De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Nordsüd-S-Bahn (literalmente „nord-sud S-Bahn”) este o linie de cale ferată germană , care traversează centrul istoric al orașului Berlin într-un tunel .
Este parcurs exclusiv cu trenuri S-Bahn , rețeaua feroviară de cartier electrificată cu a treia cale ferată.
Istorie
Ideea conectării căilor ferate suburbane nordice (conectate la stația Szczecin [N 1] ) cu cele sudice (conectate la stațiile Anhalt și Potsdamer Platz ) cu un traseu subteran prin centrul orașului a fost avansată de la bun început. ani ai secolului XX . [1]
Începutul definitiv al lucrărilor a venit abia după mulți ani de discuții, în 1933 . [1]
La 28 iulie 1936 , la timp pentru începerea Jocurilor Olimpice , a fost activată prima secțiune a noii linii, de la stația Szczecin [N 1] (noi linii subterane, la care se ajunge din nord printr-o rampă) până la capătul provizoriu al Unter den Linden . [N 2] [1]
La 15 aprilie 1939, linia a fost extinsă până la gara Potsdamer Platz (linii subterane); [1] la 9 octombrie următor, odată ce războiul a început deja, linia a fost extinsă spre sud prin stația Anhalt , introducând o rampă în calea ferată Wannsee existentă; [2] în cele din urmă, la 6 noiembrie, sucursala a fost activată din stația Anhalt către linia pentru Lichterfelde Sud . [3]
În 1945 , în ultimele etape ale conflictului, tunelul a fost aruncat în aer de către SS în executarea „ Decretului Nero ” la trecerea canalului Landwehr și, prin urmare, a fost inundat și impracticabil pentru o lungă perioadă de timp; [4] reactivarea a fost finalizată la 16 noiembrie 1947 . [5]
La 13 august 1961 , odată cu ridicarea bruscă și imprevizibilă a Zidului Berlinului de către Republica Democrată Germană , operațiunea de pe Nordsüd-S-Bahn a fost revoluționată: trenurile au oprit oprirea în patru dintre cele cinci stații sursă de pe teritoriul Berlinului Est ( Nordbahnhof , Oranienburger Straße , Unter den Linden [N 2] și Potsdamer Platz ), ale căror intrări au fost zidite și transformate în „ stații fantomă ”. [6] Cu excepția stației Friedrichstraße , unde trenurile au continuat să se oprească și să asigure schimbul cu linia de metrou C [N 3] și cu suprafața S-Bahn care pleacă spre vest; cei care doreau să continue spre est sau să părăsească stația au fost obligați să fie supuși controalelor la frontieră. [6]
Au trecut mai mult de 28 de ani, după căderea Zidului , pentru a ajunge la redeschiderea „stațiilor fantomă”: la 2 iulie 1990 s-a redeschis Oranienburger Straße , urmat la 1 septembrie de Nordbahnhof și Unter den Linden ; [N 2] [7] Potsdamer Platz a fost inițial închisă din cauza amplasării sale într-o zonă încă în ruină de la război, [7] dar a fost redeschisă în cele din urmă în 1992 . [8]
Caracteristici
cale
Trafic
Nordsüd-S-Bahn este acoperit de liniile S1 , S2 și S25 ale S-Bahn. [10]
Notă
Explicativ
- ^ a b Astăzi «Nordbahnhof».
- ^ a b c Astăzi „Brandenburger Tor”.
- ^ Astăzi U6.
Bibliografic
- ^ a b c d Bley (2003) , p. 19 .
- ^ Bley (2003) , pp. 19-20 .
- ^ Bley (2003) , p. 20 .
- ^ Bley (2003) , p. 21 .
- ^ Bley (2003) , pp. 24-25 .
- ^ a b Bley (2003) , p. 28 .
- ^ a b Bley (2003) , p. 50 .
- ^ Bley (2003) , p. 82 .
- ^ ( DE ) Eisenbahnatlas Deutschland. Ausgabe 2009/2010 , Schweers + Wall, 2009, ISBN 978-3-89494-139-0 .
- ^ ( DE ) Liniennetz ( PDF ), pe map.sbahn.berlin .
Bibliografie
Surse
- ( DE ) Peter Bley, Berliner S-Bahn , ediția a VIII-a, Düsseldorf, Alba, 2003, ISBN 3-87094-363-7 .
Textele aprofundate
- ( DE ) Michael Braun, Die Berliner Nord-Süd-S-Bahn , Nordhorn, Kenning, 1997, ISBN 3-927587-66-4 .
- ( DE ) Wolfgang Kiebert, Die Berliner Nordsüd-S-Bahn , Stuttgart, Transpress, 2008, ISBN 978-3-613-71337-6 .
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
Germania
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Nordsüd-S-Bahn
