Portul Bocca d'Arno
Această intrare sau secțiune despre subiectul Toscanei nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Boccadarno - Portul Pisa | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| regiune |  Toscana |
| provincie |  Pisa |
| uzual | Pisa |
| Locație | Marina di Pisa - Bocca d'Arno |
| Mare | Marea Ligurică |
| Tip | port turistic |
| Adâncimea fundului mării | de la 3,5 la 5 m |
| Lungimea maximă a bărcii | de la 8 la 50 m |
| Total dane | 354 [1] |
| Locuri pentru bărci în tranzit | 40 |
| Coordonatele | 43 ° 40'40.87 "N 10 ° 16'19.27" E / 43.67802 ° N 10.27202 ° E |
  | |
Portul Bocca d'Arno este portul Pisa , situat în zona Bocca d'Arno din stațiunea litorală Marina di Pisa , a fost deschis publicului la 30 iunie 2013 .
Are o intrare orientată spre sud-vest și face legătura cu marea zonă nautică existentă pe malul stâng al Arno, unde există zeci de garaje mici care oferă deja aproximativ două mii de dane. Situat în cel mai mare parc natural din regiunea Toscanei (cel al Migliarino, San Rossore și Massaciuccoli ) și la câteva minute de mers cu mașina de aeroportul internațional „Galileo Galilei” .
De la început ideea înființării unui port turistic la gura Arno a primit critici și a făcut obiectul unor controverse, pornind de la considerații de mediu și istorice (adâncimea scăzută a fundului mării supusă îngrămădirii, constrângerile peisagistice ale teritoriu, demolarea clădirilor care datează de la începutul secolului al XX-lea, cantitatea, dimensiunea și stilul clădirilor noi etc.) atât de Legambiente [2], cât și de alte subiecte [3] .
Caracteristici
Portul turistic , situat între Marea Ligurică și Marea Tireniană superioară, este situat în stânga gurii râului Arno , caracterizat printr-o adâncime cuprinsă între 3,50 metri și 5 metri adâncime.
Proiectul portului este realizat de Soc. Modimar din Roma, semnat de inginerul Sammarco și de studioul 3c + t Capolei Cavalli Architetti. Partea imobiliară, neîncheiată încă, este în locul studioului Isolarchitetti din Torino și 3c + t CapoleiCavalli din Roma. Per ansamblu, proiectul a presupus construirea unui bazin pentru aproximativ 50 de dane, facilități de cazare, dezvoltarea substanțială a unor noi clădiri rezidențiale cu zone verzi și drumurile respective.
Proiectul a avut o lungă gestație datorită caracteristicilor de eco-compatibilitate pe care trebuia să le prezinte, având în vedere poziția sa într-un context de mediu de mare valoare.
Lucrările au fost realizate fără modificarea liniei de coastă și cu rezultatul obținerii unei străzi pietonale panoramice largi care va delimita bazinul de ancorare propriu-zis cu dane, împărțite în funcție de un mix care răspunde la ultimele tendințe ale pieței.
Investiția totală a fost de aproximativ 200 de milioane de euro, din care aproximativ 32 de milioane au fost folosite pentru construcția lucrărilor portuare reale: baraj de coastă și docuri.
Dezvoltări ale realizării
În octombrie 2007 , vechile clădiri industriale ale Costruzioni Meccaniche Aeronautiche situate în apropierea viitorului loc de debarcare au fost demolate. [4]
În cursul anului 2008 , multe clădiri degradate au fost demolate, deși cu un interes arhitectural indubitabil, datând de la întemeierea Marina și a tipurilor sale originale de clădire. În schimb, Villa Romboli și Casa Ceccherini au fost folosite pentru restaurarea conservatoare de către Boccadarno Porto di Pisa, în timp ce restaurarea Doganei Vecchia, reședința de vară a lui Gabriele D'Annunzio și Eleonora Duse , a fost deja finalizată.
Comercializarea dane a început în ianuarie 2010, cu livrare programată pentru primăvara anului 2012 . La 26 aprilie 2010, ministrul Infrastructurii și Transporturilor, Altero Matteoli , a participat la ceremonia așezării oficiale a primei pietre a portului, rezultatul unei inițiative a capitalei locale (adunată în „Boccadarno Porto di Pisa”, din care este președinte și director general Stefano Bottai). Lucrările sunt încredințate CMC (Cooperativa Muratori și Cementisti) din Ravenna , o companie italiană istorică cu experiență în sectorul lucrărilor portuare. Proiectarea arhitecturală a fost încredințată unui grup de profesioniști format din studioul Isola Architetti și de studioul Capolei Cavalli Associati pentru lucrări la sol și de Modimar srl pentru lucrările portuare.
Pentru realizarea proiectului, au fost folosite doar materiale de înaltă calitate: acoperișurile sunt alternativ din cărămidă sau cupru preoxidat sau tablă prefabricată; materiale de fațadă din cărămidă, tencuială vopsită cu culori deschise, din material de piatră sau piatră artificială. Traseele pietonale și parcările la nivel sunt pavate cu materiale permeabile, în peluze armate sau în blocuri autoblocante. Un accent deosebit a fost acordat proiectării spațiilor publice și private, prin crearea unui studiu specific al verdelor. După lucrările de recuperare a zonei, ocupate de vechile uzine aeronautice ale CMASA ale grupului Fiat (unde în anii 1920 au fost construite primele hidroavioane , inclusiv cele care au zburat către Polul Nord cu Roald Amundsen ), construcția lucrărilor a început să se apere la mare pe malul stâng al gurii râului toscan.
Pe 16 februarie 2013 , pompele care au menținut bazinul uscat au fost oprite și a fost permisă pătrunderea apei. [5] În aprilie 2013, umplerea portului a fost finalizată.
Portul a fost inaugurat la 30 iunie 2013. [6]
Notă
- ^ Portul Pisa , pe portodipisa.it .
- ^ Portul Marina , pe Legambiente Pisa . Adus la 6 martie 2017 .
- ^ Piero Pierotti, Un club de iahturi rezidențial? , în Locus, revista de cultură locală , vol. 1, nr. 1, Felici Editore, 2006.
- ^ Boom! Și un secol de istorie suflă în aer , în Il Tirreno , 7 octombrie 2007. Adus pe 2 mai 2021 .
- ^ Pisa își are portul , în PisaInformaFlash.it , 16 februarie 2013. Adus pe 4 martie 2013 .
- ^ Povestea , pe portul Pisa . Adus la 6 martie 2017 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe portul Bocca d'Arno
