Yakovlev Yak-52
| Yakovlev Yak-52 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Avioane de antrenament de bază |
| Echipaj | 2 ( student / pilot + instructor) |
| Designer |  Aleksandr Sergeevich Yakovlev |
| Constructor | Yakovlev IAv Bacau (acum Aerostar ) |
| Prima întâlnire de zbor | 1978 |
| Data intrării în serviciu | 1979 |
| Utilizator principal | VVS |
| Exemplare | peste 1 700 (în producție) |
| Dezvoltat din | Yakovlev Yak-50 |
| Alte variante | Yakovlev Yak-53 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 7,745 m |
| Anvergura | 9,30 m |
| Înălţime | 2,70 m |
| Suprafața aripii | 15,00 m² |
| Greutate goală | 1 035 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 315 kg |
| Capacitate combustibil | 100 L |
| Propulsie | |
| Motor | 1 cilindru radial Vedeneyev M-14P cu 9 cilindri |
| Putere | 360 CP (265 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 270 km / h |
| Viteza de croazieră | 230 km / h |
| Autonomie | 465 km 2 h 30 min |
| Tangenta | 6 000 m |
datele sunt extrase din Уголок неба [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Yakovlev Yak-52 (în chirilică Яковлев Як-52 ) [2] este un antrenor de bază cu abilități acrobatice proiectat de OKB 115 Yakovlev în regia lui Aleksandr Sergeevič Jakovlev și dezvoltat în Uniunea Sovietică în anii șaptezeci . În urma acordurilor comerciale stabilite de COMECON, ulterior a fost produsă și de compania română de aviație IAv Bacău (care va deveni ulterior Aerostar ).
Angajată din 1979 de către Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), Forța Aeriană a Uniunii Sovietice , la momentul dizolvării sale, a fost încorporată în unele forțe aeriene militare ale noilor realități geopolitice, rămânând în continuare operațională.
Caracterizat printr-un aspect clasic, un singur motor cu aripă joasă , are un habitaclu care poate găzdui 2 locuri în tandem .
Utilizatori
- operează cu 7 exemplare Yak-52 .
-
Vietnam
- operează cu 36 de exemplare Yak-52 .
Trecut
Avioane comparabile
Exemplare existente
Fiind un model de întreținere ușoară și de producție recentă, există încă multe Yak-52 utilizate atât de departamentele de instruire militară din diferite națiuni ale lumii, cât și utilizate în plăcerea civilă generală și în aviația de formare.
Printre diversele exemplare prezente în colecțiile muzeului, Yak-52 cu 35 demărci este păstrat la Muzeul Aviației din București [6] .
Printre diferitele exemplare în condiții de zbor prezente în Italia se numără cel folosit de aeroclubul Casale Monferrato și cel utilizat pentru spectacole acrobatice la aeroclubul Sassuolo (MO).
Notă
- ^ Яковлев Як-52 în Уголок неба .
- ^ Nu i s-a dat niciodată un nume de cod NATO .
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Armenia" - " Aerospace & Defense " # 349 - 11/2015 p. 68
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Georgia" - " Aeronautică și apărare " N. 405 - 07/2020 pag. 68
- ^ "Cum să devii pilot în forțele aeriene românești" - " Aeronautica & Difesa " N. 366 - 4/2017 pp. 62-66
- ^ Riccardo Braccini, Muzeul Aviației din București , în jp4 lunar de Aeronautică și Spațiu , n. 11, noiembrie 2010, p. 83.
Bibliografie
- Avioane din întreaga lume - civile și militare , Novara, De Agostini, 2001, ISBN 88-415-9655-4 .
- ( EN ) Mark Lambert (ed.), Jane's All The World's Aircraft 1993-94 , Coulsdon, Marea Britanie, Divizia de date a lui Jane, 1993, ISBN 0-7106-1066-1 .
- Riccardo Niccoli, Avioane , Novara, De Agostini, 2000, ISBN 88-415-5605-6 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Yakovlev Jak-52
linkuri externe
- ( EN ) Yak-52 , pe biroul de proiectare ASYakovlev , http://www.yak.ru/ENG/ . Adus la 4 ianuarie 2010 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Yakovlev Yak-52; 1974 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 4 ianuarie 2010 .
- ( RU ) Яковлев Як-52 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 4 ianuarie 2010 .
