Nori ND.6.6
| Nori ND.6.6 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avionul privat |
| Echipaj | 4 |
| Designer | Prospero Nuvoli |
| Constructor |  Atelierele Societății Naționale a Savigliano |
| Prima întâlnire de zbor | 12 noiembrie 1940 |
| Data retragerii din serviciu | 1943 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,38 m |
| Anvergura | 10,67 m |
| Înălţime | 2,80 m |
| Suprafața aripii | 15,3 m² |
| Greutate goală | 720 kg |
| Greutatea încărcată | 1 190 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Pobjoy Niagara III |
| Putere | 90 CP |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 200 km / h |
| Autonomie | 1 680 km |
Datele sunt extrase din „Norii: o familie de aeronave ușoare cu câteva premii” [1] . | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Nuvoli ND.6.6, construit în februarie 1933 , a fost un avion monoplan , quad care circula rapid spre aripa joasă realizat de Societatea Națională a Officinei Savigliano în anii 40 ai secolului al XX-lea și a rămas în stadiul prototipului .
Istoria proiectului
După ce a construit prototipul Fiat N.3 , inginerul căpitan Prospero Nuvoli a decis să înceapă singur construcția avioanelor derivate din N.3. [2] În 1932 a fondat Laboratorul Artizanat Aeronautic, al cărui administrator și designer la Borgo San Paolo, Torino . [3] Ajutat de cinci muncitori [3] a creat prototipul Nuvoli N.5, care a fost apoi construit în câteva exemple de diferite versiuni. [4] La 11 august 1938, Nuvoli și-a vândut compania Società Nazionale Officine di Savigliano , [5] și împreună noua companie a preluat, pentru suma de 64.000 de lire la acea vreme [6] , de asemenea, proiectarea unui quad de aeronave mașină turistică bimotoră, care a fost desemnată Nuvoli ND.6.6. Acest avion a fost inițial destinat familiei Dalé. [6]
Tehnică
Nuvoli N.6.6 a fost un monoplan cu patru locuri cu tură rapidă cu aripi joase. [6] Trenul de aterizare era un triciclu spate fix, cu picioarele principale acoperite cu carenaje aeronautice . [1] La capătul îndepărtat al fuselajului se găsea o platformă de aterizare . [1] Propulsia a fost încredințată a două motoare radiale cu o singură stea, cu 7 cilindri, răcite cu aer, Pobjoy Niagara 3 , care livrau 90 CP (67 kW ), [1] și conduceau elice cu două pale . Cabina pasagerilor găzduia patru persoane și era complet închisă. [5]
Utilizare operațională
Prototipul,înregistrat I-ABYX, [6] a zburat pe 12 noiembrie 1940 , după ce începuse deja al doilea război mondial , în mâinile pilotului de testare Cav. Domenico Motterle. [1] În timpul zborului de testare, aeronava a atins viteza maximă de 200 km / h , iar acest lucru i-a determinat pe tehnicieni să reducă diametrul elicelor cu 30 cm . [1] Aeronava a rămas abandonată în Savigliano până la data armistițiului din 8 septembrie 1943 . [1] Capturat de trupele germane, a fost încercat în zbor, dar fără a trezi niciun interes. [1] A rămas la companie, după război nu a existat niciun interes în reluarea producției, iar prototipul a ajuns să atârne de tavanul unuia dintre depozitele companiei unde a rămas până în 1957 , când a fost vândut unui epavist local. . [1]
Notă
Notă
- ^ a b c d e f g h i Gorena 1979 , p. 54 .
- ^ Gorena 1979 , p. 44 .
- ^ a b Sgarlato 2018 , p. 12 .
- ^ Sgarlato 2018 , p. 13 .
- ^ a b Sgarlato 2018 , p. 15 .
- ^ a b c d Gorena 1979 , p. 53 .
Bibliografie
- Paolo Ferrari și Giancarlo Garello, Forțele Aeriene Italiene. O istorie a secolului XX , Milano, Franco Angeli History, 2004, ISBN 88-464-5109-0 .
Periodice
- Luigi Gorena, I Nuvoli: o familie de aeronave ușoare cu o oarecare supremație , în Aerofan , Milano, Asociația italiană pentru istoria aviației, aprilie-iunie 1972, pp. 44–54.
- Alessio Sgarlato, Prospero Nuvoli artisan of the air , în Avioane în istorie , Parma, West-Ward Edizioni, decembrie-ianuarie 2018-2019, pp. 10-15.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nuvoli ND.6.6
