Yakovlev Yak-50
| Yakovlev Yak-50 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de antrenament avion acrobatic |
| Echipaj | 1 |
| Designer |  OKB 115 Yakovlev |
| Constructor | Planta Arsenyevskaya |
| Prima întâlnire de zbor | 1975 |
| Data intrării în serviciu | 1975 |
| Data retragerii din serviciu | în funcțiune |
| Exemplare | 312 |
| Dezvoltat din | Yakovlev Yak-18 |
| Alte variante | Yakovlev Yak-52 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,68 m |
| Anvergura | 9,50 m |
| Înălţime | 3.16 |
| Suprafața aripii | 15,0 m² |
| Greutate goală | 765 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 900 kg |
| Capacitate combustibil | 55 L (+ 120 L auxiliare) |
| Propulsie | |
| Motor | un Vedeneyev radial M-14 P |
| Putere | 360 CP (265 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 420 km / h |
| Viteza de croazieră | 320 km / h |
| Autonomie | 495 km |
| Tangenta | 5 500 m |
datele sunt extrase din Уголок неба [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Yakovlev Yak-50 (în chirilică Яковлев Як-50 ) [2] este un avion acrobatic monomotor cu aripă joasă proiectat de OKB 115 Yakovlev în regia lui Aleksandr Sergeevich Yakovlev și dezvoltat în Uniunea Sovietică de la mijlocul anilor '70 .
Destinat inițial pregătirii militare, a fost folosit ulterior și în sportul aeronautic, devenind titularul unor titluri la Campionatele Mondiale de Aerobatic FAI . Este folosit și astăzi ca aeronavă de competiție acrobatică, atât de piloți individuali, cât și de echipe de acrobatici.
Istorie
Dezvoltare
La începutul anilor șaptezeci , OKB 115 a decis să dezvolte un avion special conceput pentru utilizare aerobatică pe modelul Yak-18PS anterior, o variantă aerobatică cu tren de aterizare retractabil al avionului de antrenament militar Yakovlev Yak-18 . [1]
Proiectul, început în 1972 , a preluat aspectul clasic al predecesorului său (un monoplan cu un singur motor cu aripă joasă), dar a introdus o singură cabină de pilotaj , un fuzelaj complet din metal și o căutare a optimizării suprafeței, menită să obțină o aerodinamică mai bună . per total.
Construcția prototipului s-a încheiat în 1975 , anul în care a fost zburat pentru prima dată, îndeplinind specificațiile proiectului și confirmând bunătatea acestuia.
Utilizare operațională
Campionatele Mondiale de Aerobatic FAI
Debutul Yak-50 în cursele aeriene a avut loc în cel de- al optulea Campionat Mondial de Acrobatie Aeriană FAI (oficial în limba engleză : Campionatele Mondiale de Acrobatică FAI 8) [3] [4] care a avut loc la Kiev - capitala socialistului sovietic ucrainean de atunci Republica - între 23 iulie și 5 august 1976 . Cei zece piloți ai echipei naționale sovietice au monopolizat evenimentul, cucerind, cu Lidia Leonova și Victor Lesko , primele locuri absolute atât în clasamentul general, cât și în cele din categoriile feminin și masculin. [4]
Patrule acrobatice civile
Descriere tehnica
Yak-50 este un avion cu un singur loc , cu un aspect clasic, cu un singur - motor redus -wing monoplan cu trenul de aterizare de biciclete din față retractabil.
Fuzelajul , realizat în întregime din metal, este caracterizat de o singură cabină de pilotaj , închisă de o cupolă cu deschidere glisantă, care oferă o vizibilitate amplă frontală și laterală pilotului. La capetele din spate într - un fletching clasic monoderiva cu planuri orizontale fixate în consolă.
Aripa , montată jos, se caracterizează prin absența clapelor .
Trenul de aterizare este retractabil spre coadă, într-o configurație de bicicletă din față integrată în spate de o roată de sprijin.
Propulsia este încredințată unui singur motor de aeronave , poziționat la vârful fuselajului frontal, un Vedeneyev radial M-14 la 9 cilindri răcit cu aer dispus pe un singur rând, capabil să furnizeze, în versiunea sa P, puterea 360 CP (265 kW ) și combinat cu o elice cu două pale V-530.
Utilizatori
(listă parțială)
- folosesc 4 exemplare.
-
Rusia
- DOSAAF
- Echipa aerobatică națională sovietică
Notă
- ^ a b Яковлев Як-50 în Уголок неба .
- ^ Aeronava nu a primit niciodată un nume de cod NATO .
- ^ WCA - Campionatul Mondial Acrobatic , în Flying around the world , http://www.toflyintheworld.com/ . Adus la 7 aprilie 2010 (arhivat din original la 15 noiembrie 2011) .
- ^ a b ( EN ) VIII Campionatele Mondiale de Aerobatic FAI , în FAI Aerobatics Commission - CIVA , http://www.fai.org/aerobatics/ . Adus la 13 aprilie 2010 (arhivat din original la 6 noiembrie 2007) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Yakovlev Yak-50
linkuri externe
- ( EN ) Yak-50 , în biroul de proiectare ASYakovlev , http://www.yak.ru/ENG/ . Adus la 13 aprilie 2010 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Yakovlev Yak-50; 1972 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 13 aprilie 2010 .
- ( RU ) Яковлев Як-50 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 13 aprilie 2010 .
- ( EN ) YAK 50 , în Richard Goode Aerobatics , http://www.russianaeros.com/index.html . Adus la 13 aprilie 2010 (arhivat din original la 26 ianuarie 2010) .
