Ilyushin Il-106

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ilyushin Il-106
Descriere
Tip avioane de transport strategice
Echipaj 6-7
Designer Uniunea Sovietică OKB 39 Ilyushin
Constructor Uniunea Sovietică Întreprinderile sovietice de stat
Rusia Complexul de aviație Ilyushin
Utilizator principal Uniunea Sovietică VVS
Rusia VVS
Dimensiuni și greutăți
Lungime 57,8 m
Anvergura 58,8 m
Înălţime 19,9 m
Suprafața aripii 370,00 m²
Greutate goală 135 000 kg
Greutatea maximă la decolare 258 000 kg
Capacitate până la 80 000 kg
Propulsie
Motor 4 turboventilatoare Kuznetsov NK-92 sau turboventilatoare D-100
Împingere 18 000 kg (176,53 kN)
186 kN (39 685 lbf) fiecare
Performanţă
viteza maxima 850 km / h
Autonomie 5 000 km
Tangenta 14 000 m
Notă date referitoare la proiect

datele sunt extrase din Directorul mondial de avioane și sisteme al lui Brassey [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

L 'Ilyushin Il-106 (în chirilic Ильюшин Ил-106) este un multirol de transport strategic cu jet pătrat proiectat de' OKB 39 în regia luiSergey Ilyushin și dezvoltat în Uniunea Sovietică între sfârșitul anilor optzeci și începutul anilor nouăzeci al secolului al XX-lea . [1]

Istoria proiectului

După mijlocul anilor ’80 ai secolului al XX-lea, Ministerul Sovietic al Industriei Aviației a exprimat necesitatea echipării V-VS cu un nou avion de transport militar care să înlocuiască transportul greu Antonov An-22 , echipat cu propulsie cu turbopropulsor . [2] Lucrările preliminare au început în 1987 , [3] iar proiectul detaliat a fost finalizat de către departamentul tehnic al lui Ilyushin în 1992 , [3] după destrămarea Uniunii Sovietice , iar un model la scară a fost prezentat la o aeronautică corectă. Conform programului industrial, primul zbor al prototipului urma să aibă loc în 1997, odată cu începerea producției în 2005 . Datorită micșorării accentuate a bugetului pentru apărare între 1997 și 1998 , programul Il-106 a fost amânat la nesfârșit. [3]

Înrăutățirea relațiilor diplomatice dintre Rusia și Ucraina , care a culminat cu criza din Crimeea și războiul din estul Ucrainei , a dus la încetarea sprijinului industriei Antonov flotei An-124 Condor care deservea aviația militară rusă . [3] În 2014, a fost emisă o nouă specificație referitoare la un avion strategic de transport capabil să transporte noile vehicule blindate care intră în serviciu în armata rusă , inclusiv tancul Armata T-14 . [2] Specificația, denumită PAK-VTA (Complexul Aerian Prospectiv de Aviație Militară de Transport), [4] a fost câștigată de proiectul Ilyushin "Yermak" prezentat de inginerul Sergei Sergeyev reprezentând tentativa de revitalizare a Il-106. Potrivit inginerului Sergei Velmozhkin, [2] proiectant șef adjunct al Biroului Tehnic Ilyushin, noua versiune va fi echipată cu motoarele mai puternice Avidvigatel PD-14 [3] sau PD-18R. [2]

Tehnică

Avionul de transport strategic Il-106 original a fost conceput pentru a transporta o marfă de 80 de tone pe o distanță de 5 000 km. Era un monoplan din toate construcțiile metalice, cu o aripă în consolă înaltă și un fuselaj semi-monococ . Aripa are o săgeată moderată, cu aripi la vârfuri și o îndoire clasică a cozii . Trenul de aterizare triciclu din față este complet retractabil, împărțit într-un singur element frontal cu două roți de direcție și două elemente cu șase roți fiecare, ceea ce a permis ca aeronava să fie folosită chiar și din piste nepregătite. [2] Propulsia consta din 4 turboventilatoare cu un raport de diluție ridicat Kuznetsov NK-92, [3] [N 1] poziționat pe stâlpi aripi speciali, care garantează o împingere de 18.000 kg fiecare. [2] Cală de mărfuri, de 34x6x4,6 m, [3] a fost echipată cu o rampă de încărcare spate pentru manipularea vehiculelor și mărfurilor și o ușă de încărcare frontală. Aeronava este echipată cu un sistem de control digital EDSU fly-by-wire [2], iar echipajul are un afișaj LCD multifuncțional în cabină. [2]

Notă

Adnotări

  1. ^ Aceste propulsoare nu au intrat niciodată în funcțiune, dar au dat naștere unui derivat de uz civil, Kuznetsov NK-93 .

Surse

  1. ^ a b Taylor 1996 , p. 231 .
  2. ^ a b c d e f g h Securitate globală .
  3. ^ a b c d e f g JP4, lunar Aeronautică și Spațiu n.3, martie 2016 , p. 36 .
  4. ^ https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/pak-ta.htm

Bibliografie

  • (EN) Michael JH Taylor, World Aircraft & Systems Directory al lui Brassey, Londra, Brassey's, 1996, ISBN 1-85753-198-1 .

Periodice

  • Il-106 s-a întors , în JP4, revista lunară de aeronautică și spațiu , n. 3, Florența, Ed.AI srl., Martie 2016, p. 36.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ilyushin_Il-106&oldid=114052883 ”