Marina din Pisa

Marina din Pisa fracțiune
Marina din Pisa
Locație
Stat	Italia
regiune	Toscana
provincie	Pisa
uzual	Pisa
Teritoriu
Coordonatele	43 ° 40'20 "N 10 ° 16'37" E / 43.672222 ° N 10.276944 ° E 43.672222; 10.276944 (Marina di Pisa) Coordonate : 43 ° 40'20 "N 10 ° 16'37" E / 43.672222 ° N 10.276944 ° E 43.672222; 10.276944 ( Marina di Pisa )
Altitudine	2 m slm
Locuitorii	3 570 [2]
Alte informații
Cod poștal	56128
Prefix	050
Diferența de fus orar	UTC + 1
Numiți locuitorii	marinez, marinesi [1]
Cartografie
Marina din Pisa
Editați datele pe Wikidata ·Manual

Fundul mării în Marina di Pisa

Marina di Pisa este o fracțiune din municipiul italian Pisa , în Toscana .

Se ridică la 2 m slm la sud de gura râului Arno , pe Marea Tireniană . Locuitorii de astăzi o numesc de obicei „Marina”, în timp ce până în secolul trecut cei mai în vârstă au continuat să folosească termenul de Boccadarno .

Geografie fizica

Orașul se extinde de la NV spre SE de-a lungul coastei Mării Ligurice ^[3] , și se învecinează la nord de Arno râului, la est de pădurea de pini de coasta pisan (care a inspirat D'Annunzio versurile ploaie în Pineto ), de la canalul Lamone și de la cătunul San Piero a Grado , la sud de cătunul Tirrenia . Clima este distinct mediteraneană , dominată de vânturile din sud-vestul libeccio provocând furtuni destul de frecvente. Conform clasificării Köppen , Marina di Pisa se încadrează în zona climei temperate calde (acronimul Csa ).

Date: https: //www.sir.toscana.it/

Cea mai apropiată stație meteo este cea din Bocca d'Arno:

Istorie

Până în 1606 chiar teritoriul în care se află Marina di Pisa nu a existat: zona era mlăștinoasă și nebună și practic nelocuită. Ferdinando I de 'Medici a fost cel care în acel an a decis să mute gura Arno , orientată spre sud-vest, la aproximativ 1 500 de metri spre nord, deoarece el credea că vântul libeccio ar putea împiedica fluxul normal al apelor râului. Pisa. La gura râului, după această mișcare, o clădire hexagonală înconjurată de un șanț, numită „il Fortino”, a fost construită pe malul stâng, ca o casă vamală pentru traficul fluvial. Probabil că primele case de pescari au fost construite în jurul acestei construcții și tocmai aici trebuie căutat nucleul original al Marina di Pisa, numit inițial „Țara Boccadarno”.

Fondatorul Marina di Pisa este recunoscut în Gaetano Ceccherini : în 1869 regele l-a forțat să abandoneze terenul pe care îl deținea pe malul nordic al Arno (care între timp devenise Moșia Regală) și, în schimb, i-a pus la dispoziție parcele mari. de teren pe malul stâng., precum și o sumă echitabilă de bani ^[4] . În această zonă, Ceccherini, cu ajutorul fiului său Baldassarre , a construit o unitate de scăldat echipată după ce și-a cumpărat o fermă lângă vechiul fort al Guardia di Finanza ^[5] . Din acel moment, zona a început să câștige statutul de destinație pentru turismul de pe litoral, turism încurajat de tendința științifică în favoarea scăldării pe mare ca terapie preventivă pentru multe boli.

Coasta în 1899, cu plaja acum dispărută din cauza eroziunii

Actul oficial de fundație al orașului, totuși, datează din 1872 , când Municipalitatea Pisa a elaborat un plan general pentru un oraș asemănător unei rețele, intercalat cu trei piețe, pregătind, de asemenea, construcția unui drum mare care leagă orașul, Viale dei Platani., Azi Viale D'Annunzio. După câțiva ani, Gaetano Ceccherini a murit, lăsând fabrica fiului său, care a fost îmbogățit cu primele case din cărămidă, pentru a le permite turiștilor să stea mai mult; Baldassarre a reușit, de asemenea, să convingă niște oameni iluștri și nu din Pisa să construiască o casă lângă mare lângă Boccadarno. În acei ani a fost construit și un orfelinat mare, grație activității pastorale a părintelui Agostino da Montefeltro, născut Luigi Vicini .

La 23 iunie 1892 a fost inaugurată linia de cale ferată cu aburi Pisa-Marina, care a contribuit la o creștere turistică a locului. Au fost apoi construite primele restaurante, unități de baie, pensiuni. În această perioadă au fost construite și multe vile în stil Libertate și neomedievale (Villa Fumagalli, Villa Cobianchi, Villa Galli Dunn, Villa Miramar sediul actualului comandament al carabinierilor , Villa Salvini, Villa Ruchal, Villa Belliure etc.).

Creșterea turistică a mers mână în mână cu dezvoltarea clădirii, continuată până în 1920 , când a început dezvoltarea industrială a orașului. La 28 iulie 1912 , prima piatră a bisericii Santa Maria Ausiliatrice a fost pusă în prezența cardinalului Pietro Maffi .

Fenomenul eroziunii deja evident în anii treizeci ai secolului al XX-lea

În 1925 a fost construită o fabrică mare de către compania generală Cantiere Navale G. Gallinari , care a devenit ulterior CMASA , pentru construcția hidroavioanelor : curtea s-a dezvoltat considerabil odată cu sosirea inginerului german Claude Dornier , care a ales Marina pentru a-și produce hidroavioanele după Tratatul de la Versailles din 1919 impusese restricții severe Germaniei , inclusiv în producția de aeronave, cu consecința închiderii uzinelor de producție situate pe lacul Constance . În fabricile CMASA, hidroavioanele Dornier Do J Wall au fost produse, printre altele, primul metal total construit în Italia.

De aici au început multe companii de renume mondial:

• Februarie 1925: Richard Wagner (omonim al compozitorului) și Guido Guidi au stabilit 20 de recorduri mondiale de viteză și încărcare.
• Februarie 1926 : Ramon Franco a făcut trecerea Oceanului Atlantic de Sud .
• 1928 : plecarea expediției în cercul polar polar pentru salvarea lui Umberto Nobile .

În 1930 , compania care deține fabricile (Dornier Metalblauten) a readus producția în Germania, iar fabrica a fost preluată de Fiat : din acel moment a început producția multor tipuri de aeronave, în special a avioanelor de vânătoare G.50 utilizate în Regia Aeronautica.în timpul celui de- al doilea război mondial . În 1941 fabrica a ajuns la 386 de angajați și 3 130 de muncitori, dar în 1943 a fost rechiziționată de trupele germane. La sfârșitul războiului, în 1945 , Fiat a recâștigat posesia proprietății (bombardată abundent și scoasă din mare de către americani) și a schimbat producția cu cea a vagoanelor și autobuzelor de cale ferată (Motofides).

Istoricul Bagno Emma cu fabrica Gallinari în fundal

În anii șaizeci , eroziunea costieră, care între timp a dus la dispariția majorității țărmurilor nisipoase, a forțat multe unități de scăldat să se închidă, atât de mult încât a devenit necesară protejarea orașului prin numeroase bariere de spargere.

În 1988 planta marină și-a încetat toate activitățile și a fost abandonată, lăsând doar o ruină dărăpănată.

În 2000 , problema eroziunii a determinat administrația municipală să încerce să rezolve problema construcției unei plaje cu pietriș. La prima furtună, plaja a fost complet devastată, atât de mult încât pietrișul s-a revărsat aproape în totalitate pe drumul adiacent. Începând din 2006, este în desfășurare o armare și reproiectare a barierelor de diguri.

În prezent, zona industrială, situată la gura Arnoului, este în curs de recuperare (la 9 octombrie 2007 s-a realizat o implozie a presei locale) cu crearea planificată a unui port turistic, numit Porto di Bocca d'Arno , care a a dus la numeroase controverse atât de natură ecologică (malul opus al râului este o zonă protejată și face parte din Parcul Natural Migliarino San Rossore), cât și peisaj. În acest context, în 2008, multe case de la începutul secolului al XX-lea au fost demolate pentru a face loc zonei rezidențiale planificate aferente portului.

Vedere spre partea de nord a Marina

Un „reton” la gura Arno. Fotografie de Luigi Tommasi

Demonstrații

Marina di Pisa, împreună cu cătunul Tirrenia și localitatea Calambrone , formează coasta pisanilor și participă la Jocul podului sub Magistratura Delfinilor cu motto-ul „Senza temer tempest”.

În timpul verii, are loc evenimentul „Marenia”, care se extinde la Tirrenia din apropiere, cu spectacole, piețe în aer liber și alte inițiative.

Tot vara, între sfârșitul lunii iulie și începutul lunii august, are loc „Carnavalul de vară din Marina di Pisa”. Carnavalul marin s-a născut în 1927 și, în prima sa ediție, a văzut căruțe gigantice din hârtie machiată trase de boi defilând de-a lungul malului mării. Astăzi, plutitoarele alegorice inspirate de vară și viața pe mare, muzica și participarea a mii de oameni, fac acest festival unic.

Monumente și locuri de interes

Pe lângă malul apei, zona de la gura râului numită " Bocca d'Arno " este deosebit de renumită: presărată cu cântare de pescuit caracteristice, numite dialectal "retoni", este amenajată foarte plăcută și iubită de marinari și turiști .

Arhitecturi între secolele XIX și XX

Villa Peratoner, stațiunea de vacanță a lui Gabriele D'Annunzio de mai multe ori

În Marina există o serie de clădiri, în special vile și cabane, în stare bună sau corectă de conservare, care datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea și primele decenii ale secolului al XX-lea . Acestea sunt case cu un anumit interes arhitectural, de obicei construite de familii bogate florentine, care oscilează stilistic între eclecticism istoricist și indicii timide ale Libertății .

Dintre acestea, Villa Bondi, în Piazza Baleari, aparținând „Caselor istorice ale Italiei”, a fost construită în 1909 de florentinul Angelo Bondi, proprietarul „Manifattura di Signa”, producător de teracotă și decorațiuni ale căror clădiri sunt toate azi parțial împodobită. Eclecticele sunt în schimb Vila Galli Dunn, din 1905 în stil Ludovic al XIV-lea, Vila neogotică Albite și Palazzo Carovigno, în Piazza Gorgona, completate cu un turn crenelat.

Economie

Imagine aeriană a Marina di Pisa la apus

Economia din Marina di Pisa se bazează în principal pe turism, în principal pe plan național. Pescuitul este, de asemenea, practicat, în special de către cetățenii locali; pescuitul de scoici este deosebit de important. ^{[ fără sursă ]}

Depozitarea, tragerea și lansarea bărcilor reprezintă, de asemenea, o voce importantă în economia marină: există numeroase șantiere navale de-a lungul bulevardului care leagă Pisa de Marina, Viale Gabriele D'Annunzio, care se învârte de-a lungul malului stâng al Arnoului.

Iarna, numeroasele restaurante și baruri sunt frecventate, în special la sfârșit de săptămână, în special de locuitorii din locurile înconjurătoare. ^{[ fără sursă ]}

Turism

Marina di Pisa este o destinație pentru turismul de vară, cu prezența consecventă a facilităților de cazare.

De-a lungul coastei există plaje gratuite, cu nisip sau pietricele și unități de scăldat, dintre care multe oferă puncte de alimentație.

La nordul orașului, pe malul stâng al Arno, o zonă industrială veche dezafectată a fost reamenajată odată cu crearea unui port turistic: Portul Bocca d'Arno

În după-amiezile sărbătorilor legale, precum și în fiecare seară din sezonul de vârf și pentru ocazii speciale, via Repubblica Pisana, mai cunoscută sub numele de „faleza”, este închisă circulației și transformată într-o promenadă populară și căutată.

În Marina di Pisa există o pistă de ciclism care o traversează.

Cultură

Instrucțiuni

• Grădinița din Marina;
• Școala primară Giuditta Newbery;
• Școala primară Giuseppe Viviani;
• Niccolò Pisano gimnaziu clasa I.

Instituții, organizații și asociații

• Asociația Arteficium (APS multidisciplinar pentru a promova diseminarea culturii și a artelor ca instrumente și oportunități de creștere personală și exprimare liberă. Muzică, literatură, arte figurative ... imagini, natură, istorie, tradiții.);
• Școala de muzică a coastei pisane;
• KinoKitchen, asociație dedicată cinematografiei și audiovizualului;
• Asistență publică costieră pisană ;
• Marinese USD și Polisportiva Garzella: cele două echipe de fotbal ale țării s-au unit într-o singură companie în 2011 cu numele de Polisportiva Garzella Marinese USD;
• Clubul ACLI „Don Bosco” ;
• Clubul ARCI „Il Fortino”; club istoric de agrement fondat în 1951 de muncitori și găzduind inițiative culturale și recreative pe tot parcursul anului; petrecere anuală de vară bazată pe mâncare locală

Filme filmate în Marina di Pisa și împrejurimile sale

• Fără milă , de Alberto Lattuada , 1948
• Pelerinii iubirii , de Andrea Forzano , 1953
• Toată lumea acasă , de Luigi Comencini , 1960 , în Bocca d'Arno și Calambrone
• L-au numit Bulldozer , de Michele Lupo , 1978
• Bombardier , de Michele Lupo , 1982
• BB și cormoranul , de Edoardo Gabbriellini , 2003 , Calambrone
• Dragoste redescoperită , de Carlo Mazzacurati , 2004

Marina di Pisa este menționată și în filmul Stazione Termini de Vittorio De Sica , 1953 ^[6] .

• Sergent Rompiglioni (film din 1973) , cu Franco Franchi în regia lui Pier Giorgio Ferretti, filmat în Marina și la Centrul CONI Tirrenia

Romane și nuvele situate în Marina di Pisa și împrejurimile sale

• La Tenzone , de Gabriele D'Annunzio ( Alcyone ), 1903
• Baladă pentru o vară fierbinte , de Athos Bigongiali , 1998
• Atitudinea în cinci , de Marco Malvaldi , 2007
• Jocul celor trei cărți , de Marco Malvaldi, 2008

Infrastructură și transport

Sosire în Marina di Pisa, într-o carte poștală clasică de epocă

Stația Marina di Pisa a vechii căi ferate electrice

Străzile

Marina di Pisa este traversată de SP224, care duce de la Pisa la Livorno.

Căile ferate

Cele mai apropiate gări sunt cele din Pisa Centrale și Livorno Centrale .

Până în anii șaizeci a existat o cale ferată electrică pe coastă, foarte populară mai ales vara, al cărei traseu a inclus Pisa, San Piero a Grado , Marina di Pisa, Tirrenia, Calambrone și Livorno . Stația este încă prezentă în centrul orașului (și în prezent transformată într-o reședință privată), în timp ce terenul și șinele, niciodată complet eliminate, sunt încă vizibile de-a lungul majorității traseului original.

Anterior, din 1892 , Marina di Pisa a fost capătul tramvaiului cu aburi care, construit ca o prelungire a liniei Pisa-Pontedera / Calci , pornind de la Pisa și traversând bastionul Stampace , canalul Navicelli și calea ferată Genoa-Pisa cu un pod maiestuos cu arcade metalice a ajuns la Lungarno servind San Giovanni al Gatano, San Piero a Grado , Bocca d'Arno și Marina. Inaugurată calea ferată electrică, tramvaiul Pisa-Marina di Pisa a încetat serviciul în 1932 .

Linii de autobuz

Marina di Pisa este deservită de frecvente linii de autobuz CTT Nord care o leagă de Pisa, Tirrenia și Livorno.

Aeroporturi

În Pisa există Aeroportul Internațional „Galileo Galilei” .

Porturi

La gura râului Arno, se află Portul Bocca d'Arno : este portul turistic din Pisa, deschis publicului din 30 iunie 2013 .

Notă

Bibliografie

• Giorgio Batini, Albumul din Pisa , Florența, Națiunea, 1972.
• Giuseppe Caciagli, Pisa și provincia sa , voi. 3, volumul I, Pisa, Colombo Cursi Editore, 1972, pp. 288-290.
• Renzo Caprili, Marina di Pisa de descoperit: ieri ... azi , Pisa, ETS , 1991.
• Sergio Piccioli, Curtea mea. Istoria aeronautică a fabricii Marina di Pisa , Pisa, ETS, 1996
• Gianfranco Bernardi, Străzile și piețele din Marina di Pisa , Felici Editore, 2010
• Gianfranco Bernardi, Marina di Pisa pentru imagini , Felici Editore, 2011
• Pierluigi Bertelli, Descântecul lui Boccadarno și Marina di Pisa 1759-1944 și ETS, 2012
• Giovanni Meucci, Istoria ilustrată a Pisa pe mare, Marina, Tirrenia, Calambrone și Pacini, 2014
• Antonio Ghionzoli, Pionierii Litoralei Marina di Pisa 1869-1907 ed. Pacini 2018

Elemente conexe

• Pisa
• Portul Bocca d'Arno
• Coasta pisanească

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Marina di Pisa

linkuri externe

• Marina di Pisa , pe VisitTuscany . Adus la 15 mai 2020 .
• Camera web Marina , pe webmarina.comune.pisa.it . Adus la 20 martie 2007 (arhivat din original la 10 martie 2007) .

Portalul Toscanei : accesați intrările Wikipedia care vorbesc despre Toscana