Pantograf (transport)
Acest articol sau secțiune privind căile ferate și inginerie este considerat a fi verificat . |
Termenul de pantograf este definit, în Italia, ca un dispozitiv pentru captarea energiei electrice dintr-o linie aeriană de contact , plasat în principiu pe imperiul unui vehicul feroviar , tramvai sau vehicul de ghidare legat, adecvat pentru alimentarea echipamentelor sale electrice [1] .
Istorie
Pantograful a fost inventat în 1879 de Walter Reichel , inginer șef la Siemens & Halske din Germania . [2] Pantograful cu plan glisant a fost inventat în 1895 pentru calea ferată Baltimore și Ohio [3]
Pantograful romboid (sau diamant) a fost inventat de John Q. Brown of Key System pentru comutarea liniilor dintre San Francisco și secțiunea East Bay din zona golfului San Francisco din California . [4] [5] Au fost fotografiate pentru prima dată în uz la 26 octombrie 1903. [6] Timp de mai multe decenii, designul romboid a rămas în uz în întreaga lume și este folosit și astăzi.
Pantograful a fost dezvoltarea tijei simple de colectare (stâlp de cărucior), implementată pentru o mai mare capacitate de a urma linia și de a rămâne în contact cu aceasta chiar și la viteze mari.
Utilizare
Pantograful de-a lungul secolului al XX-lea a înlocuit treptat celelalte metode de colectare datorită celor mai bune caracteristici, și anume arcul de tramvai , stâlpul căruciorului , tija de terminație a aerului .
Este utilizat în principal de locomotivele electrice de cale ferată și de tramvai , dar este utilizat și în dispozitivele mobile de preîncălzire și precondiționare pentru vagoanele de pasageri și în unele căi ferate străine, de asemenea, pentru echiparea unor vagoane de restaurant .
Se compune dintr-un paralelogram la brațele articulate care în vârful superior susține un pantof numit târâtor realizat cu materiale rezistente la agenți atmosferici, cu un coeficient de frecare scăzut și cu o bună conductivitate electrică; de-a lungul timpului au urmat diferite tipuri de materiale, în general aliaje pe bază de cupru; în timpurile moderne încercăm să folosim benzi de contact din grafit și cupru sinterizate , deoarece întreținerea pantografului este mai ușoară decât cea a catenarului . Este montat pe acoperișul vehiculelor feroviare pe un cadru izolat și conectat, prin intermediul unui cablu foarte izolat, la dispozitive de protecție împotriva supratensiunilor accidentale și, prin urmare, la circuitele de utilizare de la bord.
În general, două pantografe sunt montate în vehiculele de tracțiune feroviară. Aceasta pentru a evita ca, în cazul defectării pantografului utilizat, trenul să fie imobilizat: prin urmare, este suficient să se excludă pantograful defect din circuit prin coborârea acestuia și înlocuirea acestuia pentru alimentarea cu celălalt pantograf, făcându-l să se ridice .
Din ultimii ani ai secolului al XX-lea , au fost construite tot mai multe vehicule de tracțiune interoperabile, adică adecvate circulației pe rețele alimentate cu tensiuni și curenți diferiți, cu caracteristici de construcție diferite ale catenarului sau cu formă de limită electrică diferită; aceasta a presupus necesitatea echipării locomotivelor și trenurilor electrice cu un număr mai mare de pantografe, chiar și trei sau patru, adecvate pentru utilizarea specifică a fiecărei variante.
Galerie de imagini
Pantograf clasic de tip japonez, pantografele de cale ferată japoneză sunt foarte mici în comparație cu cele tradiționale
Pantograf tip japonez cu un singur braț
Pantografele de tip rusesc par a fi compuse din două pantografe cu un singur braț
Pantograf dublu clasic pentru curent trifazat
Pantograf cu arbori pentru curent trifazat
Notă
- ^ Franco Policicchio, Schițe ale infrastructurilor feroviare , Florence University Press, p. 147.
- ^ Un secol de tracțiune. Inspecții electrice, pagina 7, de Basil Silcove Arhivat 2 aprilie 2015 la Internet Archive .
- ^ O locomotivă electrică de nouăzeci și șase tone , în Scientific American , New York, 10 august 1895.
- ^ Brevetul SUA nr. 764224 emis pe 5 iulie 1904
- ^ Vernon Sappers, Key System Streetcars , Signature Press, 2007, p. 369.
- ^ Walter Rice și Emiliano Echeverria, The Key System: San Francisco and the Eastshore Empire , Arcadia Publishing, 2007, pp. 13, 16.
Bibliografie
- Michele Manzo, The new pantograph type 52 FS , in Railway Engineering , 18 (1963), n. 9, pp. 787-801
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikționarul conține dicționarul lema « pantograf » -
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pantograf
