Yakovlev Yak-100
| Yakovlev Yak-100 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | elicopter ușor utilitar |
| Echipaj | 2/3 |
| Designer |  OKB 115 Yakovlev |
| Constructor | Înjunghia. N.15 Moscova |
| Prima întâlnire de zbor | 8 mai 1948 |
| Utilizator principal | VVS |
| Exemplare | 2 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 13,91 m |
| Diametrul rotorului | 14,50 m |
| Greutate goală | 1 805 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 2 180 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un radial Ivchenko AI-26 GRFL |
| Putere | 313 kW (420 CP ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 170 km / h (92,5 kt ) |
| Autonomie | 325 km |
| Tangenta | 5 250 m (17 224 ft ) |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
Yakovlev Yak-100 (în chirilică Яковлев Як-100 ) a fost un elicopter ușor utilitar , cu două motoare cu rotor cu trei lame, proiectat de OKB 115 în regia lui Aleksandr Sergeevič Jakovlev , dezvoltat în Uniunea Sovietică la sfârșitul anilor 1940 și a rămas în prototipul scenă.
Destinat unităților Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), Forțelor Aeriene Sovietice, Mil Mi-1 a fost preferat unei evaluări comparative și dezvoltarea sa a fost întreruptă.
Istoria proiectului
În 1947 , după succesul obținut de elicopterul SUA Sikorsky R-5 în îndeplinirea sarcinilor specifice a ajuns în atenția guvernului sovietic, a fost emisă o specificație pentru furnizarea unui avion comparabil cu aripi rotative. În acest scop, au fost contactate două birouri de proiectare (OKB), nou-înființatul OKB Mil , a cărui direcție a fost încredințată inginerului Michail Leont'evič Mil ' , de la TsAGI care dobândise experiență în proiectarea giroscopilor și OKB 115 regizat de Aleksandr Sergeyevič Yakovlev, care în acel moment dezvoltă un elicopter experimental, Yakovlev EG .
Proiectul, identificat ca Yak-22 , a fost legat de un elicopter cu un singur set de rotor care pentru anii următori va deveni cel mai obișnuit, construcție complet metalică, fuselaj care a integrat cabina de pilotaj , închis și echipat cu ferestre mari și compartimentul în care era adăpostit motorul , conectat prin cutii de reducere la rotorul principal și, în spate, la reacția de cuplu plasată într-o poziție ridicată la vârful barei de coadă lungi . [1]
Construcția celor două prototipuri planificate a fost atribuită Uzinei de Stat din Moscova numărul 15. Primul, cu două persoane în cabină și echipat cu un motor Ivchenko AI-26 GRFL, un radial 7 balon cu gaz răcit cu aer capabil să exprime o putere egală cu 313 kW (420 CP ), a fost transportat cu avionul în stabilirea producției pe mai 8, 1948 . Primele teste au arătat că modelul, deși împovărat de vibrațiile transmise de rotorul principal, a fost capabil să ofere performanțe generale excelente. Intervenția efectuată asupra rotorului, deplasând centrul de masă al palelor în spatele axelor lor de îndoire, a dat rezultatele dorite și testele au continuat cu succes până în iunie 1950, transferând experiența la al doilea prototip care a inclus diverse îmbunătățiri minore și un cabină de locuri, pentru a continua cu testele oficiale în lunile următoare în care proiectului i s-a atribuit definitiv denumirea Yak-100 .
La o evaluare comparativă cu Mil Mi-1 , deși ambele modele au fost similare ca performanță, comisia a ales să lanseze propunerea OKB Mil, capabilă să încheie cu succes teste oficiale înaintea concurentului său, la producția în serie. În consecință, orice dezvoltare ulterioară a Yak-100 a fost oprită și proiectul abandonat. [1]
Utilizatori
- numai la testele de evaluare.
Notă
- ^ a b Уголок неба .
Bibliografie
- ( EN ) Yefim Gordon, Dmitry Kommissarov; Sergey Komissariov, OKB Yakovlev: A History of the Design Bureau and its Aircraft , Hinkley, Anglia, Midland, 2005, ISBN 1-85780-203-9 .
- (EN) Bill Gunston , Yakovlev Aircraft since 1924, London, Putnam Aeronautical Books, 1997, ISBN 1-55750-978-6 .
- ( PL ) Tadeusz Królikiewicz, Szybowce transportowe wyd , Warszawa, MON, 1985, ISBN 83-11-07162-4 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Yakovlev Yak-100
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Yakovlev Yak-100 , în Toate elicopterele și rotorcraft-urile lumii , http://www.aviastar.org . Adus la 11 martie 2015 .
- ( RU ) Яковлев Як-100 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 11 martie 2015 .
