Unda orografică

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

În meteorologie , undele orografice sunt statice valuri care se formeaza in pamant e atmosfera . Este obișnuit să ne referim la acest fenomen și prin numele său englezesc, lee waves .

Aceste unde se formează atunci când un curent de aer întâlnește un relief sau o ridicare termică care deviază fluxul în sus. Această abatere este de obicei invizibilă cu ochiul liber, dar în condițiile meteorologice potrivite poate fi evidențiată prin formarea norilor lenticulari .

Mișcarea verticală a aerului determină variații periodice ale vitezei și direcției fluxului în sine. În mod normal, o undă orografică este asociată, pe partea de sub vânt , cu formarea de vârtejuri turbulente numite rotoare .

Nori

Nor lenticular peste Range Prezidențial , New Hampshire

Atât undele orografice, cât și rotoarele pot fi evidențiate de prezența norilor lenticulari dacă există suficientă umiditate în atmosferă și dacă câștigul de înălțime este suficient pentru a răci aerul până la punctul de rouă . Cu toate acestea, prezența undelor orografice este posibilă chiar și fără nori lenticulari care să le semnaleze prezența. Norii lenticulari astfel formați nu se mișcă odată cu vântul , ci rămân staționari în direcția vântului obiectului care i-a generat.

  • În jurul creasta de val, The adiabatică activitatea desfășurată de către masa de aer poate genera o lens- în formă de nor , numit un nor lenticular. Este posibilă formarea mai multor straturi de nori lenticulari separați de straturi de aer relativ mai uscat.
  • Rotorul poate genera un cumulus sau un cumulus fractus în faza sa ascendentă.
  • Un perete foehn se poate forma pe partea sub vânt a muntelui sau lanțului muntos , dar un perete foehn nu este o indicație sigură a prezenței unui val orografic.
  • Un pileus (sau nor de vârf), asemănător ca aspect cu un nor lenticular, se poate forma deasupra vârfului sau norului care a generat valul orografic.
  • Încălzirea și răcirea adiabatică pe calea undei și oscilațiile acesteia pot evapora movilele sau straturile , creând o fereastră de undă sau o fereastră Foehn .

Adesea, datorită formei lor rotunjite și regulate, norii lenticulari sunt confundate cu OZN-urile . Fenomene de acest gen s-au produs în nordul Statelor Unite și în Corsica . [ fără sursă ]

Aviaţie

Undele orografice oferă planorilor un mijloc util de a câștiga altitudine în zbor și de a zbura pe distanțe lungi. Înregistrările mondiale pentru distanța, viteza și altitudinea de alunecare au fost realizate folosind undele orografice generate de Alpi , Anzii Patagonici sau Sierra Nevada [1] . Pe de altă parte, este imposibil să se exploateze valurile orografice pentru deltaplanare și parapanta , deoarece vânturile sunt prea intense și altitudinile au ajuns prea mari pentru aceste mijloace. Proiectul Perlan încearcă să demonstreze posibilitatea exploatării undelor orografice pentru a depăși tropopauza pe un planor fără motor , ajungând în stratosferă. valuri staționare [ neclar ] . Membrii proiectului susțin că au atins acest obiectiv la 30 august 2006 în Argentina , urcând la o altitudine de 15.447 m (50.671 picioare) [2] .

Condițiile care favorizează formarea undelor orografice puternice potrivite pentru zbor sunt:

  • O creștere treptată a vântului cu altitudinea;
  • Direcția vântului la 30 ° de perpendicular pe lanțul muntos;
  • Vânturi puternice la mică altitudine într-o atmosferă stabilă;
  • Un vânt de cel puțin 20 de noduri pe creastă .

Turbulența rotorului asociată cu undele orografice poate fi periculoasă pentru aeronavele mici , cum ar fi baloane , deltaplanuri și parapante . Ele pot fi, de asemenea, periculoase pentru avioanele ; se crede că fenomenul este responsabil pentru multe accidente de avion, inclusiv prăbușirea în zbor a unui Boeing 707 lângă Fuji , Japonia , în 1966 , și pierderea unui motor de către un Boeing 747 lângă Anchorage , Alaska , în 1993 [3] .

Ridicarea aerului în interiorul valului, care permite planorilor să zboare la viteze mari, poate provoca schimbări mari de altitudine la avioanele de zbor. Aerul turbulent din și în jurul valurilor orografice poate provoca viteze excesive de zbor sau blocaje în zbor.

Alte tipuri de unde atmosferice

Există diferite tipuri de unde atmosferice care se formează în diferite condiții atmosferice. Unele tipuri mai puțin cunoscute sunt:

  • Valuri induse de un salt hidraulic : acest tip de undă se formează în prezența unui strat inferior de aer dens subțire în comparație cu dimensiunea obstacolului. După urcarea peste obstacol, aerul formează o undă de șoc verticală numită discontinuitate hidraulică , care poate fi de câteva ori mai mare decât obstacolul care l-a generat. Discontinuitatea hidraulică este similară cu un rotor, deoarece este foarte turbulentă, dar nu este localizată spațial astfel. Discontinuitatea hidraulică formează o obstrucție pentru fluxul de aer, dând astfel naștere valului. Un salt hidraulic poate fi identificat prin norii falnici care se rotesc care îl depășesc și a fost observat în Sierra Nevada [4] și în munții din California de Sud .

Notă

  1. ^ Gliding World Records Arhivat 5 decembrie 2006 la Internet Archive .
  2. ^ Proiectul Perlan
  3. ^ Raportul incidentului de ancorare.
  4. ^ OBSERVAȚII ALE ROTORILOR INDUȘI DE MUNTE ȘI A HIPOTEZELOR CONEXE
  5. ^ Westerly și Rossby valuri Filed pe 11 mai 2006 Internet Archive .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Meteorologie Portal de meteorologie : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de meteorologie
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Onda_orografica&oldid=121925013 ”