Trecerea Gavia

Trecerea Gavia
Pasul Gavia
Stat	Italia
regiune	Lombardia
provincie	Brescia Sondrio
Locații conectate	Pod de lemn Valfurva
Altitudine	2 618 m slm
Coordonatele	46 ° 20'36.96 "N 10 ° 29'16.44" E / 46.3436 ° N 10.4879 ° E 46.3436; 10.4879 Coordonate : 46 ° 20'36.96 "N 10 ° 29'16.44" E / 46.3436 ° N 10.4879 ° E 46.3436; 10.4879
Infrastructură	SS 300 a pasului Gavia
Panta maximă	16%
Lungime	17,3 km
Închidere de iarnă	Octombrie-mai
Hartă de localizare
Trecerea Gavia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Pasul Gavia (2.618 m slm ) este un pas alpin din sudul Alpilor Retici , situat la marginea sud-vestică a Alpilor Ortler ( Grupul Sobretta-Gavia ), care leagă Val di Gavia (afluentul Valfurva - Valtellina ) și Valea Camonica superioară, marcând granița administrativă între provinciile Sondrio și Brescia .

Istorie

Cunoscut deja în epoca medievală , trecătoarea făcea parte din periculosele căi comerciale alpine ale Republicii Veneția și se lega de Germania , Tirol și Austria prin Via Imperiale di Alemagna. Odată ce traseul a fost parcurs în orice anotimp, printre o mie de pericole și riscuri, precum schimbări bruște ale vremii, ceață densă, furtuni de zăpadă și avalanșe , până la punctul de a fi poreclit „ Passo della Testa del Morto ”.

Construcția drumului

Calea medievală care traversa trecătoarea a făcut obiectul unor lucrări considerabile de extindere și restructurare în timpul primului război mondial , timp în care, având în vedere proximitatea liniei frontului, drumul a devenit de o importanță strategică fundamentală. În orice caz, calea a rămas neasfaltată, îngustă și foarte periculoasă. S-au făcut îmbunătățiri considerabile începând cu a doua jumătate a secolului XX, inclusiv construcția unui tunel pentru a evita cea mai periculoasă întindere și asfaltarea completă a traseului. ^[1]

Crucifixul de la Lago Bianco

Pe marginea drumului, lângă malul lacului Bianco, este vizibilă o crucifix din lemn. Este un ex voto din 1929 și amintește de o mamă și de fiul ei care, călătorind cu mașina de la Santa Caterina la Ponte di Legno, au fost loviți în această zonă de o ceață bruscă și densă. În mod miraculos, supraviețuitorii au avut apoi crucifixul pus în memorie.

Accidentul din 1954

Plăcile comemorative ale accidentului într-o fotografie de epocă

Actualul monument în memoria accidentului

În dimineața zilei de 20 iulie 1954 , un vehicul militar Fiat 639 , care transporta douăzeci și unu de trupe alpine cu vârsta cuprinsă între 21 și 23 de ani, a căzut într-o escarpă în urma cedării drumului de pe partea Brescia; prăbușirea care a urmat zborului de aproximativ 150 de metri a provocat șaptesprezece morți. Dintre cei mai grav răniți, unul a murit a doua zi din cauza rănilor sale, aducând numărul total al victimelor la optsprezece. ^{[2] [3]}

La acea vreme, pista, lipsită de parapete și protecții, era considerată foarte riscantă, iar traseul său nu era recomandat camioanelor; a existat, de asemenea, o interdicție de tranzit nerespectată pentru vehiculele cu peste 14 pasageri. În momentul accidentului, lățimea totală a carosabilului era de 2,30 m ^[2] .

Corpurile maltratate ale Alpini, aparținând Regimentului 6, batalionul Bolzano, au fost transferate la biserica din Ponte di Legno pentru înmormântare ^[2] .

În memoria tragediei, au fost așezate două plăci comemorative, care există și astăzi. ^[4] Crucea de vârf a Becca di Nana , în Valle d'Aosta, a fost , de asemenea, ridicată în memoria lor. ^[5]

Descriere

Secțiunea de drum Brescia

Același subiect în detaliu: Lista celor mai înalte străzi din Europa .

Dominat la nord de Muntele Gavia , se poate ajunge cu mașina pe drumul de stat 300 din Passo di Gavia , un traseu la mare altitudine cu un conținut panoramic ridicat care de la Bormio , trecând prin Santa Caterina di Valfurva (în Alta Valtellina ) , duce la Ponte di Wood .

În cursul anului, circulația vehiculelor este destul de redusă, datorită cărării sinuoase, a căii de rulare deosebit de înguste, a versanților înalți și a parapetelor și protecțiilor slabe, în timp ce iarna, datorită altitudinii mari atinse, drumul este supus închiderii pentru zăpadă deja toamna până la sfârșitul primăverii; vara este în schimb o destinație frecventă pentru bicicliști și motocicliști din toată Europa .

Cu doi kilometri înainte de trecere se află refugiul Arnaldo Berni, numit după căpitanul cu același nume care a murit în timpul Primului Război Mondial pe ghețarul Dosegù prins într-un tunel de gheață sub Punta S. Matteo.

Mediu inconjurator

La aproximativ 300 de metri distanță de Trecere există, unic în Italia , o fâșie de tundră arctică, o relicvă a ultimei glaciații ( Glaciația Würm ), care, întinsă pe mici umflături de morenă , acoperă o suprafață de aproximativ patru sute de metri pătrați . Pe solurile poligonale întâmpină specii tipice precum: Polytrichum sexangularis , Salix herbacea , Carex curvula , Loiseleuria procumbens sau Ranunculus glacialis ^[6] . Prin urmare, este o zonă de înaltă valoare naturalistă, precum și o vulnerabilitate la fel de mare.

Coborârea spre Valfurva ; în stânga muntele Confinale , în centru masivul Ortles-Cevedale , în dreapta Pizzo Tresero

Refugiul Arnaldo Berni

Refugiul Berni se ridică la o altitudine de 2541 m, pe partea Valtelinei a pasului. Este dedicat căpitanului Arnaldo Berni , care a căzut în timpul Primului Război Mondial, precum și un monument lângă mica biserică alpină. Înaintea acestei clădiri exista un alt refugiu pe latura opusă, care a fost construit cu funcția de adăpost militar.

Ciclism

Partea Brescia, ultimele curbe de ac

Trec în rochie de primăvară

Turul Italiei 1998

Ascensiunea Gavia poate fi clasificată ca o ascensiune lungă alpină, cu o diferență importantă de înălțime , cu o altitudine mare atinsă și cu pante mediu-mari din partea Ponte di Legno, complet asfaltată abia din anii nouăzeci. Partea Valtellina este mai lungă, dar cu pante mai puțin abrupte ^[7] . Astăzi, împreună cu Pasul Stelvio și Pasul Mortirolo din apropiere, reprezintă una dintre cele mai populare destinații alpine pentru bicicliști.

Turul Italiei

Passul își datorează faima Giro d'Italia , deoarece reprezintă una dintre urcările istorice ale Corsa Rosa, în ciuda faptului că reprezintă un drum secundar puțin frecventat de traficul vehiculelor. Trecerea a fost de fapt inclusă pe traseul Giro de paisprezece ori, iar în opt dintre ele a fost Cima Coppi : în 1989 și 2019 (dar nu a fost urcat din cauza vremii nefavorabile), 1996 , 1999 , 2004 , 2006 , 2008 și 2010 .

Prima ascensiune datează din 1960 , cu faimoasa ispravă a lui Imerio Massignan din Vicenza: trecut solitar pe vârf, a fost forțat să acorde prima poziție Galiei Charly din Luxemburg din cauza a două puncții la coborâre, ajungând la linia de sosire în Bormio cu 14 secunde târziu și cu tubularul la sol, nefiind în stare să-l înlocuiască în cursa finală. În acea perioadă, drumul era încă neasfaltat în multe locuri ^[8] .

Anul următor Giro trebuia să treacă din nou pasul, dar cursa a fost deviată din cauza zăpezii în favoarea pasului Stelvio .

De atunci s-a întors pentru a urca pe Gavia abia în Turul Italiei în 1988 , cu o oprire devenită legendară, alergând sub o viscol brusc și neașteptat de zăpadă .

În 1989 urcarea a fost anulată din nou din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, în timp ce în edițiile din 1996 , 1999 , 2000 , 2004 , 2006 , 2008 și 2010 a trecut cu regularitate, deși cu această ultimă ocazie etapa a fost îndoielnică până în dimineața a urca; cu acea ocazie, urcarea la Pass a fost abordată pentru prima dată din partea Bormio, în timp ce anterior a fost abordată întotdeauna din cea mult mai dificilă din Ponte di Legno.

Tranzitul pe Gavia a fost, de asemenea, prevăzut în etapa a 19-a a Giro d'Italia 2013 (fracțiune de la Ponte di Legno la Val Martello ) împreună cu pasul Stelvio, dar din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, cele două pasaje au fost anulate și prima etapă schimbat în mai multe puncte și apoi anulat definitiv. Aceeași fracțiune a fost propusă din nou pentru Giro d'Italia din 2014 și, în ciuda condițiilor meteo dificile (zăpadă în timpul trecerii la vârf), a văzut primul tranzit al columbianului Robinson Chalapud . Urcarea a fost abordată din partea Ponte di Legno.

În timpul Giro 2019 , Gavia a fost desemnat Cima Coppi în etapa a 16-a. Cu câteva zile înainte de fracțiune, însă, tranzitul a fost anulat din cauza zăpezii prea mari, deturnând cursa spre Pasul Aprica . ^[9]

Mai jos sunt pasajele către vârful Gavia în diferitele ediții ale Giro-ului (cu caractere aldine edițiile în care trecerea a fost Cima Coppi):

Grupul Maglia rosa în timpul urcării la Gavia în Giro d'Italia 2006 , ediție în care trecerea a fost Cima Coppi

An	Etapă	Alergător	Țară	Partea înclinată
1960	20: Trento > Bormio	Imerio Massignan	Italia	Pod de lemn
1988	14: Biserica din Valmalenco > Bormio	Johan Van der Velde	Olanda	Pod de lemn
1996	21: Cavalese > Aprica	Hernán Buenahora	Columbia	Pod de lemn
1999	21: Madonna di Campiglio > Aprica	José Jaime González	Columbia	Pod de lemn
2000	14: Selva di Val Gardena > Bormio	José Jaime González	Columbia	Pod de lemn
2004	18: Cles > Bormio 2000	Vladimir Miholjević	Croaţia	Pod de lemn
2006	20: Trento > Aprica	Juan Manuel Gárate	Spania	Pod de lemn
2008	20: Rovetta > Tirano	Julio Alberto Pérez Cuapio	Mexic	Pod de lemn
2010	20: Bormio > Ponte di Legno - Tonale	Johann Tschopp	elvețian	Valfurva
2014	16: Ponte di Legno > Val Martello	Robinson Chalapud	Columbia	Pod de lemn

Pe 27 august 2017, ciclistul Tarcisio Persegona, în vârstă de 79 de ani, a realizat cea de-a 500-a urcare cu bicicleta a pasului, o faptă comemorată de o placă comemorativă plasată în partea de sus a pasului.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe trecerea Gavia

Portal de ciclism

Portalul Muntelui