Yakovlev Yak-10
| Yakovlev Yak-10 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | aeronave de transport cu mai multe roluri |
| Echipaj | 1 |
| Designer |  OKB 115 Yakovlev |
| Constructor | Unitățile de stat |
| Prima întâlnire de zbor | 1944 |
| Exemplare | peste 40 |
| Dezvoltat din | Yakovlev AIR-6 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,45 m |
| Anvergura | 12,0 m |
| Suprafața aripii | 22,0 m² |
| Greutate goală | 820 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 250 kg |
| Pasagerii | 3 |
| Propulsie | |
| Motor | un radial Shvetsov M-11 FR |
| Putere | 160 CP (119 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 206 km / h (111 kt ) |
| Autonomie | 605 km (327 nmi ) |
| Tangenta | 3 500 m (11 480 ft ) |
date extrase din The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995 [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
The Yakovlev Yak-10 (în chirilică caractere Яковлев Як-10), a fost un multi-rol, patru scaune , un singur - motor, de înaltă - aripa monoplan transportul aeronavei, proiectat de OKB 115 regia Aleksandr Sergeevič Jakovlev și dezvoltat în sovietul Uniunea în prima parte a anilor patruzeci .
Evoluția precedentului Yakovlev AIR-6 , din care a reproșat aspectul și rolurile, a fost destinată să acopere diverse roluri în domeniul civil, inclusiv avioane de instruire , transport ușor, ambulanță și avioane agricole și în armată.
Istoria proiectului
La începutul anilor 1940, forțele armate sovietice și-au exprimat necesitatea de a se echipa cu un avion ușor pentru a fi folosit ca avion de legătură mai mic decât Antonov An-2 , acesta din urmă capabil să transporte 12 pasageri. [2]
Pentru a răspunde acestei nevoi, Jakovlev și grupul de lucru condus de OKB pe care l-a condus au decis să înceapă dezvoltarea unui avion derivat din AIR-6, caracterizat prin aceeași structură monomotor și monoplan, realizată în tehnică mixtă prin combinarea unui fuzelaj metalic la o aripă de lemn. [1] Pentru a stabili care setare era cea mai potrivită, au fost lansate două proiecte paralele, Yak-10, caracterizată printr-o aripă poziționată înalt, întărită de tije de fixare și tren de aterizare fix și Yak-13 , care în schimb a montat o aripă joasă și un tren de aterizare retractabil acționat manual. Ambele modele erau echipate cu motorul radial M-11 MF, cu cinci cilindri, cu cinci cilindri, răcit cu aer . [2]
După ce a fost trimis la testele de evaluare în 1945 , deși a dezvăluit performanțe incurajatoare, Yak-10 a fost considerat apt pentru funcționare de către autoritățile sovietice care au emis și un ordin de aprovizionare pentru 40 de unități. În perioada de producție, OKB a lansat, de asemenea, câteva variante ale proiectului original, alături de studiul unui rol egal capabil să exprime performanțe mai bune, Yak-12 , care, în timp ce își păstrează aspectul general, nu a derivat direct din Yal-10. [2]
Yak-10 a avut o producție limitată doar la prima comandă, înlocuită curând cu Yak-12 mai avansat, în timp ce Yak-13, deși sa dovedit a fi superior prototipului lui Yak-10, nu a fost niciodată pus în producție în serie . [1] [2]
Variante
- Yak-10
- Versiunea de bază destinate utilizatorilor civili și militari, echipate cu 5 cilindri Shvetsov M-11 MF radială a motorului. [2]
- Yak-10G
- versiunea de hidroavion de boot a Yak-10. [2]
- Yak-10S
- versiunea de ambulanță a Yak-10 cu compartiment pentru targă . [2]
- Yak-10V
- versiune cu comenzi duale. [1]
- Yak-13
- prototip , varianta monoplan cu aripi joase; fuselaj identic și motor M-11MF, dar cu aripă din lemn în consolă poziționată jos, realizată pentru teste comparative cu Yak-10. S-a făcut o singură copie. [2] [3]
Notă
Bibliografie
- (EN) Bill Gunston , Yakovlev Aircraft since 1924, London, Putnam Aeronautical Books, 1997, ISBN 1-55750-978-6 .
- ( EN ) Bill Gunston , The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 , Londra, Osprey, 1995, ISBN 1-85532-405-9 .
- (EN) Vaclav Nemecek, Istoria avioanelor sovietice din 1918, Londra, Willow Books, 1986, ISBN 0-00-218033-2 .
- (EN) John Stroud, Soviet Transport Aircraft since 1945. Londra, Putnam, 1968, ISBN 0-370-00126-5 .
linkuri externe
- ( EN ) Alexandre Savine, familia de avioane ușoare Yak-10 de ASYakovlev (NATO „Crow”) , în Muzeul Aviației Ruse , http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/index.html , 25 Ianuarie 1996. Adus la 13 septembrie 2015 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Yakovlev Yak-10 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 12 septembrie 2015 .
- ( RU ) Яковлев Як-13 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 12 septembrie 2015 .
