Principe Umberto (navă de pasageri)
| P / s Principe Umberto | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Vapor |
| Proprietar | Navigare generală italiană |
| Loc de munca | Șantierul naval Palermo |
| Lansa | 31 martie 1908 |
| Intrarea în serviciu | 13 mai 1909 |
| Soarta finală | scufundat la 8 iunie 1916 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 7838 grt |
| Lungime | 144,1 m |
| Lungime | 16,3 m |
| Viteză | 18 noduri (33,34 km / h ) |
| Echipaj | 216 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Principe Umberto [1] a fost un vapor cu pasageri italian.
Scufundarea sa de către submarinul austro-ungar U 5 , în 1916 , a fost cea mai gravă catastrofă navală din Primul Război Mondial în ceea ce privește pierderile umane [2] [3] .
Istorie
Construit în 1909 de către Cantieri Navali Riuniti din Palermo [4] pentru Navigația Generală Italiană (principala companie de transport maritim italiană a vremii), a făcut parte dintr-o clasă de trei unități, așa-numita „clasă Regale”, așa numită pentru numele unităților care o alcătuiau: pe lângă prințul Umberto , regele Vittorio și regina Elena făceau parte din el.
Lung de 145 de metri și lățime de 16 metri , măsura 7929 GRT [4] și putea transporta aproximativ 1330 de pasageri, la o viteză de 16 noduri .
Cele trei nave din această clasă, destinate rutelor către America de Sud , au fost primele din Italia care au cazări care se potriveau competiției germane și britanice. În timpul primului război mondial a fost rechiziționat și folosit pentru transportul trupelor.
Scufundarea
La 8 iunie 1916, Regimentul 55 Infanterie (Col. Ernesto Piano), care era format din 2605 de membri ai Armatei Regale, s-a întors în Italia din Albania pe mare. Pentru transportul trupelor, un convoi format nu numai de prințul Umberto , ci și de vaporul Ravenna , în timp ce escorta a fost asigurată de exploratorul Libia și de distrugătoarele Insidioso , Espero , Impavido și Pontiere .
Pe Prințul Umberto avusese loc, între trupe și echipaj , 2821 de oameni împărțiți după cum urmează [5] :
- 2445
- Subofițeri 75
- Ofițeri 58
- pe lângă 216 de persoane între echipaj și personal (personal civil la bord, membru al marinei comerciale )
- Ofițerii Marinei Regale 2
- Marinarii din Regia Marina 25
Nava, ca multe alte mari unități comerciale rechiziționate, avea doi comandanți: comandantul militar era locotenentul Nardulli, comandantul civil era căpitanul Giuseppe Sartorio.
Convoiul a navigat la ora 19:00 și, după un timp, ruta convoiului s-a împletit cu cea a unui submarin austro-ungar, U. 5 . De la aproximativ un kilometru distanță, la aproximativ cincisprezece mile sud-vest de Capul Tang , U. 5 a lansat două torpile . Prințul Umberto , lovit în pupa , s-a scufundat în câteva minute, trăgând cu el 1926 de bărbați, dintre care 632 din Veneto, care erau cei mai recrutați din marină, în special Treviso. Doar 895 au putut fi salvate.
Notă
- ^ această navă este uneori confundată cu vaporul Re Umberto , o navă cu un nume similar și care s-a scufundat în aceeași zonă pe 3 decembrie 1915, lovind o mină. Nava, care s-a spart în două, s-a scufundat într-un sfert de oră, dar pierderile umane cu acea ocazie au fost mult mai limitate: 712 bărbați din 765 la bord au putut fi salvați.
- ^ Cea mai mare pierdere de vieți în timpul pierderilor navelor - U-boat-uri germane și austriece din primul război mondial - Kaiserliche Marine - uboat.net
- ^ a fost, de asemenea, din nou în ceea ce privește pierderile umane, cel mai grav dezastru din istoria navală italiană. De fapt, în cel de- al doilea război mondial , cea mai gravă scufundare a unei nave comerciale a fost cea a navei cu aburi Conte Rosso cu 1297 morți și a unei nave militare (toate, desigur, limitate la Italia), cea a corăbiei Roma , cu 1393 victime. Aceste date nu sunt valabile dacă luăm în considerare și vaporul Capo Pino , scufundat după armistițiul cu prizonieri italieni la bord: victimele aveau între 2670 și 5000. Cu toate acestea, Capo Pino fusese capturat de germani, înarmați cu echipajul german și redenumit Petrella , prin urmare, poate părea eronat să o considerăm ca o navă italiană în momentul pierderii.
- ^ a b Troopship Principe Umberto - Navele lovite de U-bărci - Germană și austriacă U-bărci din Primul Război Mondial - Kaiserliche Marine - uboat.net
- ^ A se vedea datele de la Biroul istoric al marinei în vaporul Principe Umberto, 30 noiembrie 2011
Bibliografie
- Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , Udine, Gaspari, 2008.
- Paolo Piccione, Genova city of ocean liners , Genoa, Tormena Editore 1948, 2003.
- Enzo Raffaelli, Tragedia cenzurată. Albania, 8 iunie 1916. Torpilarea prințului Umberto , Udine, Gaspari, 2016.
- Hans Sokol, Războiul maritim al Austro-Ungariei 1914-1918 - Volumul al treilea , Roma, Institutul poligrafic de stat, 1932, pp. 24-25.
