Prospero Nuvoli
| Prospero Nuvoli din Grinzane | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Torino , 5 mai 1901 |
| Moarte | San Damiano d'Asti , 1986 |
| Date militare | |
| Țara servită |  Italia |
| Forta armata | Royal Air Force |
| Corp | Geniu aeronautic |
| Ani de munca | 1925-1945 |
| Grad | Ingineri generali majori aeronautici Ingineri de rol |
| Războaiele | Războiul spaniol Al doilea razboi mondial |
| Decoratiuni | Vezi aici |
| Publicații | Vezi aici |
date preluate de la Prospero Nuvoli artizanul aerului [1] | |
| voci militare pe Wikipedia | |
Contele Prospero Nuvoli Grinzane ( Torino , 5 mai 1901 - San Damiano d'Asti , 1986 ) a fost un militar , aviator și inginer proiectant italian al unor tipuri de aeronave private și unul dintre fondatorii centrului de studii metodologice din Torino .
Biografie
S-a născut la Torino, [2] în via San Francesco da Paola 25, la 5 mai 1901 . [3] A studiat mai întâi la liceul clasic „ Massimo d'Azeglio ”, iar apoi, în 1924 , a obținut o diplomă în inginerie mecanică și electrică la Politehnica din Torino . [3] De îndată ce și-a terminat studiile, a câștigat un concurs emis de GARI (rolul inginerilor aeronautici) și a intrat în Regia Aeronautică , atribuită Direcției de construcții aeronautice din Torino, apoi condusă de locotenentul colonel inginer Luigi Tagliasacchi . [1] Desemnat ca ofițer de supraveghere la uzina Fiat Aviazione, în via Nizza, apoi la Fiat Aeronautica d'Italia, în corso Francia , a început să lucreze la proiectul propriului său avion primar de turism și de formare. [1] La 10 februarie 1931 , [1] după obținerea autorizației Ministerului Aeronauticii , în doar nouă luni a finalizat proiectul [N 1] al aeronavei care a fost desemnată Nuvoli N.3 . Prototipul a zburat pentru prima dată la 30 octombrie același an [1] în mâinile șoferului de testare Francesco Brach Papa , [4] și la finalul testelor a fost adoptat ca avion personal de către ministrul aviației Italo Balbo . [2]
În 1934 a obținut licența de pilot la RUNA [N 2] din Ravenna . [2] În același an, pe cheltuiala mea, am construit Laboratorul Artizanat Aeronautic (LAA) situat în via Crissolo 25, în Borgo San Paolo, Torino. [4] Prima realizare a fost un avion turistic cu un singur loc, desemnat Nuvoli N.5 , care a fost apoi produs în câteva exemplare. [5] Urmașul unei serii reușite de aeronave de turism care a obținut în acel moment diferite recorduri de viteză și înălțime, numărul 5 a fost achiziționat de Ministerul Aeronauticii pentru suma de 60.000 de lire. [6] La 11 august 1938 , datorită angajamentelor sale la inginerii aeronautici, și-a vândut compania Società Nazionale Officine di Savigliano , împreună cu proiectarea unui bimotor cu patru locuri numit Nuvoli N.6. [7]
După izbucnirea războiului civil spaniol în 1936 , el a plecat în Spania repartizat în „Legiunea del Tercio”, [N 3] revenind în patria sa anul următor în calitate de director al direcțiilor de construcții aeronautice din Torino. După ce Regatul Italiei a intrat în război, a ocupat diferite posturi militare, în 1940 a fost numit inspector de producție al noului luptător aparținând Seriei 5, Fiat G.55 Centauro . [2] În 1941 era în fruntea Corpului Aerian Italian , apoi sub comanda generalului Rino Corso Fougier , care avea sediul la Bruxelles , unde se ocupa de antiaerianele celor trei aeroporturi utilizate. [2] S- a întors în Italia în ianuarie 1942 , fiind trimis la Bari ] la a 4-a echipă aeriană a generalului Gennaro Tedeschini Lalli . După semnarea armistițiului, la 8 septembrie 1943, și-a părăsit postul și a intrat ulterior în rândurile rezistenței din SAP . [2] Arestat și încarcerat în 1944 , a fost eliberat grație intervenției profesorului Vittorio Valletta și angajat de Fiat Aviazione în calitate de director al uzinei Riva del Garda ( provincia Trento ). [2] A părăsit definitiv viața militară în 1945 . [3] În același an, împreună cu Nicola Abbagnano , Pietro Buzano , Eugenio Frola , Ludovico Geymonat și Enrico Persico , [8] a înființat Centrul de Studii Metodologice (CSM), împrumutându-și propria casă pentru întâlnirile membrilor . [3]
Promis la general în 1955 , în acel an a fost ales primar al orașului San Damiano d'Asti , unde a locuit până la moartea sa în 1986 . [2]
Onoruri
 | Crucea Meritului de Război |
 | Medalie comemorativă a campaniei spaniole |
 | Cavaler al Ordinului Coroanei Italiei |
 | Cavaler al Ordinului ecvestru al Sfântului Mormânt |
 | avansarea prin merit de război |
Publicații
- Astixio , tip litografie Fratelli Morino, Torino, 1975.
Notă
Adnotări
- ^ A muncit din greu din cauza unui pariu făcut cu senatorul Giovanni Agnelli . Cina a fost apoi plătită de senator la restaurantul „ Il Cambio ” din Torino.
- ^ Clubul Aero al Italiei la acea vreme.
- ^ Mai întâi sub comanda generalului Ruggero Bonomi și apoi a generalului Vincenzo Velardi .
Notă
- ^ a b c d și Sgarlato 2018 , p. 10 .
- ^ a b c d e f g h Municipiul Torino .
- ^ a b c d Betti, Guerraggio, Termini 2013 , p. 147 .
- ^ a b Sgarlato 2018 , p. 12 .
- ^ Sgarlato 2018 , p. 13 .
- ^ Sgarlato 2018 , p. 14 .
- ^ Sgarlato 2018 , p. 15 .
- ^ Betti, Guerraggio, Termini 2013 , p. 145 .
Bibliografie
- Renato Betti, Angelo Guerraggio și Settimo Termini, Povești și protagoniști ai matematicii italiene: să povestim 20 de ani de „Scrisoare matematică Pristina” , Milano, Springer-Verlag Italia, 2013, ISBN 88-470-2778-0 .
- Paolo Ferrari și Giancarlo Garello, Forțele Aeriene Italiene. O istorie a secolului XX , Milano, Franco Angeli History, 2004, ISBN 88-464-5109-0 .
Periodice
- Alessio Sgarlato, Prospero Nuvoli artisan of the air , în Avioane în istorie , Parma, West-Ward Edizioni, decembrie-ianuarie 2018-2019, pp. 10-15.
linkuri externe
- Omagiu lui Prospero Nuvoli, geniul aeronautic din Torino , pe municipiul Torino , http://www.comune.torino.it . Adus la 6 decembrie 2018 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Prospero Nuvoli
