Ilyushin Il-12

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ilyushin Il-12
Ilyushin Il-12 OK-DBN CSA Orly 27.05.57.jpg
Ilyushin Il-12 OK-DBN al companiei aeriene cehe CSA a reluat pe aeroportul Paris-Orly
Descriere
Tip Avion de transport
Echipaj 3
Constructor Steagul Rusiei SFSR.svg Ilyushin
Prima întâlnire de zbor 15 august 1945
Utilizator principal Uniunea Sovietică Aeroflot
Exemplare 663
Alte variante Ilyushin Il-14
Dimensiuni și greutăți
Lungime 21,31 m
Anvergura 31,7 m
Înălţime 8,07 m [1]
Suprafața aripii 103 m²
Greutate goală 11,045 kg
Greutatea maximă la decolare 17.250 kg
Pasagerii 21
Propulsie
Motor 2 motoare Shvetsov ASh-82 stele de 14 cilindri pe două maluri și răcire cu aer
Putere 1.380 kW
Performanţă
viteza maxima 407 km / h (220 kn ) la 2 500 m (8 202 ft)
Autonomie 4,5 ore
Taxa de serviciu 6 500 m (21 325 ft)
Intervalul de acțiune 1.500 km (810 nmi )
cu 26 de pasageri

datele sunt extrase din The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft din 1875 - 1995 [2]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Ilyushin Il-12 (în chirilic Ильюшин Ил-12 , denumit în cod NATO Coach [3] ) a fost un avion de transport proiectat de OKB 39 în regia luiSergej Vladimirovič Il'jušin și dezvoltat în Uniunea Sovietică în anii 1940 pentru compania aeriană națională Aeroflot .

Deși destinat în principal aviației civile, a fost folosit și în domeniul militar de forțele aeriene ale Uniunii Sovietice, Chinei și Coreei de Nord .

Istoria proiectului

Scopul său era să înlocuiască Lisunov Li-2 , o variantă licențiată a lui Douglas DC-3 . Noul avion a păstrat aspectul clasic bimotor al epocii, cu un cadru metalic , aripi monoplane și avioane convenționale convenționale. Una dintre cele mai importante inovații comparate all'Li-2 a constat în adoptarea triciclului de cumpărături , care a permis o vizibilitate mai mare în timpul rulării și a aterizării . Aripa a fost, de asemenea, mărită datorită creșterii puterii.

Il-12 și-a desfășurat primul zbor la 15 august 1945 [4] , propulsat de două motoare diesel ACh-31 de 1.500 cp (1119 kW). Curând s-a decis re-alimentarea avionului cu Shvetsov ASh-82 și în această configurație a zburat pe 9 ianuarie 1946 [4]

În timpul testelor, s-au găsit probleme semnificative, cum ar fi vulnerabilitatea propulsoarelor și necesitatea unui suport în partea din spate a fuselajului pentru a preveni răsturnarea din cauza centrului de greutate anormal. Alte dezavantaje au fost date de utilizarea magneziului în zona motoarelor care, în caz de incendiu, a făcut ca acesta din urmă să nu poată fi controlat, cu deteriorarea structurii aripilor. Această problemă a fost cauza unui accident cu pierderea tuturor ocupanților. Magneziul a fost apoi înlocuit cu aliaje de aluminiu .

Fuzelajul avea un volum considerabil și era echipat cu opt hublouri dreptunghiulare pe fiecare parte. Echipajul era format din trei persoane, iar aeronava putea transporta 32 de soldați, 32 de parașutiști sau mărfuri . A existat, de asemenea, o versiune civilă care, deși a fost concepută pentru a transporta 32 de pasageri, a fost limitată de Aeroflot la 21, dintre care 18 s-au îmbarcat efectiv [2] . Rezultă că utilizarea Il-12 pentru acest serviciu a fost neeconomică.

În total s-au construit ceva de genul 663 Il-12 [2] .

Ilyushin Il-14 a fost apoi dezvoltat pe baza acestui avion.

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Ilyushin Il-14 .

Versiuni

-12
Model de bază.
Il-12A
Il-12 în condițiile inițiale.
Il-12B
Versiune modificată cu adoptarea unui sistem de degivrare îmbunătățit, a unei roți față mai mari și a unui mic carenaj stabilizator dorsal.
Il-12D
Versiune de transport militar pentru Forțele Aeriene Sovietice .

Utilizatori

Civili

Bulgaria Bulgaria
Cehoslovacia Cehoslovacia
China China
Polonia Polonia
România România
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică

Militar

China China
Coreea de Nord Coreea de Nord
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică

Notă

  1. ^ ( NL ) Aircrafts.nl - Autocar ILyushin IL-12 , pe aircrafts.nl . Adus la 4 iunie 2009 (arhivat din original la 29 septembrie 2007) .
  2. ^ a b c The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft din 1875 - 1995 .
  3. ^ (EN) Andreas Parsch și Aleksey V. Martynov, Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles on Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net , 2 iulie 2008. Accesat la 25 iunie 2010 .
  4. ^ a b ( RO ) Datele zborurilor inițiale ale aeronavelor Proiectate de Biroul de proiectare "Ilyushin". , pe ilyushin.org . Adus pe 5 iunie 2009 (arhivat din original la 18 iulie 2011) .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2012002446
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ilyushin_Il-12&oldid=120894307 ”