Ilyushin Il-20 (1948)
| Ilyushin Il-20 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | bombardier de scufundări |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Serghei Kochergin |
| Constructor |  OKB 39 |
| Prima întâlnire de zbor | 5 decembrie 1948 [1] |
| Data intrării în serviciu | nu |
| Utilizator principal | V-VS |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 13,58 m [2] |
| Anvergura | 15,43 m |
| Suprafața aripii | 44,0 m² |
| Încărcare aripă | 223 kg / m² |
| Greutate goală | 7 500 kg |
| Greutatea încărcată | 9 500 kg [2] |
| Propulsie | |
| Motor | un Mikulin AM-47 |
| Putere | 3000 CP (2 200 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 515 km / h la nivelul mării |
| Viteza de urcare | până la 5 000 m în 8 min |
| Autonomie | 1 680 km |
| Tangenta | 7 750 m (25 430 ft ) |
| Armament | |
| Tunuri | 5 NS-23 calibru 23 mm |
| Bombe | 1 190 kg |
| Rachete | 4 RS-132 132 mm |
| Notă | sarcina de război este relativă față de cea instalată pe prototip |
datele sunt extrase din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Ilyushin Il-20 (în chirilic Ильюшин Ил-20 ) a fost un prototip de bombardier cu scufundare monomotor proiectat de Sergey Kochergin și dezvoltat în Uniunea Sovietică de OKB 39 în regia luiSergej Vladimirovič Il'jušin la sfârșitul anilor 1940 .
Caracterizat printr-un aspect neobișnuit, deși a reprezentat o îmbunătățire a preciziei și, prin urmare, a eficacității în rolul pentru care a fost conceput, nu a fost niciodată lansat în producția de serie.
Istoria proiectului
Il-20 s-a născut din intuiția lui Sergey Kochergin, care a proiectat un bombardier de scufundări cu cabina de pilotaj mutată într-o poziție foarte avansată deasupra motorului poziționat pe nas. Acest lucru ar fi permis un câmp vizual considerabil în comparație cu o soluție tradițională cu cabina de pilotaj poziționată mai mult sau mai puțin în centrul fuselajului. Proiectul a fost prezentat luiSergej Vladimirovič Il'jušin, care a decis să-l dezvolte prin crearea unui prototip.
Echipat cu performanțe remarcabile pentru că a fost puternic blindat, a reamintit vag soluțiile tehnice adoptate de britanicii Blackburn Blackburn și Blackburn Cubaroo , care aveau cabine de pilotaj separate similare.
Echipamentul militar al aeronavei a fost remarcabil, la fel ca și varietatea sa, oferindu-i un potențial foarte interesant, totuși, împiedicat de puterea inadecvată disponibilă de la motor, care a afectat performanța până la nivelul unui vehicul născut la începutul erei de motoare. turnat . Din acest motiv, anularea dezvoltării a fost solicitată după efectuarea unei singure copii. O soluție mai convențională a fost, de asemenea, studiată în poziționarea cabinei, dar care nu a avut nici o urmărire.
Utilizatori
- utilizat numai în testele comparative.
Notă
- ^ (RO) Datele zborurilor inițiale ale aeronavelor Proiectate de Biroul de proiectare "Ilyushin" , pe Ilyushin. Adus la 11 februarie 2009 (arhivat din original la 18 iulie 2011) .
- ^ a b Gordon, Komissarov și Komissarov 2004 , p. 66 .
- ^ Gunston 1995 , p. 112.
Bibliografie
- ( EN ) Yefim Gordon , Dmitriy Komissarov; Sergey Komissarov, OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft , Londra, Ian Allan, 2004, ISBN 1-85780-187-3 .
- (EN) Bill Gunston , The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft din 1875 până în 1995, Londra, Osprey Aerospace, 1995, ISBN 1-85532-405-9 .
- ( EN ) Václav Němeček, Istoria avioanelor sovietice din 1918 , Londra, Willow Books, 1986, ISBN 0-00-218033-2 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ilyushin Il-20
linkuri externe
- ( EN ) Alexandre Savine, Il-20, SVIlyushin , Russian Aviation Museum , http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html , 25 februarie 1999. Accesat la 24 octombrie 2013 .
- ( RU ) Ильюшин Ил-20 (первый) , pe AviaDejaVu , http://crimso.msk.ru/index.htm , 7 martie 2013. Accesat la 24 octombrie 2013 .
- ( RU ) Ильюшин Ил-20 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 10 februarie 2009 .
