Raffaele Tarantini

Raffaele Tarantini ( Napoli , 23 septembrie 1895 - Passo Mecan , 31 martie 1936 ) a fost un soldat italian , decorat cu o medalie de aur pentru Valor Militar și patru medalii de argint pentru Valor Militar.

Raffaele Tarantini
Poreclă	Lello
Naștere	Napoli, 23 septembrie 1895
Moarte	Mecan Pass ( Etiopia ), 31 martie 1936
Cauzele morții	Căzut în luptă
Loc de înmormântare	Napoli
Date militare
Țara servită	Italia
Forta armata	Armata Regală Royal Air Force
Departament	182 Escadrila
Ani de munca	1911 - 1936
Grad	căpitan
Comandanți	T. Col. Cesare Colbertaldo
Războaiele	Primul Război Mondial Războiul etiopian
Campanii	Frontul italian (1915-1918)
Bătălii	Bătălia de pe Highlands Bătălia de la Vittorio Veneto Bătălia de la Mai Ceu
Comandant al	Escadrila 4 182 escadronă A 6-a escadronă Caproni
Decoratiuni	Medalia de aur pentru valorile militare
Studii militare	Școala Militară Nunziatella
Publicații	În corpul vocii
Frază celebră	Suntem cu toții răniți. Să tragem! În curând și morții vor trage!
Alte birouri	inginer
Francesco Carofiglio (2013) Tineretul militar bine antrenat, Volumul 1. Zaccaria Editore.
voci militare pe Wikipedia
Manual

Biografie

Fiul lui Biagio și al Anna Mirate, a intrat la Colegiul Militar al Nunziatella din Napoli la vârsta de șaisprezece ani, ca student al cursului 1911-1914, unde l-a avut ca partener pe Gaetano Carolei . După terminarea studiilor, s-a înscris la facultatea de inginerie a Politehnicii Regale din Napoli. Cu toate acestea, nu a avut timp să absolvească, având în vedere că la izbucnirea primului război mondial , odată cu deschiderea frontului italian , a cerut și a obținut permisiunea de a pleca ca voluntar.

Primul Război Mondial

Același subiect în detaliu: Serviciul aeronautic .

Numit locotenent secund , în iunie 1915 a fost repartizat în Batalionul 229 al Miliției Teritoriale și apoi transferat, în noiembrie următor, la Regimentul 89 Infanterie al Brigăzii Salerno , comandat de locotenentul colonel Cesare Colbertaldo. Departamentul a fost dislocat în stânga văii Isonzo , între Bainsizza și Caporetto , iar Raffaele s-a trezit lucrând pe Muntele Mrzli. Aici a dat imediat dovada unui mare curaj, meritând două medalii de argint pentru vitejia militară în aceeași zi a 3 decembrie 1915. În timpul zilei, de fapt, și-a condus oamenii la asalt cu mare sânge rece, capturând numeroși prizonieri, meritând prima decorație. Când a căzut întunericul, s-a oferit voluntar de două ori pentru sarcina de a plasa sarcini explozive în gardurile inamice, în ciuda focului inamic, și a meritat a doua.

La începutul lunii martie 1916, Brigada Salerno a fost transferată pe platoul Asiago , ca răspuns la amenințarea unei ofensive a trupelor austriece comandate de generalul Franz Conrad von Hötzendorf . La 20 mai, Regimentul 89, sprijinit de Batalionul 2 al Regimentului 90, a fost găsit în zona dintre Costesin și Malga Marcai , în Bosco di Varagna. Precedate de patru zile de bombardament, unitățile austriece au invadat zona , punându-i pe italieni într-o serioasă dificultate. În acest moment, Tarantini și-a demonstrat încă o dată eroismul, conducându-și oamenii fără teamă și meritând atât o medalie de bronz pentru valoare militară, cât și o Croix de Guerre franceză.

A doua zi, după ce a pierdut poziții laterale importante, Salerno a fost forțat să cadă pe marginea extremă a platoului Asiago, unde s-a reunit cu diviziunile care veneau din zona Isonzo. Povărită de pierderi foarte mari (4213 efectivi erau morți, răniți sau dispăruți după ciocnire), Brigada a fost trimisă în spate pentru a se odihni și a aștepta înlocuitori. S-a întors pe linia frontului abia în iunie 1916, pe frontul dintre Muntele Interrotto, Busa del Termine și Col del Rosso. Cu frontul platoului stabilizat, în august, Brigada a fost trimisă pe linia karstică din sectorul Doberdò .

Între timp, însă, Tarantini își maturizase hotărârea de a deveni pilot de avion, iar în septembrie 1916 a fost transferat la aerodromul San Giusto din Pisa , unde și-a obținut brevetul în mai 1917.

Un bombardier Caproni Ca.41

Trimis înapoi pe front, a fost repartizat în Escadra 9 Bombardament, unde a rămas până în septembrie 1917, lună în care a preluat comanda escadrilei 4 și apoi din 13 iulie 1918 pilotul escadrilei 182 montat pe Caproni Ca.41 bombardiere triplan. După rezultatele dezastruoase ale bătăliei de la Caporetto și progresul consecutiv al frontului italian, baza celei de-a 182-a Squadriglia a fost retrasă progresiv mai întâi la Padova și apoi la Ghedi .

În ciuda cursului provizoriu nefavorabil al conflictului, Tarantini a făcut tot posibilul în sarcina sa, ca în trecut, oferind dovezi suplimentare ale valorii pe cerurile din Carst și Trentino, ceea ce i-a adus o Medalie de Argint suplimentară pentru Valoarea Militară și promovarea la căpitan .

Un bombardier Caproni Ca.44

La 22 iulie 1918 Tarantini a părăsit 182 ^ pentru a prelua comanda celei de-a 6-a escadrile Caproni, bazată pe aerodromul Ca 'degli Oppi din Oppeano și alcătuită din unsprezece piloți, în locul locotenentului Cavallarin. Transferul a avut loc tocmai la timp pentru a face tranziția către noul avion Caproni Ca.44 ^[1] care a sosit în august ^[2] , de la care Tarantini a reușit să obțină cele mai bune rezultate din acesta, după cum sa recunoscut ulterior.

În noua sa poziție, Tarantini a continuat să conducă prin exemplu și să-și arate în mod repetat curajul în etapele finale ale conflictului. Dovezile eroismului furnizate în timpul bătăliei de la Vittorio Veneto , care în noiembrie 1918 a marcat înfrângerea definitivă a trupelor austriece, i-a adus premiul celei de-a patra medalii de argint pentru valoare militară.

Perioada postbelică

După conflict, în 1919 Tarantini și-a luat concediul Serviciului Aeronautic și și-a reluat studiile de inginerie întrerupte înainte de război. Absolvent în aprilie 1920, în decembrie următor a înființat Fascio di Combattimento din Napoli, împreună cu Aurelio Padovani , Domenico Miranda , Luigi Ricci, Alberto Navarra și Nicola Sansanelli și a fost numit vicepreședinte al primei direcții .

Alături de activitatea sa politică, s-a dedicat cu pasiune celei profesionale, lucrând inițial în zona așa-numitelor Terre Liberate dal Enemico ^[3] din San Giovanni di Manzano și Vivaro în sectorul construcțiilor; și apoi dedicându-se ingineriei aeronautice.

Baza hidroavionului din Ostia într-o fotografie aeriană a anilor '30 ai secolului XX

În aprilie 1923 Regia Aeronautica a fost înființată ca o forță armată separată, iar Tarantini a revenit în serviciu cu gradul de căpitan al inginerilor aeronautici . În calitate de șef al biroului teritorial al aeroporturilor și rutelor aeriene, s-a dedicat construcției a numeroase infrastructuri aeroportuare în toată Italia, colaborând, de asemenea, la îmbunătățirea unor avioane. În iunie 1924 a trecut la a 7-a aripă de bombardare, dar a rămas acolo doar două luni, deoarece a trecut la Direcția Superioară a Inginerilor și Construcțiilor Aeronautice. În această funcție a construit, între 1925 și 1926, baza hidroavionului din Ostia , primind o lăudare pentru munca excelentă desfășurată.

După ce a îndeplinit această sarcină, și-a luat din nou concediu, pentru a prelua funcția de director general al italianului Avio Lines , o companie cu sediul în Milano și aparținând grupului FIAT . În timpul acestei misiuni, el a prezentat în octombrie 1927, ca parte a celui de-al IV-lea Congres internațional de navigație aeriană de la Roma, proiectul pentru construirea unui aeroport civil lângă Ostia, care a fost un precursor al ceea ce avea să devină aeroportul din Fiumicino .

În 1928 a trecut de la Liniile italiene la Compania aeronautică Gabardini , cu sediul în Cameri , întotdeauna cu funcția de director general. La 27 iunie, el a zburat cu avionul care îl transporta pe primul-ministru Benito Mussolini de la Roma la Ravenna , și de aici la Gorizia , pentru a participa la un exercițiu al ofițerilor Școlii de Război , comandat de Amedeo d'Aosta ^[4] .

În anii următori s-a dedicat activității antreprenoriale, fondând Società Incremento Turistico Aereo Roma (SITAR) , care a fost regizat de fostul as al Primului Război Mondial și câștigător al Cupei Schneider Mario De Bernardi ^[5] . SITAR, care folosea avioane Macchi M.18 ^[6] , avea scopul de a conecta principalele orașe italiene cu stațiunile turistice Sanremo , Lacul Maggiore , Cortina d'Ampezzo și Viareggio ^[7] .

În octombrie 1935, Tarantini a plecat în Franța în numele Căilor Ferate , unde a lucrat la electrificarea liniei Cuneo - Ventimiglia , atrăgând aplauzele atât ale autorităților italiene, cât și ale celor franceze.

În Africa de Est

Același subiect în detaliu: Bătălia de la Mai Ceu și Războiul etiopian .

În timp ce se afla în Franța, Tarantini a fost atins de știrea începerii operațiunilor militare în Africa de Est și a cerut imediat să i se permită să revină în serviciu sub comanda unui escadron. Cu toate acestea, din moment ce el era încadrat în rolurile complementare ale inginerilor aeronautici, dorința lui nu a fost îndeplinită. Nemulțumit de răspuns, el a cerut reintrarea în rolurile Armatei Regale, pentru a fi inclus în Divizia 2 Eritreeană a Corpului Regal al Trupelor Coloniale din Eritreea .

Submarinul Regiei Marina Capitano Tarantini a fost dedicat lui Raffaele Tarantini, lansat la 7 ianuarie 1940 și pierdut în acțiune la 15 decembrie al aceluiași an.

Notă

Bibliografie

• Francesco Carofiglio (2013) Tinerii militari s-au instruit excelent. Biografiile foștilor studenți ai Școlii Militare Nunziatella decorate cu Medalia de Aur pentru vitejie militară, Volumul I. Zaccaria Editore. ISBN 978-88-904561-4-5 .
• Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene din Marele Război , Biroul istoric al forțelor aeriene militare, 1999.

Publicații

Mai jos este o listă parțială a celor mai importante publicații ale lui Raffaele Tarantini:

• Navigare aeriană de noapte (1924)
• Aerodromuri pentru avioane (1926)
• Considerații privind aviația civilă și relația acesteia cu aviația militară (1927)
• Întreținerea aerodromului (1927)
• Proiect pentru aeroportul civil din Ostia (1928)
• Amendamente propuse la Convenția pentru regulamentele de navigație aeriană (1928)
• Cele mai potrivite forme și dimensiuni pentru terenurile de aterizare (1928)
• Organizarea serviciilor aeronautice de raportare la sol necesare navigației aeriene (1929)

Onoruri

Onoruri italiene

Medalie de aur pentru vitejia militară

„Ofițer curajos, de cinci ori decorat, voluntar în AO, comandant al companiei eritreene plasat în apărarea unei poziții deosebit de delicate și dificile, în timpul a douăsprezece ore de luptă amară a reușit să conțină cu energia și fermitatea sa impactul opoziției copleșitoare forțelor. În cel mai tragic moment, când inamicul apăsător părea să fie copleșitor de linie, stând în centrul poziției, el a strigat către askari: „ Aici murim cu toții, dar nu dăm o mână ”. Atitudinea sa eroică a revigorat energiile angajaților și a stârnit în ele un asemenea entuziasm încât să provoace un fulger contraatac decisiv. Grav rănit, nu a vrut să-și părăsească postul până la finalizarea acțiunii. A murit în timpul transportului la spitalul de campanie, după ce și-a exprimat toată bucuria pentru victoria obținută. Strălucitoare figură de erou, exemplu al celor mai aleși virtuți militare. " - Mecan Pass, 31 martie 1936

	Medalie de argint pentru vitejia militară
	„Pentru promptitudinea cu care a întreprins acțiunea incompletă a secțiilor și pentru răceala sa inalterabilă, din care a fost un frumos exemplu pentru inferiorii săi comandând acțiunea, cu capturarea a numeroși prizonieri”. - Muntele Mrzli, 3 decembrie 1915

	Medalie de argint pentru vitejia militară
	„El s-a oferit de bunăvoie, de două ori la rând, să plaseze tuburi de gelatină în gardurile inamice puternic apărate, desfășurând cu bucurie operațiunea cu risc grav și dispreț față de pericol sub un foc inamic intens.” - Muntele Mrzli, 3 decembrie 1915

Medalie de argint pentru vitejia militară

«Pilot de avion calificat și comandant al escadrilei, a făcut numeroase și îndrăznețe zboruri de luptă chiar și în condiții meteorologice nefavorabile. Sfidând focul de artilerie inamic, el a coborât de mai multe ori la altitudine mică pentru a înfrânge mase de trupe. Exemplu constant pentru angajații cu un înalt simț al datoriei și îndrăzneală. " - Cielo del Carso și del Trentino, august 1917-august 1918

Medalie de argint pentru vitejia militară

„Comandantul escadrilei, un exemplu admirabil de îndrăzneală și perseverență, întotdeauna primul în acțiunile de război, a reușit să-și tragă angajații în cele mai dificile întreprinderi, exploatând efectiv un nou tip de aparat care a fost testat pentru prima dată, extragând din acest lucru , pentru voință de fier și un profund sentiment al datoriei, rezultate strălucitoare. " - Vittorio Veneto , noiembrie 1918

	Medalie de bronz pentru viteja militară
	„A ordonat să contraatace, deși a semnalat focului inamic, disprețuitor față de pericol, prin exemplu și prin cuvânt și-a încurajat angajații să avanseze, cooperând astfel la succesul acțiunii întreprinse”. - Bosco di Varagna, 20 mai 1916

	Cavaler al Ordinului Coroanei Italiei

Onoruri străine

	Croix de guerre
	- Bosco di Varagna, 20 mai 1916

Portal Biografii

Fascismul portalului

Portalul Războiului