OKB Kuznetsov

OKB Kuznetsov
Stat	Rusia
Alte state	Uniunea Sovietică
fundație	1912
Sediu	Samara
grup	SA Kuznetsov
Sector	Aeronautică
Produse	motoare aviatice
Notă	azi Kuznetsov Spa
Site-ul web	www.kuznetsov-motors.ru/en și www.kuznetsov-motors.ru
Editați datele pe Wikidata · Manual

Spa Kuznetsov cunoscut anterior sub numele de OKB Kuznetsov sau OKB 276 a fost un OKB sau un birou tehnic sovietic , care se ocupă cu proiectarea și producția de motoare pentru aviație , motoare pentru conducte de gaz, motoare pentru centrale electrice și motoare rachete; în fruntea companiei timp de 45 de ani, din 1949 până în 1994, a fost academicianul Academiei Ruse de Științe Nikolaj Dmitrievič Kuznecov ^[1] (23 iunie 1911 - 31 iulie 1995 ).

Istorie

• 1912 - înființarea fabricii „Gnom” din Moscova pentru producerea propulsoarelor Gnome Monosoupape cu puterea de 60 CP pentru hidroavioanele Grigorovich M-5 ^[2] proiectate de Dmitrij Pavlovič Grigorovič .
• 1923 - constructorul general ADShvetsov în ( rusă : А.Д. Швецов) (trad. De asemenea, ADŠvecov) proiectează motorul Shvetsov M-11 pentru avioanele Grigorovič I-1 și Polikarpov Po-2 .
• 1934 - începutul producției în serie a propulsoarelor Mikulin AM-34 pentru avioanele Tupolev ANT-20 , Petlyakov Pe-8 , Polikarpov R-5 , Tupolev ANT-6 , Kalinin K-13 .
• 1939 - începutul producției în serie a propulsoarelor Mikulin AM-38 pentru avioanele Ilyushin Il-2 Šturmovik și Mikoyan-Gurevich MiG-3 .
• 1947 - începutul producției în serie a turboreactorului Klimov VK-1 pentru avioanele Ilyushin Il-28 , Mikoyan-Gurevich MiG-15 , Mikoyan-Gurevich MiG-17 .
• 1954 - Începerea producției de masă a aeronavelor Kuznetsov NK-4 turbopropulsoare pentru aeronavele Antonov An-10 , Ilyushin Il-18 și intrarea în producția de serie a aeronavelor Kuznetsov NK-12 turbopropulsoare pentru avioanele Tupolev Tu-95 , primele bombardiere strategice ale URSS . NK-12 a generat 15.000 CP (11,2 MW), mult mai mult decât alte analogi de elice occidentale și a fost folosit și pentru aeronavele de transport strategice Antonov An-22 .
• 1968 - începerea producției în serie a turboventilatorului Kuznetsov NK-8 , care a dezvoltat 90.000 kN, pentru avioanele sovietice cu rază lungă de acțiune Ilyushin Il-62 cu rază medie de acțiune Tupolev Tu-154 . Mai târziu, a fost modernizat la 28.000 lbf (125 kN) și a fost numit NK-86 și a fost montat pe Ilyushin Il-86 .
• 1972 - începutul producției de masă a turboventilatorului Kuznetsov NK-144 , echipat cu postcombustibil și capabil să atingă viteze supersonice pentru bombardierele strategice sovietice Tupolev Tu-22M și pentru primele modele de avioane de transport supersonice sovietice Tupolev Tu-144 .
• 1974 - începutul producției în serie a turbopropulsorului modificat pentru transportul gazelor naturale Kuznetsov NK-12ST .
• 1984 - Începerea producției în serie a turboventilatorului NK-321 cu post-arzător pentru bombardierul strategic supersonic Tupolev Tu-160 capabil să dezvolte 245 kN.
• 1991 - După sfârșitul URSS , compania și-a schimbat numele în NK Engines Company, cu sediul central și locații de producție în Samara , Rusia europeană .
• 1997 - începutul producției de masă a motoarelor turbopropulsoare pentru producția de energie electrică Kuznetsov NK-14E și Kuznetsov NK-37 pentru centralele cu putere de 10 MW și respectiv 25 MW. ^[3]
• 2012 - anunțul începerii lucrărilor de proiectare a turboventilatorului NK-65 pentru programul civil Antonov An-124 „Ruslan” și pentru programul militar Antonov An-124-300. ^[4]
• În 2012 , Kuznetsov Spa și-a redus pierderile cu până la 861 milioane RUR datorită comenzilor din industria spațială și industria aeriană. ^[5]
• În primele șase luni ale anului 2013, Kuznetsov Spa și-a redus și mai mult pierderile la 626,5 milioane RUR datorită în principal comenzilor din industria aerospațială. ^[6]

Compoziție corporativă ^[7]

• Kuznetsov Spa of Samara ( rusă : ОАО "Кузнецов") cunoscută anterior sub numele de Motorostroitel 'Spa ( rusă : ОАО "Моторостроитель")
• SNTK în numele Kuznetsov Spa din Samara (în rusă : ОАО "Самарский научно-технический комплекс им. Н.Д. Кузнецова" (ОАО «СНозки
• SKBM Spa of Samara (în rusă : ОАО "Самарское констуркутрское бюро машиностроение" (ОАО "СКБМ")
• NPO Povolžskij AviTI Spa of Samara (în limba rusă : ОАО "Научно-производственное объединение« Поволжский авиационный авиациии икикиник

Propulsoare de avioane

Modelul expozițional al modelului NK-93 Propfan

• NK-4 - turbopropulsor pentru Ilyshin Il-18 , Antonov An-10
• NK-8 - turbojet pentru Ilyushin Il-62 și Tupolev Tu-154
• NK-12 (MA / MB) - turbopropulsor pentru Tupolev Tu-95 , Tupolev Tu-114 și Antonov An-22
• NK-25 - turboventilator pentru Tupolev Tu-22 MB
• NK-144 - turboventilator cu post-arzător pentru Tupolev Tu-144
• NK-321 - turboventilator cu arzător pentru Tupolev Tu-144 LL, Tupolev Tu-160 - primul exemplu de NK-32 a fost produs în 1983, NK-321 modernizat se așteaptă să intre în producție de serie în 2013. ^[8]
• NK-86 - turboventilator pentru Ilyushin Il-86
• NK-93 - ventilator pentru Antonov An-70T-100 , Ilyushin Il-96-400 , Tupolev Tu-204 , Tupolev Tu-330
• NK-44 - turboventilator pentru Tupolev Tu-304

Propulsoare de rachete

Modelul expozițional al modelului NK-33

• NK-9
• NK-15
• NK-19
• NK-33 - motorul pentru racheta cu combustibil lichid produs, de asemenea, sub licență de US Aerojet sub numele AJ-26 pentru lansatorul Antares al Orbital Sciences Corporation . În plus, NK-33 a fost implicat în programul de vehicule de transport spațial Kliper al Agenției Spațiale Ruse .
• NK-39
• NK-43 - motorul adoptat de programul Moon al URSS pentru rachetele proiectului de lansare spațială a sateliților de pe avionul Antonov An-124 BC împreună cu Air Company Polet , ca folosind kerosen ca combustibil și oxigen lichid ca oxidant .
• RD-107 / RD-108 - motorul pentru racheta cu combustibil lichid al lansatorului Soyuz .

Motorul RD-108 utilizat în primul sovietic R-7 „Semërka“ purtător rachetă.

Motorul RD-107 montat pe lansatorul de rachete cu propulsor lichid Sojuz .

Produse pentru conducte de gaz

• NK-12ST - turbopropulsor modificat pentru transportul gazelor naturale (mai mult de 800 de motoare produse)
• NK-14ST
• NK-14ST-10
• NK-14ST-12
• NK-36ST

Produse pentru centrale electrice

• NK-14E - turbopropulsor pentru producția de energie electrică pentru centralele ATG-10 cu puterea de 10 MW
• NK-37 - turbopropulsor pentru producția de energie electrică pentru centralele NK-900E cu puterea de 25 MW

Notă

linkuri externe

• ( RO ) Site oficial , la kuznetsov-motors.ru .
• ( RU ) Site oficial , la kuznetsov-motors.ru .

Portalul aviației

Portalul Rusiei