urmă înlocuită de variante ale Sukhoi Su-24 Fencer .
Versiuni
- Yak-28 - ( numele de cod NATO Brewer-A și Brewer-B)
- Bombardiere tactice echipate cu un nas cu geamuri pentru navigator-bombardier , sarcină internă de război de 3000 kg, tun frontal (inițial NR-23 de 23 mm, mai târziu butoi dublu GSh-23L ) și piloni de aripă pentru bombe suplimentare sau păstăi de rachete. Originalele Brewer-A și Brewer-B nu au intrat în producția de serie.
- Yak-28B - (Brewer-C)
- Bombardier tactic. Primul model produs în serie. Modificat în comparație cu cele anterioare din design atât pentru prizele de aer alungite, cât și pentru poziția de navigator reproiectată. O schimbare importantă a sistemelor de la bord a fost adoptarea radarului de vizare RBP-3.
- Yak-28L, Yak-28I, Yak-28BI
- Bombardiere tactice. Versiunea L din 1961 a fost echipată cu un nou sistem radar de direcționare Lotos . Următoarea evoluție a fost cea pe care am produs-o din 1962 . Echipat cu radar Initiative și motoare R-11AF2-300 de 61 kN. [2] Unele Yak-28B au fost actualizate la standardul Initiative și au fost redenumite Yak-28BI .
- Yak-28RR
- Versiune obținută din Yak-28L modificată pentru măsurarea contaminării radioactive prin păstăi sub-aripi cu prize de aer pentru prelevarea de probe. [1] .
- Yak-28R - (Brewer-D)
- Versiune dedicată pentru recunoaștere. Și-a păstrat nasul glazurat, dar a instalat un radar de căutare suplimentar cu un radom ventral.
- Yak-28PP - (Brewer-E)
- Versiune modificată a Brewer-C pentru război electronic . Dispozitivele de măsurare și blocare au fost încărcate în compartimentul de încărcare, în timp ce păstăile au fost lăsate disponibile pentru rezervoare de combustibil sau rachete suplimentare. Poate că Yak-28PP timpurii au păstrat arma, care ulterior a fost eliminată din configurație.
- Yak-28U - (Maestru)
- Versiune de antrenament obținută cu adăugarea unei cabine din spate pentru instructor.
- Yak-28P - (Firebar)
- Versiune interceptor cu rază lungă de acțiune dezvoltată în 1965 . Centrul de încărcare a fost înlocuit cu rezervoare de combustibil mai mari, ceea ce a dus la o autonomie considerabilă pentru vremuri. De fapt, cantitatea de combustibil care trebuie încărcată a fost limitată de greutatea maximă și nu de volume. S-a adăugat un nou radar de interceptare „ Oriol-D” compatibil cu racheta aer-aer R-98 (AA-3 „Anab”). Tunul a fost, de asemenea, eliminat din această configurație.
- Yak-28PM
- Versiune specială pentru înregistrare echipată cu motoare cu post-arzător. A ajuns la 2400 km / h.
Cultură de masă
- În câmpul de jocuri video, Yak-28 apare în jocul video Deadly Skies III (în versiunea L). [3] și în jocul War Thunder
Utilizatori
- Viys'kovo-Povitriani Syly Ukrayiny - 35 de avioane
Notă
- ^ A b (EN) Greg Goebel, YAK-28B BREWER-A / YAK-28L BREWER-B / YAK-28E BREWER-C , pe airvectors.net, http://www.airvectors.net/ . Adus 27-10-2008 .
- ^ (EN) John Pike, Yak-28 firebar Yak-28 Brewer , pe Military, globalsecurity.org. Adus 27-10-2008 .
- ^ https://www.gamefaqs.com/ps2/914994-airforce-delta-strike/faqs/28646 GameFQS: AirForceDelta Aircraft List.
Bibliografie
- Ciampaglia Giuseppe: „Avioanele cu mai multe roluri ale lui Alexander Yakovlev”. Revista italiană de apărare mai 2008.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Yak-28
linkuri externe
- ( RO ) Yak-28PM , pe biroul de proiectare ASYakovlev , http://www.yak.ru/ENG/ . Adus la 8 ianuarie 2013 .
- ( EN ) Yak-28U , pe biroul de proiectare ASYakovlev , http://www.yak.ru/ENG/ . Adus la 8 ianuarie 2013 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Yakovlev Yak-28 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 8 ianuarie 2013 .
- ( RU ) Яковлев Як-28 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 8 ianuarie 2013 .
- www.airforce.ru Galerie foto a Yak-28.
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2013002307 |
|---|
